Mount Lawn Speedway
| "Trawnik" | |
|---|---|
| Lokalizacja | Nowy zamek, Indiana |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Właściciel | Ricka Sweigarta |
| Operator | Rick Sweigart, Dave Duncan i Jimmy Wyman |
| Otwierany | 1934 |
| Architekt | Jerzego Sweigarta |
| Główne wydarzenia | 5-0 maja, Raintree 100, Dzień Założycieli 100 |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 0,3 mili |
| Bankowość | Nic |
Mount Lawn Speedway , znany również jako The Lawn , to asfaltowy , owalny tor w kształcie jajka o długości 3/10 mili, położony w Greensboro w stanie Indiana .
Historia
Firma Mt. Lawn Speedway została założona w 1935 roku przez dr George'a W. Sweigarta, dentystę i byłego burmistrza miasta Hartford City w stanie Indiana . W momencie otwarcia toru był to owal w kształcie gruszki o długości jednej piątej mili. W pierwszych latach toru zbudowano również salę taneczną, basen, a także letnie domki dla wczasowiczów. W sali tanecznej gościło dwóch najbardziej wpływowych muzyków big-bandowych tamtej epoki, The Dorsey Brothers i Sammy Kaye . Jednak w 1939 roku pożar spowodowany przegrzanym wentylatorem wyciągowym w kanale orkiestrowym doprowadził do pierwszego upadku sali tanecznej. Kiedy sala została odbudowana, drugi pożar spowodowany przez kominek opalany węglem doprowadził do drugiego i ostatecznie ostatecznego upadku sali tanecznej.
W 1940 roku Sweigart zamknął tor i wydawało się, że wyścigi w hrabstwie Henry dobiegły końca. Jednak później tego samego roku lokalny promotor o imieniu Dutch Hurst odwiedził ten obszar w poszukiwaniu systemu oświetlenia dla toru, który budował, znanego jako Muncie Velodrome, zlokalizowanego w Muncie w stanie Indiana . Kiedy zauważył układ terenu, wspomniał Sweigartowi: „Dlaczego nie zaczniesz tutaj toru”? Kiedy Sweigart odpowiedział, że ziemia rzeczywiście była wcześniej torem wyścigowym, Hurst przekonał Sweigarta do ponownego otwarcia toru. W 1941 roku zatrudnił miejscowego rolnika do ponownego uprawiania ziemi, podczas gdy Sweigart i lokalni mieszkańcy odbudowywali tor. Jednak później tego lata brudna nawierzchnia toru była zużyta i zdecydowano, że potrzebna będzie nowa nawierzchnia. Sweigart zatrudnił więc ekipę z okolicy i na torze położono pierwszą betonową nawierzchnię. Po tym brukowaniu nastąpiły trzy naprawy asfaltu w 1947, 1967 i ostatecznie w 1971 roku.
Przez następne 73 lata na torze pojawiło się wiele znanych nazwisk, w tym Tony Stewart , Ed Carpenter , Pat O'Connor , Tom Cherry, Art Cross , i wiele innych. W latach 80. i 90. było to siedlisko modyfikacji z otwartymi kołami, ponieważ w IMCA Modified Series kierowcy z całego Środkowego Zachodu przyjeżdżali na tor Speedway, aby spróbować swoich sił na trudnym torze przeciwko lokalnym gwiazdom. Po zaniknięciu serii IMCA pod koniec lat 90. późne modele samochodów seryjnych powróciły do wyeksponowania w okolicy i stały się standardem na następne półtorej dekady. W 2014 roku tor zostanie tymczasowo zamknięty z powodu spadku zainteresowania i liczby samochodów i pozostanie zamknięty do 2016 roku, gdy zainteresowanie wróci. Jednak kolby późnych modeli nie byłyby, ponieważ kolby uliczne stałyby się dywizją Premier na torze, a wszystkie późne wyścigi modeli byłyby promowane przez Champion Racing Association Late Model Sportsman Series.
Pod koniec 2019 roku ogłoszono, że kierowca Dave Duncan i współpromotor Winchester Speedway, Jimmy Wyman, zaczną promować wszystkie wyścigi na Mt. Lawn, a Rick Sweigart nadal będzie właścicielem. Zmodyfikowane wyścigi powrócą na pełny etat, z planem wyścigów w 2020 r. Pierwszy wyścig w ramach nowej umowy odbyłby się 14 czerwca z udziałem Jeffa Lane'a, długoletniego zawodnika w poprzednich wcieleniach zmodyfikowanego, późnego modelu, i klasy uliczne, które wygrały pierwszy wyścig.
Wielka Trójka
Obecnie na torze The Mt. Lawn Speedway odbywają się trzy duże imprezy. 5–0 maja, który odbywa się wieczorem w Indianapolis 500 , The Raintree 100, który jest wyścigiem samochodów seryjnych późnych modeli na 100 okrążeń, oraz The Founders Day 100, wyścig Thunder Car Division na 100 okrążeń. Ekstrawagancja samochodów seryjnych nie była organizowana od wielu lat.
Zwycięzcy Raintree 100
| Rok | Kierowca | Miasto rodzinne |
|---|---|---|
| 1971 | Gen Prosser | Nowy Zamek |
| 1972 | Dennisa Milesa | Muncie |
| 1973 | Linie LJ | Greensboro |
| 1974 | Harolda Scotta | Nowy Zamek |
| 1975 | Harolda Scotta | Nowy Zamek |
| 1976 | Linie LJ | Indianapolis |
| 1977 | Rocky'ego Tharpa | Cowana |
| 1978 | Boba Fieldsa | Gałąź wierzby |
| 1979 | Harolda Scotta | Nowy zamek |
| 1980 | Jima Spearsa | Noblesville |
| 1981 | Harolda Scotta | Nowy zamek |
| 1982 | Linie LJ | Indianapolis |
| 1983 | Harolda Scotta | Nowy zamek |
| 1984 | Boba Fieldsa | Gałąź wierzby |
| 1985 | Boba Fieldsa | Gałąź wierzby |
| 1986 | Ziołowa Róża | Andersona |
| 1987 | Rick Rhonemus | Desoto |
| 1988 | Dave'a Duncana | Cyceron |
| 1989 | Dave'a Duncana | Cyceron |
| 1990 | Rick Rhonemus | Desoto |
| 1991 | Dona Skaggsa | Modoc |
| 1992 | Rick Rhonemus | Desoto |
| 1993 | Rick Rhonemus | Desoto |
| 1994 | Linie LJ | Indianapolis |
| 1995 | Rodneya Scotta | Nowy zamek |
| 1996 | Joe Beaver | Noblesville |
| 1997 | Jeffa Lane'a | Knightstown |
| 1998 | Geralda Hinshawa | Wrzosowisko |
| 1999 | Rodneya Scotta | Nowy zamek |
| 2000 | Williama Mefforda | Knightstown |
| 2001 | Andy Cowana | Miasto Cambridge |
| 2002 | Geralda Hinshawa | Wrzosowisko |
| 2003 | Scotta Neala | szczyt góry |
| 2004 | Williama Mefforda | Knightstown |
| 2005 | Scotta Hinshawa | Indianapolis |
| 2006 | Scotta Hinshawa | Indianapolis |
| 2007 | Williama Mefforda | Knightstown |
| 2008 | Terry'ego Catera | Nowy Zamek |
| 2009 | Kevina Claborna | Miasto Cambridge |
| 2010–2011 | Jeffa Marcuma | Morristown |
| 2012 | Jasona Thompsona | Shirley |
| 2013 | Jacka Dosseya III | Indianapolis |
| 2016 | Ryana Amonetta | Nowy Zamek |
| 2017 | ||
| 2018 | Jeffa Marcuma | Morristown |
| 2019 | Zachary Tinkle | Żużel |
| 2020 | Austina Coe | Ft. Wayne'a |
| 2021 | Austina Coe | Ft. Wayne'a |
Podziały
Obecnie na Mt. Lawn Speedway są 3 dywizje tygodniowe.
Późna dywizja modeli to cotygodniowa dywizja Premier. Rama dla tej dywizji to General Motors 1978 do 1987; Nadwozie „G”, 108,1”, rama metryczna. Jednak samochody mogą być napędzane silnikami dowolnej marki. Samochody muszą mieć kompletne nadwozie późnych modeli, w tym dach, które przypominają markę i model seryjny. „Obecna” późna dywizja modeli zadebiutowała 13 maja 2000 r. Sześć samochodów było na torze w wieczór otwarcia. Dziś dywizja ma zwykle pod ręką dwadzieścia lub więcej samochodów tygodniowo.
Thundercar Division to cotygodniowa dywizja średniozaawansowana na torze Mt. Lawn Speedway. Thundercary są w większości seryjne, z kilkoma dozwolonymi częściami wyścigowymi z rynku wtórnego. Każdy pełnowymiarowy samochód z napędem na tylne koła i rozstawem osi nie mniejszym niż 108 cali kwalifikuje się do rywalizacji w dywizji Thundercar.
Dywizja Hornet to cotygodniowa dywizja dla początkujących. Szerszenie to klasa stricte hodowlana. Do rywalizacji kwalifikują się samochody cztero- lub sześciocylindrowe. Samochody czterocylindrowe mogą mieć napęd na przednie lub tylne koła. Samochody sześciocylindrowe mogą mieć tylko napęd na przednie koła. Rozstaw osi, bez względu na układ napędowy, musi wynosić od 92" do 108".
Byli mistrzowie
| Rok | Kierowca | Miasto rodzinne |
|---|---|---|
| 2002 | Scotta Neala | Śródmieście |
| 2003 | Deana Bakera | |
| 2004 | ||
| 2005 | ||
| 2006 | Linie LJ | Greensboro |
| 2007 | Williama Mefforda | Knightstown |
| 2008 | Erica Evansa | Zielone pole |
| 2009 | Erica Evansa | Zielone pole |
| Rok | Kierowca | Miasto rodzinne |
|---|---|---|
| 2002 | Davida Grahama | Rushville |
| 2003 | Chucka Cooka | |
| 2004 | Jeffa Marcuma | Morristown |
| 2005 | ||
| 2006 | ||
| 2007 | Erica Evansa | Zielone pole |
| 2008 | Kevina Claborna | Miasto Cambridge |
| 2009 | Ryana Amonetta | Nowy Zamek |