Główna linia Nayoro
| Główna linia Nayoro | |
|---|---|
 Pociąg towarowy napędzany silnikiem parowym typu 9600 między stacją Ichinohashi a stacją Kami-Okoppe, marzec 1973 r.
| |
| Przegląd | |
| Status | Zmarły |
| Termini | |
| Stacje | 40 |
| Historia | |
| Otwierany |
1 listopada 1915 (linia Yubetsu; jako linia kolei miejskiej Yubetsu) 20 października 1919 (linia główna; jako linia Nayoro) |
| Zamknięte | 1 maja 1989 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 138,1 km (85,8 mil) |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
Główna linia Nayoro ( 名寄本線 ) była linią kolejową obsługiwaną przez Japońskie Koleje Państwowe , a później pod JR Hokkaido , która rozciągała się od Nayoro do Engaru , gdzie łączyła się z główną linią Sekihoku . Miał odgałęzienie znane jako linia Yubetsu ( 湧別線 ) , która biegła między Naka-Yubetsu i Yubetsu i była pierwotnie linią kolei lekkiej, zanim została przebudowana w 1916 roku.
Linia została otwarta w 1919 roku jako linia Nayoro ( 名寄線 ) i została wyznaczona jako linia główna w 1923 roku. Została wyznaczona jako jedna z określonych linii lokalnych na mocy ustawy o odbudowie JNR, a cała linia została zamknięta 1 maja, 1989. Na stacjach Nishi-Okoppe i Yubetsu znajdują się teraz odpowiednio hotel i remiza strażacka.
Usługi
W 1962 roku z linii zaczęły korzystać trzy linie - Monbetsu , która kursowała między Sapporo i Engaru; Asahikawa , która była usługą w obie strony, która zatrzymywała się w Engaru i Nayoro przed powrotem do Asahikawy ; i Tento , które biegły między Okoppe i Abashiri.
Stacje
Magistrala
| Stacja | Dystans (km) | Transfery | Lokalizacja | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Nayoro | 名寄駅 | 0,0 |
■ Główna linia Sōya
Linia Shinmei (zamknięta 4 września 1995) |
Podprefektura Kamikawa | Nayoro |
| Naka-Nayoro | 中名寄駅 | 5.8 | |||
| Kami-Nayoro | 上名寄駅 | 9.7 | Kamikawa, Hokkaido | ||
| Yabumi | 矢文駅 | 12.1 | |||
| Gifubashi | 岐阜橋駅 | 13.8 | |||
| Shimokawa | 下川駅 | 16,5 | |||
| Ninohashi | 二ノ橋駅 | 21.4 | |||
| Kosei | 幸成駅 | (25,0) | |||
| Ichinohashi | 一ノ橋駅 | 27,9 | |||
| Kami-Okoppe | 上興部駅 | 38,9 | Podprefektura Ochocka | Dystrykt Monbetsu na Hokkaido | |
| Nishi-Okoppe | 西興部駅 | 45,2 | |||
| Rokko | 六興駅 | (48,8) | |||
| Naka-Okoppe | 中興部駅 | 52.2 | |||
| Panke | 班渓駅 | (55,3) | |||
| Utsu | 宇津駅 | 58,6 | |||
| Hakkō | 北興駅 | 64,3 | |||
| Okoppe | 興部駅 | 67,8 | Kōhin South Line (zamknięte 15 lipca 1985) | ||
| Asahigaoka | 旭ヶ丘駅 | (69,1) | |||
| Toyono | 豊野駅 | 73,0 | |||
| Saruru | 沙留駅 | 77,7 | |||
| Tomioka | 富丘駅 | (81,4) | |||
| Shokotsu | 渚滑駅 | 88,9 | Linia Shokotsu (zamknięta 1 kwietnia 1985) | Miasto Monbetsu na Hokkaido | |
| Shiomicho | 潮見町駅 | 91,9 | |||
| Monbetsu | 紋別駅 | 93.1 | |||
| Moto-Monbetsu | 元紋別駅 | 97,7 | |||
| Ipponmatsu | 一本松駅 | (102,6) | |||
| Komukai | 小向駅 | 105,9 | |||
| Kodo | 弘道駅 | (108,2) | |||
| Numanoue | 沼ノ上駅 | 112,6 | |||
| Asahi | 旭駅 | 117,2 | Dystrykt Monbetsu na Hokkaido | ||
| Kawanishi | 川西駅 | 119,3 | |||
| Naka-Yubetsu | 中湧別駅 | 121,9 | Linia Yubetsu Linia Yūmō (zamknięta 20 marca 1987) |
||
| Hokuju | 北湧駅 | (125,0) | |||
| Kami-Yubetsu | 上湧別駅 | 126,5 | |||
| Kyōshin | 共進 駅 | 129,7 | |||
| Kaisei | 開盛駅 | 133,6 | |||
| Kita-Engaru | 北遠軽駅 | 135,4 | |||
| Engaru | 遠軽駅 | 138,1 | ■ Główna linia Sekihoku | ||
Linia Yubetsu
| Stacja | Dystans (km) | Transfery | Lokalizacja | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Naka-Yubetsu | 中湧別駅 | 0,0 | Główna linia Nayoro Linia Yūmō |
Podprefektura Ochocka | Dystrykt Monbetsu na Hokkaido | Kamiyūbetsu, Hokkaido |
| Shigosen | 四号線駅 | (3,0) | Monbetsu na Hokkaido | |||
| Yubetsu | 湧別駅 | 4.9 | ||||
Historia
W 1915 roku linia kolei lekkiej Yubetsu została przedłużona z Nokkeushi (której nazwę zmieniono na Kitami w 1942) do Shanabuchi (później Kaisei ). Lekkie linie kolei krajowych zostały zbudowane z tym samym rozstawem 1067 mm, co inne linie, ale tylko linia kolei lekkiej Yubetsu miała rozstaw 762 mm. W następnym roku rozstaw zmieniono na 1067 mm.
Z drugiej strony odcinek linii od Nayoro do Naka-Yubetsu został zbudowany z obu stron jako Nayoro West Line i Nayoro East Line, aby ominąć trudne przełęcze Sekihoku i Kitami, a cała linia została otwarta dla ruchu jako linia Nayoro w latach 1919-1921. W 1922 r., wraz z uchyleniem ustawy o kolei lekkiej, nazwa linii kolei miejskiej Yubetsu została przemianowana na linię Yubetsu, aw 1923 r. linia Nayoro została wyznaczona jako linia główna i została przemianowana na główną linią Nayoro.
W 1932 roku, po pokonaniu przełęczy Kitami i uzyskaniu pełnej operacyjności linii Sekihoku (później głównej linii Sekihoku ), odcinek linii Yubetsu między Naka-Yubetsu i Nokkeushi został przeniesiony na inne linie - odcinek między Engaru i Naka- Yubetsu stało się częścią głównej linii Nayoro, podczas gdy odcinek między Engaru i Nokkeushi stał się częścią linii Sekihoku.
Zamknięcie
Kiedy ustawa o restrukturyzacji Kolei Państwowych została uchwalona w 1980 roku, linia została wyznaczona jako określona linia lokalna , ale jej zniesienie zostało opóźnione wraz z liniami Tempoku , Chihoku i Shibetsu z powodu niewystarczającego transportu alternatywnego w tym czasie, zwłaszcza zimą. Jednak w 1985 roku wydano zgodę na ich zniesienie, ponieważ problem został rozwiązany.
Po prywatyzacji Japońskich Kolei Narodowych w kwietniu 1987 r. Miasta Engaru, Monbetsu i Shimokawa wzdłuż linii kontynuowały kampanię na rzecz kontynuacji linii, dotując korzystanie z linii przez ich mieszkańców. Zaproponowano, aby odcinki linii między Nayoro a Shimokawą oraz między Monbetsu a Engaru zostały przeniesione do eksploatacji w trzecim sektorze, ponieważ te odcinki były najczęściej wykorzystywane przez pasażerów. Ostatecznie jednak zrezygnowano z kontynuacji linii jako linii kolejowej, a całą linię zamknięto dla pasażerów 30 kwietnia 1989 roku.
- ^ 『鉄道廃線跡を歩くVII』 [ Spacer po opuszczonych torach kolejowych - VII ] (po japońsku). Wydawnictwo JTB. Styczeń 2000. s. 40–.
- ^ 『鉄道廃線跡を歩くVIII』 [ Spacer po opuszczonych torach kolejowych - VIII ] (po japońsku). Wydawnictwo JTB. Sierpień 2001. s. 36–37.
- ^ a b c d "名寄本線代替バス運営協議会『名寄本線』" [Nayoro Main Line Replacement Bus Operation Council - Nayoro Main Line]. Hokkai Minyū Shimbun (po japońsku). 28 lutego 1990. s. 54–55.
- ^ a b c d e Imao, Keisuke, wyd. (2008). 日本鉄道旅行地図帳 [ Japońska kolejowa mapa podróży ] (po japońsku). s. 18–19, 37, 48–49.
- ^ a b "第5編資料/1年表。" [Część 5: Dokumenty / 1: Tabela chronologiczna]. 『北海道鉄道百年史下巻』 [ Stoletnia historia kolei Hokkaido ] (po japońsku). Biuro Generalne Hokkaido, JNR. 1981.
- ^ b "＜オホーツク廃止 鉄 路を訪ねて＞６＊名寄本線＊「札幌日帰り」かなう" [Wycieczka po przestarzałych kolejach w Ochocku - Linia Nayoro - „Jednodniowa wycieczka do Sapporo” się spełnia]. Hokkaido Shimbun (po japońsku). Hokkaido Shimbun Co. Ltd. 4 lipca 2008 r. s. 25.
- ^ a b "名寄本線代替バス運営協議会『名寄本線』" [Nayoro Main Line Replacement Bus Operation Council - Nayoro Main Line]. Hokkai Minyū Shimbun (po japońsku). 28 lutego 1990. s. 158–180.
Linki zewnętrzne
Media związane z główną linią Nayoro w Wikimedia Commons