NMS Smeul (1888)
Smeul w 1888
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Rumunii
| |
| Nazwa | Smeul |
| Budowniczy | Casa de Forges et Chantiers de la Méditéranée, Le Havre , Francja |
| Położony | 1888 |
| Upoważniony | 1888 |
| Nieczynne | 1917 |
| Los | Wywrócił się podczas burzy |
| Książka serwisowa | |
| Dowódcy: | Nicolae Gonta |
| Operacje: | |
| Zwycięstwa: |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Năluca - kuter torpedowy |
| Typ | Łódź torpedowa |
| Przemieszczenie | 56 ton (standard) |
| Długość | 36,78 m (120 stóp 8 cali) |
| Projekt | 2,13 m (7 stóp 0 cali) |
| Napęd | Parowy, 540 KM |
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
| Komplement | 20 |
| Uzbrojenie |
|
NMS Smeul był torpedowcem rumuńskiej marynarki wojennej . Należała do trzyosobowej klasy, zbudowanej we Francji dla rumuńskiej marynarki wojennej w 1888 roku. Ona i jej dwa siostrzane okręty służyły podczas I wojny światowej .
Budowa i specyfikacje
Wraz z dwoma siostrzanymi statkami, Năluca i Sborul , została zbudowana w Casa de Forges et Chantiers de la Méditéranée w Le Havre we Francji. Została zbudowana i oddana do użytku w 1888 roku. Miała wyporność 56 ton i miała 36,78 metra długości. Prędkość maksymalna wynosiła 16 węzłów, generowana przez silnik parowy o mocy 540 KM . Uzbrojenie składało się z dwóch pięciolufowych, Hotchkiss kal. 37 mm , dwóch wyrzutni torped kal. 356 mm i jednej torpedy drzewcowej. Smeul' sióstr zostały odbudowane w 1907 roku, ich kotły i kominy zostały zredukowane z dwóch do jednego. Podczas tej przebudowy dwa obrotowe działa kal. 37 mm zostały zastąpione jednym karabinem maszynowym. Mieli 20-osobową załogę i czerpali 2,13 metra (7 stóp) wody, przewożąc 7 ton węgla. W ten sposób Smeul jako jedyny ze swojej klasy zachował oryginalne uzbrojenie w postaci dwóch dział kal. 37 mm. To pozwoliło jej skutecznie zwalczać wrogie wojska lądowe, samoloty i okręty podwodne.
Praca
Dowodzony przez kapitana Nicolae Gonțę, walczył w jedynym starciu morskim rumuńskiej marynarki wojennej podczas całej pierwszej wojny światowej , po części dlatego, że był jedynym rumuńskim okrętem morskim zdolnym do walki z wrogim okrętem. Starcie miało miejsce 30 września 1916 r. w pobliżu Suliny, kiedy niemiecki okręt podwodny UB-42 wystrzelił torpedę w stronę Smeula , który eskortował dwie trałujące miny motorówki. Jednak torpeda chybiła, a rumuńska łódź torpedowa kontratakowała, uszkadzając peryskop i kiosk łodzi podwodnej oraz zmuszając ją do odwrotu.
W listopadzie 1916 roku niemiecki okręt podwodny UC-15 został wysłany na misję stawiania min w pobliżu Suliny i nigdy nie wrócił, ponieważ został zatopiony przez własne miny. Było to prawdopodobnie spowodowane spotkaniem ze Smeulem , którego kapitan zaskoczył niemiecką łódź podwodną w pobliżu Suliny w listopadzie 1916 roku, która podobno nigdy nie wróciła do swojej bazy w Warnie . To mógł być tylko UC-15 , którego systemy najprawdopodobniej uległy awarii po zmuszeniu do zanurzenia się w płytkich wodach po napotkaniu rumuńskiej łodzi torpedowej.
W dniu 16 kwietnia 1917 r. Smeul wywrócił się na wzburzonym morzu u ujścia Dunaju, tracąc 18 członków załogi, w tym 3 francuskich oficerów marynarki wojennej obecnych na pokładzie. Incydent ten został błędnie przypisany minom osmańskim w kilku anglojęzycznych źródłach, prawdopodobnie w wyniku wojennej propagandy mocarstw centralnych.