NAL NM5
NM5 lub C-NM5 był wielozadaniowym samolotem wielozadaniowym opracowywanym wspólnie przez National Aerospace Laboratories (NAL) i Mahindra Aerospace . Jest to 5-miejscowy samolot cywilny będący rozwinięciem projektu Hansa. NM5 został w całości zaprojektowany i opracowany przez NAL i Mahindra Aerospace na zasadzie partnerstwa 50:50. NM5 może być używany jako trenażer, do transportu ładunków, ewakuacji medycznej, turystyki, podróży VIP oraz do szkolenia pilotów.
Program samolotów General Aviation
Ten nowy program 4/5-osobowych samolotów General Aviation został uruchomiony w ramach 10. programu sieciowego FYP. Po udanej certyfikacji HANSA-3, NAL zaproponował opracowanie 5-osobowego lotnictwa ogólnego , który miał zostać zrealizowany w ramach 10. Planu. Jednak propozycja została zatwierdzona dopiero w maju 2005 roku i tym samym została przeniesiona do 11. planu. Prace nad wstępnym projektem samolotu rozpoczęły się w październiku 2006 roku.
Partnerstwo Prywatno Publiczne
Ten program jest wyjątkowy w tym sensie, że NAL rozpoczął pracę nad stworzeniem samolotu, w równorzędnym partnerstwie z prywatną agencją produkcyjną i partnerem rozwojowym, M/s Mahindra Plexion Technologies Private Ltd., jednostką renomowanego domu przemysłowego Mahindra & Mahindra . NAL podpisał protokół ustaleń z M/s Mahindra Plexion Pvt Ltd (MP) w celu wspólnego opracowania 5-osobowego samolotu lotnictwa ogólnego NM5 (rysunek 5) oraz podjęcia się jego produkcji i marketingu. Jest to jeden z ostatnich programów partnerstwa publiczno-prywatnego w projektowaniu samolotów dla NAL oraz w sektorze lotnictwa cywilnego w Indiach .
Publiczny wygląd
Na pokazie lotniczym Indian Civil Aviation Airshow (2008), który odbył się na lotnisku Begumpet w Hajdarabadzie w dniach 15–18 października 2008 r., 5-miejscowy samolot NM5 (samolot lotnictwa ogólnego) wzbudził duże zainteresowanie gości biznesowych i ogółu społeczeństwa. NM5 został wystawiony podczas Aero India , aby ludzie mogli go zobaczyć. Modele NM5 i Saras były największymi atrakcjami siódmej edycji na 160-metrowym stoisku Indian w Aero India, która odbyła się w dniach 11-15 lutego 2009 roku.
Prototyp
Silnik, śmigło i certyfikowane siedzenia samolotu zostały importowane, a także surowce, takie jak blachy ze stopu aluminium i osprzęt, taki jak nakrętki, śruby, podkładki i nity. Prototypy NM-5 są już gotowe, a certyfikacja potrwa rok. Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego ma certyfikować samolot do grudnia przyszłego roku. Pierwszy prototyp 5-osobowego samolotu cywilnego odbył swój dziewiczy lot 1 września 2011 r. W obiektach testowych GippsAero w pobliżu Melbourne w Australii.
Cena
Oczekuje się, że NM-5 będzie kosztował około 400 000 USD; między 1,2 crore rupii a 1,4 crore rupii. M&M zamierzał rozpocząć sprzedaż samolotów do połowy 2010 roku. Jednak poza prototypem nie wyprodukowano dalszych samolotów. Według australijskiej strony internetowej CASA, wydaje się, że tylko jeden NM5 został zarejestrowany w 2011 roku, VH XNM. Nie ma żadnych szczegółów dotyczących certyfikacji samolotu. [1] Europejska EASA nie wspomina o certyfikacie typu dla statku powietrznego.