Multipleks (samochód)

Firma produkcyjna Multipleks
	1912 Multiplex Automobile okładka broszury
	1912 Multiplex z broszury
Typ	Producent samochodów
Przemysł	Automobilowy
Założony	1912 ; 111 lat temu
Zmarły	1913 ; 110 lat temu
Los	zaprzestał produkcji samochodów
Siedziba	Berwick, Pensylwania, Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	F. Bingaman, rodzina Crispinów
Produkty	samochody
Wydajność produkcyjna	14 (1912-1913)

Multipleks był samochodem zbudowanym w Berwick w Pensylwanii przez firmę Multiplex Manufacturing Company ( dziś : Crispin Multiplex Manufacturing Company; Crispin Valve) w latach 1912-1913.

Historia

Multiplex był sportowym, drogim i dużym samochodem wyposażonym w czterocylindrowy silnik i oferowany jako Touring , Roadster i Raceabout . Zbudowano również prototyp „sportowego” samochodu z rozstawem osi 85 cali (2200 mm), ważącym zaledwie 980 funtów (440 kg) i rzekomo zdolnym do rozwijania maksymalnej prędkości 126 mil na godzinę (203 km / h).

Multiplex 50 HP został uznany za „najwyższy wyraz luksusu touringowego”. Samochód został opracowany przez Fritza Bingamana w 1911 r. I oferowany do sprzedaży w 1912 i 1913 r. Rozstaw osi samochodów seryjnych wynosił 134 cale (3400 mm), przednie opony miały wymiary 38 × 4½ cala, tylne 39 × 5 cali.

Silnik był Waukesha . Była to bardzo duża czterocylindrowa jednostka o średnicy 5 cali (130 mm) i skoku 6 cali (150 mm), co dawało jej pojemność 471,2 ci (7722 cm3). Dostarczał 50 KM, a przy tym otworze samochód miał ALAM 40 KM.

Multipleks był drogi ; 3125 USD za samochód wyścigowy, 3175 USD za roadstera i 3600 USD (równowartość 101 086 USD w 2021 r.) Za samochód turystyczny. Do konkurencji w sprzedaży należeli Lozier , Mercer , Packard , Peerless , Thomas i wielu innych. Prototypowy model sportowy miał przewidywaną cenę około 4000 USD. W ciągu 2 lat zbudowano tylko 14 samochodów.

Najbardziej niezwykłym sukcesem w sportach motorowych było zwycięstwo w teście drogowym Sealed Bonnet , prowadzonym przez Philadelphia Automobile Club wiosną 1913 roku.

Po awarii samochodu firma Multiplex Manufacturing powróciła do produkcji zaworów, którą zajmowała się od 1905 r. W 1954 r. Była krótka próba z samochodem sportowym, ale tylko prototypy Multiplex-Allied 186 z sześciocylindrowym silnikiem Willys F - head i nadwozie skopiowane bezpośrednio z Cisitalia 202 zostały faktycznie zbudowane.

1913 Multiplex Touring Car zilustrowany w Automobile Trade Journal
1913 Multiplex Raceabout zilustrowany w Automobile Trade Journal

Zobacz też