Nigeryjska Marynarka Handlowa
Nigeryjska Marynarka Handlowa (NMN) składa się ze statków, ich załóg i organizacji wspierających należących do Nigeryjczyków i zaangażowanych w kabotaż i handel międzynarodowy z Nigerią .
Pochodzenie
Quasi-wojskowy Departament Marynarki Nigerii powstał w 1914 roku i współpracował z Królewską Marynarką Wojenną w zdobyciu Kamerunu podczas pierwszej wojny światowej . Nigeryjska marynarka wojenna powstała oficjalnie w 1956 r., Zatrudniona przez 200 osób z Departamentu Morskiego, której zadaniem było zamiatanie min, badanie portów i służby kontroli marynarki wojennej. Nigeryjska Szkoła Szkolenia Morskiego, założona w kwietniu 1952 r., Zapewniła podstawowe szkolenie w zakresie żeglarstwa Marynarce Wojennej, Marynarce Handlowej, Departamentowi Śródlądowych Dróg Wodnych i Zarządowi Portów Nigerii . The Nigerian National Shipping Line została założona przez rząd Nigerii w 1959 roku. Pomimo znacznych inwestycji i dotacji państwowa firma nie była w stanie konkurować z liniami europejskimi. Znaczna część inwestycji została przeznaczona na wzbogacenie elity politycznej.
Książka z 1964 roku opisuje kariery w nigeryjskiej marynarce handlowej, która oferowała praktyki dla rzemieślników i podchorążych dla kandydatów na oficerów nawigacyjnych lub inżynierskich . W 1988 r. Krajowy Urząd Morski przyznał sześciu nigeryjskim liniom żeglugowym status „przewoźnika narodowego”, w tym państwową nigeryjską krajową linię żeglugową , Nigerian Green Line, Africa Ocean Line, Nigerbras Shipping Line, Brawal Line i Nigerian South American Line. NMA planowała rozszerzyć ten status na więcej firm krajowych, aby ograniczyć kontrolę handlu przez zagraniczne linie. Jednak do 1992 roku zagraniczni spedytorzy przewozili ponad 80% ładunków. Firmy wydobywcze zignorowały zasady korzystania z nigeryjskich statków i zamiast tego dostarczyły własne tankowce do transportu większości ropy do ich rafinerii za granicą.
Branżę na międzynarodowych konferencjach reprezentowali członkowie Stowarzyszenia Oficerów Marynarki Handlowej i Transportu Wodnego. Thomas Kemewerigha, krajowy przewodniczący tego stowarzyszenia, opisał je w wywiadzie z 2010 roku jako organizację związkową powiązaną z Kongresem Związków Zawodowych (TUC) i Międzynarodową Federacją Pracowników Transportu (ITF).
Stan i działalność
Chociaż nigeryjska marynarka handlowa ma długą historię, nie jest prawnie uznaną organizacją. Nigeryjska Agencja Administracji Morskiej i Bezpieczeństwa (NIMASA) podjęła dochodzenie w 2007 roku po tym, jak dowiedziała się, że prezydent Olusegun Obasanjo zezwolił na utworzenie Korpusu Marynarki Handlowej Nigerii. W listopadzie 2007 roku dyrektor generalny NIMASA powiedział w liście do prezydencji, że „tak zwana nigeryjska marynarka handlowa nie jest znana w prawie ustanawiającym NIMASA (NIMASA ACT 2007) ani w nigeryjskiej ustawie o żegludze handlowej z 2007 roku, która delegowała funkcję Administracja Bezpieczeństwa Morskiego do NIMASA”.
Kiedy policja ogłosiła zakaz organizacji nazywającej się „Nigeryjską Marynarką Handlową” w lipcu 2010 r., Ze względu na rzekome nielegalne działania niektórych członków tej organizacji, Kemewerigha powiedział, że zakaz nie dotyczy jego nigeryjskich oficerów marynarki handlowej i starszego transportu wodnego Stowarzyszenie Pracowników, które zostało uznane w Dzienniku Federalnym. Powiedział: „Napisaliśmy wiele listów już w 2006 roku, kiedy odkryliśmy tajemnicze ciało marynarki handlowej. Napisaliśmy do policji, marynarki wojennej, SSS i każdej innej agencji, ale nic nie zostało zrobione”.
Kemewerigha opisuje pracę Marynarki Handlowej jako „ transport wodny , statki towarowe, tankowce, operacje na potokach, śródlądowe drogi wodne, przybrzeżne, statki serwisowe, obsługę portów, FPSO”. Wypowiadał się przeciwko używaniu mundurów na lądzie, na co jego organizacja nie pozwalała. Powiedział, że kadeci nosili mundury, które są takie same jak mundury Marynarki Wojennej oprócz odznaki, dzięki czemu mieli bezpłatny transport.
Marynarka handlowa cierpi na bezprawie na wodach terytorialnych. W lipcu 2010 r. Towarzysz Kingsley Enahoro wydał oświadczenie, w którym brzmiało częściowo: „Kierownictwo i wszyscy członkowie strefy połowów Marynarki Handlowej Nigerii chcą zwrócić uwagę rządu federalnego / stanowego, a także społeczności międzynarodowej i Generalnego Społeczeństwo o groźbach i zabójstwach, jakich doznali marynarze w wyniku powstania piratów morskich na wodach Nigerii/Kamerunu”. Kemewerigha był bardzo krytyczny wobec NIMASA, która ma chronić statki handlowe, mówiąc, że pomimo wszystkich pieniędzy otrzymanych przez NIMASA nie byli w stanie utrzymać jednego helikoptera w stanie godnym do lotu. W maju 2011 r. Senat Nigerii rozważał projekt ustawy o utworzeniu korpusu bezpieczeństwa i ochrony nigeryjskiej marynarki handlowej.
Nieautoryzowane organizacje
W listopadzie 2009 r. Nigerian Tribune opublikowała raport zatytułowany „Marynarka wojenna odkrywa spisek mający na celu destabilizację Nigerii”, w którym stwierdzono, że dowództwo marynarki wojennej Nigerii poinformowało o odkryciu planów grupy kierowanej przez komandora Bensona Edemę, mającej na celu destabilizację kraju. Cytowano, że marynarka wojenna powiedziała, że grupa rzekomo rekrutowała młodzież i szkoliła ich w posługiwaniu się bronią, ubierając ich w mundury marynarki wojennej. Wydaje się, że miało to związek z wcześniejszym incydentem z grudnia 2007 r., Kiedy „Commodore” Benson Edema został przeniesiony do aresztu nigeryjskiej marynarki wojennej po tym, jak został aresztowany za rzekomą napaść na ludzi z Państwowego Urzędu Zarządzania Transportem w Lagos. Edema twierdził, że zwerbował 10 000 ludzi do swojego „Nigeryjskiego Korpusu Marynarki Handlowej”, którego zadaniem było pilnowanie krajowych dróg wodnych. Edema, który nigdy nie był komandorem marynarki wojennej, ale był spawaczem w Nigeryjskiej Narodowej Lini Żeglugowej (NNSL) w latach 1994-1996, został aresztowany za rzekome podszywanie się pod inne osoby.
W odpowiedzi na raport Tribune, dyrektor generalny samozwańczej nigeryjskiej marynarki handlowej, komandor Allen Edema, wezwał prezydenta Umaru Yar'Adua do zbadania nigeryjskiej marynarki wojennej, sugerując, że może ona być zamieszana w import nielegalnej broni, kontrabandy i twardych materiałów. narkotyki. Obrzęk opisujący raport Tribune jako „bezpodstawną tkankę kłamstw, których celem jest wprowadzenie opinii publicznej w błąd, podżeganie do publicznej nienawiści i obaw wobec nigeryjskiej marynarki handlowej, która prowadzi legalną działalność w ramach prawa”. Edema twierdził, że Marynarka Wojenna była zaangażowana w różne nielegalne działania. Oskarżył także o nigeryjskiej agencji ds. administracji morskiej i bezpieczeństwa o przyjmowanie wypłat ze statków będących własnością zagraniczną, które powinny zatrudniać nigeryjskich marynarzy. Zgodził się, że NMA była zaangażowana w szkolenie, ale powiedział, że szkolenie dotyczyło żeglugi morskiej i podstawowego bezpieczeństwa morskiego.
W sierpniu 2010 r. „Commodore” Aderemi Olatinwo, dyrektor generalny nigeryjskiej marynarki handlowej, wezwał do formalnego uznania autonomicznej marynarki handlowej w celu podjęcia obowiązków straży przybrzeżnej. Według Olatinwo, Nigeria ma najbardziej nieszczelne wybrzeże na świecie, skąd przemyca się skradzioną ropę naftową oraz przemyca broń i inną kontrabandę. W wywiadzie z maja 2011 r. Szef NMN Lagos Dowództwo, kapitan Ichukwu Agaba, powiedział, że NMN wywodzi się z kolonialnego Departamentu Morskiego, który miał za zadanie zapewniać bezpieczeństwo na drogach wodnych, powstrzymywać piractwo i zapobiegać obcej inwazji. Zauważył, że w grę wchodzi „polityka silnej ręki, aby zdelegalizować marynarkę handlową” i powiedział, że NMN walczyli z ich wyrzuceniem z ich siedziby w Lagos od 2009 roku. Agaba powiedział, że załoga NMN jest szkolona do zwalczania przestępstw na lądzie i morzu. Zapytany o różnicę w rolach NMN i Marynarki Wojennej, Agaba uniknął pytania, ale podkreślił rolę bezpieczeństwa NMN.
Nielicencjonowane akademie
W czerwcu 2009 roku Marynarka Wojenna aresztowała i przekazała policji dwóch mężczyzn za prowadzenie nielegalnej Akademii Marynarki Handlowej na statku handlowym MT James w Lagos . Operatorzy Lagos Aviation and Maritime Business School (LAMBS) oferowali grupie młodych mężczyzn szkolenie w zakresie nawigacji statkiem, a także szkolenie wojskowe, aby mogli zakwalifikować się jako personel Marynarki Handlowej. Niektórzy studenci zaczęli nosić mundury Marynarki Handlowej na lądzie. Według rzecznika marynarki wojennej tylko Nigeryjska Akademia Morska w Oron, Akwa Ibom oraz w Instytucie Oceanografii i Badań Morskich na Wyspie Wiktorii, Lagos otrzymało licencję na szkolenie personelu marynarki handlowej.
Kolejna Akademia Morska Marynarki Handlowej powstała w 2008 roku w Iperu w stanie Ogun . Została zarejestrowana w Komisji ds. Korporacyjnych jako prywatne przedsięwzięcie komercyjne na mocy ustaw o spółkach i sprawach pokrewnych (CAMA). W celu skutecznego szkolenia praktycznego kadetów tej instytucji w Komisji Spraw Korporacyjnych zarejestrowano inną firmę, która miała wchłonąć większość kadetów, Merchants Navy Shipping Line Limited. W wywiadzie z kwietnia 2010 r. Kapitan Bola Nuga, komendant Akademii Marynarki Handlowej, powiedział, że istnieje dotkliwy niedobór inżynierów morskich i inżynierów morskich. Akademia Morska w Oron i College of Science w Victoria Island w Lagos nie były w stanie zaspokoić zapotrzebowania na wykwalifikowany personel marynarki handlowej, a uniwersytety nie oferowały potrzebnych kursów. Akademia powstała, aby pomóc wypełnić lukę, która ma kluczowe znaczenie dla gospodarki.
W grudniu 2010 r. Komendant Generalny NMN, komandor Aderemi Latinwo, powiedział, że akademia przenosi się z Iperu do Iwopin w Ogun Waterside Local Government Area w stanie Ogun. Szef akademii Bola Nuga chwalił władcę Iwopina Oba Juliusa Adekoyę i byłego prezydenta Oluseguna Obasanjo za pomoc w pozyskaniu nieistniejącej już Papierni Iwopin jako nowej bazy operacyjnej. W styczniu 2011 r. policja zatrzymała Aderemi Latinwo i trzech innych wyższych oficerów NMN, którzy twierdzili, że prowadzą fałszywą akademię morską. Kontradmirał Emmanuel Ogbor oskarżył Latinwo o przedstawianie się jako komandor. Stwierdził, że Latinwo nigdy nie był w nigeryjskiej marynarce wojennej. Powiedział również, że szkoła nie jest zarejestrowana w Komisji ds. Korporacyjnych ani zatwierdzona przez Ministerstwo Transportu, więc nie ma prawnego prawa do działania.
Sunday Adelani, dyrektor ds. komunikacji NMN, opisał aresztowania jako wykalkulowaną próbę sabotowania akademii i przemysłu morskiego w Nigerii. Stwierdził, że Akademia Morska Marynarki Handlowej jest instytucją legalną i należycie zarejestrowaną, uznaną przez Zgromadzenie Narodowe. Adelani powiedział minister spraw wewnętrznych, kapitan Emmanuel Ihenacho „jest kapitanem formacji Nigeryjskiej Marynarki Handlowej i był kolegą z klasy komandora Olatinwo w akademii. Błędem jest więc mówić, że Nigeryjska Marynarka Handlowa jest fałszywa”. Adelani powiedział: „Aby ktokolwiek lub grupa osób nadszarpnęła wizerunek szlachetnej instytucji, takiej jak Marynarka Handlowa, zwłaszcza w świetle jej strategicznego znaczenia dla gospodarki Narodów, jest bezduszna i nikczemna”. Powiedział, że nigeryjska marynarka wojenna powinna zaprzestać prześladowań nigeryjskiej marynarki handlowej i zamiast tego postrzegać ją jako siostrzaną organizację o uzupełniających się celach.