nr 1 (jacht)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | nr 1 |
| Właściciel | IPF Energie- und Umwelttechnik GmbH |
| Budowniczy | Beneteau we współpracy z MTU Friedrichshafen |
| Dziewiczy rejs | Sierpień 2003, Japonia |
| Port macierzysty | Kressbronn , Jezioro Bodeńskie |
| Charakterystyka ogólna | |
| Długość | 12,26 m (40,2 stopy) |
| Belka | 3,76 m (12,3 stopy) |
| Zainstalowana moc | 6 kg wodoru w 3 zbiornikach wodoru pod ciśnieniem 300 barów , cztery 1,2 kWa |
| Prędkość | 7- węzłowy (13 km/h) na ogniwo paliwowe/elektryczny |
| Notatki | Pierwszy jacht napędzany ogniwami paliwowymi |
Nr 1 to nazwa jachtu żaglowego , który jest napędzany silnikiem elektrycznym , czerpiącym energię z wodorowych ogniw paliwowych . Jest to pierwszy w historii jacht napędzany ogniwami paliwowymi. Łódź została certyfikowana zgodnie z wytycznymi Germanischer Lloyd dotyczącymi ogniw paliwowych na statkach i łodziach. Debiut jachtu miał miejsce w sierpniu 2003 roku w Japonii, a wszedł do służby na Jeziorze Bodeńskim ( Kressbronn am Bodensee ).
MTU Friedrichshafen , firma, która zaprojektowała układ zasilania łodzi, stwierdziła, że uważa przejście na systemy zasilania oparte na ogniwach paliwowych za logiczne, biorąc pod uwagę zapotrzebowanie na czyste, ciche źródła energii w jednostkach rekreacyjnych, takich jak jachty.
Specyfikacje
Łódź o długości 12,26 m, szerokości 3,76 m, 6 kg wodoru w 3 zbiornikach wodoru pod ciśnieniem 300 barów , cztery ogniwa paliwowe PEM 1,2 kWa , 9 akumulatorów żelowych , promień działania 225 km przy prędkości 8 kts na śrubie napędowej .
Zobacz też
- ^ „Pierwszy jacht z certyfikowanym napędem na ogniwa paliwowe” . Biuletyn dotyczący ogniw paliwowych . 2003 (12): 4–5. 2003. doi : 10.1016/S1464-2859(03)00015-4 . ISSN 1464-2859 .
- ^ GL- Zasady klasyfikacji i budowy
- ^ Departament Energii Stanów Zjednoczonych. „ Pojazdy specjalne zarchiwizowane 29.09.2006 w Wayback Machine ”
- ^ Technologia ogniw paliwowych
- Bibliografia _