Nabrzeże Tatry

Nabrzeże Tatry
Lokalizacja	Wharf Road, Tathra , Bega Valley Shire , Nowa Południowa Walia , Australia
Współrzędne
Wybudowany	1860–1862
Właściciel	Departament Planowania i Infrastruktury
Rejestr dziedzictwa Nowej Południowej Walii
Oficjalne imię	Tathra Wharf i budynek
Typ	dziedzictwo państwowe (zbudowany)
Wyznaczony	2 kwietnia 1999 r
Nr referencyjny.	405
Typ	Estakada
Kategoria	Transport — woda
Położenie Tathra Wharf w Nowej Południowej Walii

Tathra Wharf jest zabytkowym dawnym nabrzeżem, a obecnie muzeum i kawiarnią przy Wharf Road, Tathra , Bega Valley Shire , Nowa Południowa Walia , Australia. Został zbudowany w latach 1860-1862. Nieruchomość jest własnością Departamentu Planowania i Infrastruktury (Rząd Krajowy). Został dodany do Państwowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r.

Historia

Pierwsze nabrzeże w Tatrze (nie Kianinny) zostało zbudowane około 1860-1861 i miało formę prostego pomostu wystającego w ocean. Znany był jako Farmer's Sea Wharf. Obiekt ten został szybko zastąpiony w latach 1861–1862 wraz z wzniesieniem nowego nabrzeża, zbudowanego na wcześniejszym obiekcie. Został zbudowany z drewna terpentynowego sprowadzonego z północnego wybrzeża. Konsekwentnie rozbudowywano budowlę w latach 1873, 1878, 1886, 1889 aż do przełomu wieków. Istnieje zapis o wzniesieniu dwóch szop na wczesnym nabrzeżu, z których nie ma żadnych pozostałości, ale zachowały się rysunki przygotowane przez Departament Robót Publicznych .

Nabrzeże zostało zbudowane w odpowiedzi na zapotrzebowanie na żeglugę przybrzeżną po rozpoczęciu działalności Illawarra and South Coast Steam Navigation Company w 1858 r. Pierwszy statek towarowy, który zawinął do Tathry, miał miejsce w 1858 r. Zacumował na morzu, a ładunek był transportowany małą łodzią z miejsca znanego jako Kangarutha. W tym samym roku powstała tam wiata sklepowa, a rok później droga dojazdowa. W następnym roku odkryto, że Kianinni jest bardziej osłonięte do załadunku i zbudowano tam sklep. Ładunek był nadal przewożony z plaży małą łodzią na statki zacumowane w zatoce.

We wczesnym okresie istnienia nabrzeża zapisy robót publicznych wskazują, że w konstrukcji nabrzeża przeprowadzono znaczące naprawy, w tym ponowne palowanie i zmianę lokalizacji pali w miarę ulepszania technik palowania. Zmiany i powiększenie nabrzeża można również wyraźnie wiązać ze zwiększonymi potrzebami żeglugowymi, odwiedzaniem nabrzeża przez większe statki oraz potrzebą głębszego cumowania.

Po przełomie XIX i XX wieku nabrzeże i zabudowania były dalej rozbudowywane. W 1901 r. dodano obory dla bydła i trzody chlewnej, w 1903 r. ponownie powiększono nabrzeże, a w 1907 r. budynki odbudowano w obecnym kształcie dwukondygnacyjnym. W tym czasie miała miejsce poważna modernizacja polegająca na wprowadzeniu sprężynowych zderzaków z kutego żelaza, w cumowaniu większych statków na trudnych morzach północno-wschodnich, na które narażone było nabrzeże. Było to w połączeniu z boją cumowniczą na północny wschód od pomostu. Kiedy statki cumowały przy nabrzeżu, rzucały kotwicę na północny zachód od nabrzeża i przyczepiały linę sprężynową do boi cumowniczej, z której odbijały się od zderzaków przed nabrzeżem.

Wybrano położenie nabrzeża, ponieważ było to najbardziej chronione miejsce w okolicy, zwłaszcza od południa.

W latach 1907-1912 nabrzeże przeszło znaczną rozbudowę w 8 możliwych do zdefiniowania etapach, w tym podpokład, żuraw, dodanie wyścigu bydła, rampy załadunkowej i schronienia dla pasażerów.

W 1919 r. wiatę pasażerską zastąpiono parterową szopą przylegającą do dwukondygnacyjnego budynku. Było to skorelowane ze spadkiem przewozów pasażerskich drogą morską i koncentracją na przewozach towarowych. Wraz z pojawieniem się transportu drogowego nastąpił dalszy spadek żeglugi. Jednak południowe wybrzeże było jednym z ostatnich obszarów, na których zaobserwowano skutki innych form transportu, ponieważ nie było przyległej linii kolejowej do przewozu ładunków masowych z tego obszaru do Sydney . Ostatni statek, który zabrał ładunek z Tathry, był w 1954 roku.

Przez następne dwadzieścia lat nabrzeże służyło rybakom i lokalnym statkom, aż do zarządzenia jego wyburzenia w 1973 r. Sprzeciwiła się temu lokalna społeczność i przy wsparciu National Trust of Australia (NSW), który wystosował apel o 200 000 dolarów za jego renowację, nabrzeże zostało uratowane dzięki pracom konserwatorskim prowadzonym do 1988 r. Rząd stanowy przekazał 50 000 USD, a rząd federalny dalsze 29 000 USD na prace konserwatorskie. W 1978 roku nabrzeże zostało powierzone nowemu Trustowi, Tathra Wharf Trust, w skład którego wchodzą przedstawiciele Rady Imlay Shire, Bega Rada Miejska i National Trust of Australia (NSW). Projekt renowacji był nadzorowany przez inżyniera konsultanta National Trust of Australia (NSW), Colina Crispa.

Nabrzeże zostało odrestaurowane w latach 80-tych i oficjalnie ponownie otwarte w 1988 roku.

Dotacja Federal Heritage CHPP w wysokości 155 000 USD została przyznana w latach 2002-03 na prace przy nabrzeżu i rezerwacie. Pomosty, wsporniki i platforma zostały wymienione w 2006 roku przy użyciu oryginalnych belek cętkowanych lub terpentyny, w tym czasie odnowiono również dach.

Nabrzeże Tatry

Budynki nabrzeża zostały uszkodzone podczas silnej burzy w czerwcu 2016 r., W wyniku czego kawiarnia została zamknięta na sześć miesięcy na czas naprawy.

Pożar buszu Tathra w 2018 r. miał miejsce w odległości kilku metrów od nabrzeża, ale pozostawił to miejsce nienaruszone.

W odrestaurowanych budynkach nabrzeża mieści się obecnie Muzeum Tathra Wharf i kawiarnia.

Opis

Podstawowa konstrukcja składa się z drewnianego poszycia i nadbudówki wspartej na drewnianych palach na skalistym dnie morskim do maksymalnej głębokości 25 stóp. Na przybrzeżnym końcu konstrukcja kończy się na kamienno-betonowym murze oporowym, który znajduje się znacznie powyżej średniego poziomu wody . W zachodniej części nabrzeża znajdują się dwie konstrukcje o konstrukcji szachulcowej. Oryginalna dwupiętrowa szopa znajduje się na końcu lądu, a jednopiętrowa szopa zbudowana na przełomie wieków przylega do większej szopy od strony morza. Duża drewniana szopa zawiera ciekawe wiązary dachowe z monitorową kratownicą nożycową . Wszystkie belki są łączone za pomocą tradycyjnych łączników i metalowych łączników. Zarówno nabrzeże, jak i szopy mają solidną drewnianą konstrukcję o wysokim standardzie rzemieślniczym typowym dla tego okresu.

Miejsce, na którym stoi nabrzeże, to mały cypel, z którego roztacza się rozległy widok w górę iw dół wybrzeża, ale szczególnie na północ. Cypel to w dużej mierze park z jezdnią prowadzącą w dół do nabrzeża od zachodu i pozostałościami innej drogi, częściowo zmytej przez wzburzone morze, ale z łatwiejszym nachyleniem prowadzącym do nabrzeża od wschodu.

Nabrzeże znajduje się po północnej stronie cypla, aby zapewnić ochronę od strony południowej. Konstrukcja nabrzeża jest umieszczona na platformie skalnej, która łagodnie opada do oceanu, zapewniając wsparcie dla pomostów .

Stan fizyczny określono jako doskonały na dzień 1 października 1997 r. Potencjał archeologiczny określono jako niski.

Lista dziedzictwa

Tathra Wharf to jedyne zachowane połączenie nabrzeża i budynków na wschodnim wybrzeżu Australii z okresu żeglugi przybrzeżnej z lat 60. XIX wieku. Połączenie struktury nabrzeża z miastami Tathra, Bega i okolicznymi dzielnicami jest ważne dla zrozumienia historii wzrostu i rozwoju tego obszaru. Jest to doskonały przykład budynku morskiego zbudowanego w całości z twardego drewna i zbudowanego w jednym okresie. Ma spójność w detalach i konstrukcji. Konstrukcje zachowały większość swojego pierwotnego ustawienia na cyplu i można je oglądać w taki sam sposób, jak wtedy, gdy działało nabrzeże. Struktura budynku i nabrzeża pokazuje technologię budowlaną od lat 60. XIX wieku do lat pięćdziesiątych XX wieku

Tathra Wharf i budynek zostały wpisane do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r., Po spełnieniu następujących kryteriów.

Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.

Tathra Wharf to jedyne zachowane połączenie nabrzeża i budynków na wschodnim wybrzeżu Australii z okresu żeglugi przybrzeżnej z lat 60. XIX wieku. Budynek ma formę bardzo zbliżoną do pierwotnej formy budowli i wyraźnie pokazuje, jak funkcjonował zespół nabrzeża. Połączenie struktury nabrzeża z miastami Tathra, Bega i okolicznymi dzielnicami jest ważne dla zrozumienia historii wzrostu i rozwoju tego obszaru.

Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.

Jest to doskonały przykład budynku morskiego zbudowanego w całości z twardego drewna i zbudowanego w jednym okresie. Ma spójność w detalach i konstrukcji. Konstrukcje zachowały większość swojego pierwotnego ustawienia na cyplu i można je oglądać w taki sam sposób, jak wtedy, gdy działało nabrzeże.

To miejsce ma silne lub specjalne powiązania z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.

Budowle i miejsce mają znaczenie społeczne w rozwoju obszaru Bega/Tathra, zwłaszcza że rozwój Tatry jest spowodowany obiektem portowym i całym życiem miasta skupionym wokół niego przez prawie sto lat.

Miejsce to może dostarczyć informacji, które przyczynią się do zrozumienia kultury lub historii naturalnej Nowej Południowej Walii.

Struktura budynku i nabrzeża przedstawia technologię budowlaną od lat 60. XIX wieku do lat 50. XX wieku.

Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.

Tathra Wharf to jedyne zachowane połączenie nabrzeża i budynków na wschodnim wybrzeżu Australii z okresu żeglugi przybrzeżnej z lat 60. XIX wieku.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.

Struktury są reprezentatywne dla wielu podobnych nabrzeży zbudowanych wzdłuż wybrzeża przez dłuższy czas, które reprezentują sposób transportu i życia, który teraz zniknął.

Nagroda za dziedzictwo inżynieryjne

Nabrzeże jest wymienione jako National Engineering Landmark przez Engineers Australia w ramach programu rozpoznawania dziedzictwa inżynieryjnego .

Zobacz też

Bibliografia

• Raport kierowników oddziałów do Rady Dziedzictwa (1984). Proponowany nakaz konserwacji nabrzeża Tathra .
• National Trust of Australia (NSW) (1979). „Trust apeluje o historyczne nabrzeże” w National Trust Bulletin .
• Davies, Paweł (1991). Plan ochrony nabrzeża Tathra .
• Punkt handlowy i restauracja Tathra Wharf (2006). „Informacje dla odwiedzających Tathra Wharf” .
• Turystyka NSW (2007). „Nabrzeże Tatry” .

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na Tathra Wharf and building , numer wpisu 00405 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp: 1 czerwca 2018.

Linki zewnętrzne

Media związane z Tathra Wharf w Wikimedia Commons