NSU Sulmobil

NSU Sulmobil był trójkołowym samochodem zbudowanym przez Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft ( NSU ) w latach 1905-1909.

Sulmobil był pierwszym samochodem zaprojektowanym i zbudowanym we własnym zakresie przez NSU. Wyprodukowano trzy wersje, najpierw z silnikiem jednocylindrowym , a później z silnikiem dwucylindrowym .

Modele jednocylindrowe (typ II i IV) miały chłodzony powietrzem silnik z pionowym cylindrem, który wytwarzał 3,5 KM (2,6 kW) z pojemności skokowej 451 cm³ (otwór × skok = 82 × 86 mm). Silnik miał wysokonapięciowy zapłon Magneto i był montowany z trzybiegową skrzynią biegów na pojedynczym przednim kole, które było napędzane łańcuchem. Transmisja była uruchamiana przez prawy mechanizm suwakowy. Rozstaw osi wynosił 2000 mm, rozstaw osi tylnej 1150 mm, a długość pojazdów około 2950 mm. Masa podwozia wynosiła 300 kg, a prędkość maksymalna 35 km/h.

Model dwucylindrowy (typ III) miał pojemność skokową 795 cm³ (otwór × skok = 75 × 90 mm) i wytwarzał 5,5 KM (4,0 kW). Poza tym było to samo, co w modelach jednocylindrowych.

Pojazd był kompromisem między samochodem a motocyklem, z drewnianą skrzynią bagażową o wymiarach 1000 × 800 × 900 mm. Ale powinny być też trójkołowce do transportu osobistego.

Typy II i IV były produkowane w latach 1905-1909, natomiast typ III dopiero w 1909 roku. W tym roku zaprzestano budowy Sulmobilu (który był drogi, kosztował 2500 RM) ze względu na ograniczone możliwości pojazdów: waga ich ładunku wynosiła na przykład 150–200 kg.