Krytyka motoryczna
Motor-Kritik to tytuł progresywnego magazynu motoryzacyjnego, wydawanego przez H.Bechhold Verlagsbuchhandlung w Niemczech w latach 1929-1945. Wywodzi się on z wcześniejszego magazynu Klein-Motor-Sport .
Historia
Klein-Motor-Sport to tytuł niemieckiego magazynu o motocyklach i małych samochodach, założonego przez Civil-Ing. Oscar Ursinus i wydawane od 1922 do 1929 roku.
Wydawnictwo H.Bechhold Verlagsbuchhandlung przejęło nierentowny tytuł w 1927 roku. Aby ożywić magazyn, wydawca wyznaczył młodego postępowego inżyniera i krytycznego dziennikarza motoryzacyjnego Josefa Ganza jako redaktora naczelnego. Zaczął od pierwszego numeru ze stycznia 1928 roku. Josef Ganz wykorzystał Klein-Motor-Sport jako platformę do krytyki ciężkich, niebezpiecznych i staromodnych samochodów oraz promowania innowacyjnego designu. Magazyn szybko zyskał reputację i wpływy, aw styczniu 1929 roku został przemianowany na bardziej odpowiedni tytuł Motor-Kritik .
„Z żarliwym przekonaniem misjonarza”, jak powiedział później powojenny dyrektor Volkswagena , Heinrich Nordhoff , „Josef Ganz w Motor-Kritik zaatakował stare i dobrze ugruntowane firmy samochodowe z gryzącą ironią”. Firmy te walczyły z Motor-Kritik procesami sądowymi, kampaniami oszczerstw i bojkotem reklamowym. Jednak każda nowa próba zniszczenia tylko zwiększała rozgłos magazynu, a Josef Ganz ugruntował swoją pozycję wiodącego niezależnego innowatora motoryzacyjnego w Niemczech.
Jako Żyd Josef Ganz został jednak zmuszony przez Gestapo w 1933 r. do rezygnacji z funkcji redaktora naczelnego. Jego stanowisko objął jego kolega Georg Ising, który pozostał redaktorem naczelnym przez całą II wojnę światową aż do zakończenia magazynu w 1945 r.
Linki zewnętrzne
- Archiwum Josepha Ganza
-
Media związane z Motor-Kritik w Wikimedia Commons
