Naylor TF 1700
| Naylor TF 1700 | |
|---|---|
 Naylor TF 1700
| |
| Przegląd | |
| Producent |
Naylor Cars (1985-1986) Hutson Motor Company (1986-?) |
| Nazywane również | Hutson TF 1700 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy, 2-miejscowy roadster |
| Układ | Silnik z przodu, RWD |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1695 cm3 serii O I4 |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2400 mm (94 cale) |
| Masa własna | 868 kg (1914 funtów) |
Naylor TF 1700 to brytyjski samochód sportowy zbudowany w latach 80-tych przez Naylor Cars, Ltd., z siedzibą w Shipley, West Yorkshire , Anglia. Zaprezentowany w 1984 roku, był pomysłem Alastaira Naylora i został opracowany wspólnie z Alanem Staniforthem.
Projekt
Dwumiejscowe stalowe nadwozie roadstera było niezwykle wierną repliką słynnego MG TF . Podobnie jak w przypadku MG TF, TF 1700 miał silnik z przodu i napęd na tylne koła. Naylor był również niezwykle dobrze wyposażony (a co za tym idzie drogi), ze skórzanym wnętrzem Connolly i prawdziwymi szprychowymi kołami. Jego cena w 1985 roku wynosiła 13 950 GBP, tylko o czterdzieści funtów mniej niż znacznie mocniejszy Morgan Plus 8 Injection. Podobnie jak Morgan, Naylor ma nadwozie zbudowane z metalowych paneli przymocowanych do drewnianej ramy nadwozia wykonanej z drewna jesionowego (nie mylić z podwoziem, które jest stalowe zarówno w Naylor, jak i Morgan). Większość mechaniki samochodu pochodziła prosto z Morris Marina / Ital , w tym 1,7-litrowy silnik SOHC serii O o mocy 77 KM (57 kW) i czterobiegowa manualna skrzynia biegów. Tylna oś była jednostką na żywo Marina ze sprężynami śrubowymi . Przednie zawieszenie jest niezależne, z kolumnami MacPhersona na sprężynach śrubowych oraz zębatkowy układ kierowniczy. Maksymalna prędkość wynosi 94 mil na godzinę (151 km / h). TF 1700 posiadał pełną homologację typu i był objęty gwarancją Austin Rover Group .
Historia
Naylor przeniósł się do nowej fabryki w kwietniu 1985 roku, po czym produkcja została przyspieszona. Naylor stale pracował nad ulepszeniem samochodu i zbliżeniem jego właściwości jezdnych do oryginału, w zależności od Lotus w zakresie podwozia. Około 100 samochodów zostało zbudowanych przez Naylor, aż do bankructwa firmy w 1986 roku, po części dlatego, że firma nie była w stanie zmienić wizerunku zestawu samochodowego. Stało się tak pomimo tego, że Margaret Thatcher pozwoliła się sfotografować, jadąc naylorem przed Downing Street 10 , część wysiłków mających na celu zainspirowanie małych brytyjskich producentów. Wspomniany samochód (na zdjęciu w infoboksie) miał tablicę rejestracyjną D414HYG i był setnym zbudowanym TF 1700. Przedsięwzięcie Naylor pomogło ustalić model współpracy między Austin Rover i British Motor Industry Heritage , który doprowadził do produkcji RV8 .
Hutson TF
.JPG)
Projekt, fabryka i wszystko, zostało przekazane w ręce grupy Mahcon w 1986 roku. Stworzyli oni Hutson Motor Company i sprzedawali samochód jako Hutson TF 1700. Hutson zbudował około 61 gotowych samochodów. Sprzedano również niewielką liczbę wersji zestawów samochodowych pod nazwą Mahcon.