Norma Nelsona

Norma Nelsona
Norma Nelsona
Narodowość	amerykański
Urodzić się	30 stycznia 1923
Zmarł	8 listopada 1988
Emerytowany	1976
Samochód seryjny USAC
Zespoły	własny zespół
Zwycięstwa	35
Tytuły mistrzowskie
1960, 1965, 1966	Samochód seryjny USAC
Kariera w NASCAR Cup Series
	5 wyścigów w ciągu 4 lat
Najlepsze wykończenie	68. ( 1955 )
Pierwszy wyścig	1955 Wyścig 40 ( LeHi )
Ostatni wyścig	1968 Motor Trend 500 ( Riverside )
Pierwsza wygrana	1955 Wyścig 43 ( Las Vegas Park )

Norm Nelson (30 stycznia 1923 - 8 listopada 1988) był amerykańskim kierowcą samochodów seryjnych. Brał udział w United States Auto Club (USAC) w latach pięćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku. Zdobył mistrzostwo sezonu w 1960, 1965 i 1966 jako kierowca. Nelson zdobył także pięć mistrzostw właściciela. Brał udział w pięciu NASCAR Grand National Series i wygrał jedną. Miał 35 zwycięstw USAC, w tym 11 w Milwaukee Mile niedaleko jego rodzinnego miasta Racine, Wisconsin . Nazywano go „Dogiem Wielkim”, ponieważ miał 6 stóp i 4 cale wzrostu.

Kariera wyścigowa

Wczesna kariera

Nelson przygotowywał się do wyścigów, kiedy jako 14-latek pożyczył Chevroleta swojej siostry z 1934 roku i ścigał się nim na bocznych ulicach Racine. Po raz pierwszy brał udział w deszczowym popołudniowym wyścigu w 1939 roku na bagnistym polu w pobliżu Pleasant Prairie . Jego pierwszy wyścig zakończył się, gdy jego gruchot utknął na prostej. Kontynuował jazdę samochodem do zimowej serii halowej 1940-41, kiedy dostał przejażdżkę karłowatym samochodem w Chicago Amphitheatre. Skończyło się na tym, że wbił karła w ścianę w pierwszym rogu. Wyścigi w Stanach Zjednoczonych zakończyły się II wojną światową i służył w armii Stanów Zjednoczonych . Po zakończeniu wojny wrócił do udanych wyścigów karłowatych samochodów. Przestał ścigać się karłami na rzecz późnych modeli samochodów seryjnych , aby móc częściej ścigać się.

Nelso został wprowadzony do wyścigów samochodów seryjnych w 1948 roku, kiedy promotor Milwaukee , Tom Marchese, sprowadził samochody seryjne do regionu. Nelson powiedział: „Kiedy zająłem się wyścigami samochodów seryjnych, wiedziałem, że to dla mnie. Nie mogłem dostać się do byle jakiego karła. Zawsze musieliśmy robić dla mnie specjalne”. Ścigał się w swoim pierwszym wyścigu samochodów seryjnych na szutrze Milwaukee Mile w 1948 roku i zajął trzecie miejsce w wyścigu na 100 mil (160 km).

USAC

W 1950 roku Nelson ścigał się w dywizji samochodów seryjnych American Automobile Association (AAA) w swoim pierwszym sezonie i prowadził w krajowych punktach przed finałowym wyścigiem na Springfield Mile . Drugi kierowca Jay Frank był jedynym kierowcą, który mógł go dogonić w punktach i musiał wygrać, podczas gdy Nelson musiał nie ukończyć wyścigu. „Dokładnie tak się stało”, powiedział Nelson. „Silnik mojego Oldsmobile dmuchnął i wygrał wyścig”. Wcześniej w tym sezonie stracił wszystkie punkty zdobyte za zwycięstwo w wyścigu w Milwaukee po tym, jak USAC ustaliło, że użył nielegalnego sprzętu. Używał specjalnego sprzętu górskiego w swoim Oldsmobile ; zwrócił uwagę (bezskutecznie), że część można znaleźć w katalogu części. Kontynuował ściganie się w wyścigach AAA Stock Car w 1952, 1953 i 1954 - zbierając pięć najlepszych wykończeń w Toledo Raceway Park, Dayton Speedway , Illiana Speedway i Milwaukee.

Nelson dołączył do zespołu Chryslera Carla Kiekhaefera w 1955 roku. Wygrał wyścig samochodów seryjnych na Milwaukee Mile w 1955 roku i zaraz po wygraniu przebił prawą przednią oponę, powodując poślizg samochodu na ścianach . Załoga Nelsona zjechała do boksu w ciągu 1 minuty, a zdobywca drugiego miejsca Marshall Teague miał postój w 1 minutę i 40 sekund. Ścigał się na Wilmot Speedway w Kenosha w 1959 roku i wygrał zmodyfikowaną klasę toru. Wrócił do jazdy na krajowej trasie i zajął trzecie miejsce w 1958 i 1959 roku. Po raz pierwszy w swojej karierze Nelson prowadził samochód innej osoby, kiedy Bill Trainor wynajął go do wyścigu. Wygrał wyścig w DuQuoin State Fairgrounds Racetrack i miał kilka drugich miejsc podczas swojego mistrzowskiego sezonu 1960. Dodał zwycięstwo w Midwest Association for Race Cars (MARC), prekursorze ARCA w wyścigu objętym podwójną sankcją z USAC.

Począwszy od 1963 roku, Nelson zatrudnił Jerry'ego Kulwickiego ( ojca Alana Kulwickiego ) do budowy silników do jego samochodów wyścigowych. Nelson rozpoczął swój 25. sezon wyścigów w 1965 roku, wygrywając otwierający sezon wyścig USAC Stock Car w Milwaukee nad Paulem Goldsmithem . Nelson przejął prowadzenie od Parnellego Jonesa , gdy jego silnik eksplodował pod koniec wyścigu. W imprezie rywalizowało trzech kierowców NASCAR - Richard Petty , David Pearson i Bobby Isaac .

Nelson wygrał wyścig Yankee 300 na torze Indianapolis Raceway Park w 1965 roku, co przyczyniło się do zdobycia drugiego w tym sezonie mistrzostwa kierowców. Nelson wygrał imprezę 150 mil na Langhorne Speedway w 1966 roku i zdobył mistrzostwo trzeciego sezonu. Wygrał także swój drugi z rzędu Yankee 300 na IRP.

Kiedy Nelson wycofał się z prowadzenia samochodu w 1976 roku z powodu odwarstwienia siatkówki , był związany z AJ Foytem na drugim miejscu na liście wszechczasów zwycięstw USAC z 35 zwycięstwami.

NASCAR

Nelson wykonał pięć startów w swojej karierze Grand National. Po raz pierwszy wystartował w 1955 LeHi 300 w LeHi w stanie Arkansas i wygrał swój jedyny wyścig NASCAR później w tym sezonie, startując z pole position w jedynym wyścigu NASCAR rozgrywanym na 1-milowym torze Las Vegas Park Speedway . Jeżdżąc dla Carla Kiekhaefera , prowadził ostatnie 106 okrążeń wyścigu na 111 okrążeń, który został skrócony z pierwotnego dystansu 200 okrążeń z powodu ciemności. Brał udział w trzech kolejnych wyścigach NASCAR, po jednym w 1966, 1967 i 1968.

Właściciel

Samochód seryjny USAC należący do Nelsona , prowadzony przez Rogera McCluskeya

Jeszcze zanim kariera Nelsona zaczęła się kończyć, zaczął zapraszać innych kierowców do jazdy jego samochodem USAC. Wynajął Rogera McCluskeya , aby jeździł dla niego w 1968 roku, rozpoczynając operację dwóch samochodów, gdy Nelson zaczął kończyć swoją karierę. W 1975 roku McCluskey musiał opuścić wyścig, ponieważ miał poparzoną stopę; Nelson prowadził za niego samochód. Inni kierowcy to AJ Foyt .

Samochody Nelsona wystartowały w 13 wyścigach NASCAR; dziewięć z tych wyścigów zakończyło się w pierwszej dziesiątce. Jim Hurtubise poprowadził jedyne zwycięstwo Nelsona jako właściciel samochodu na torze Atlanta International Raceway .

Osobowość

Nelson był znany z oszczędzania swojego sprzętu do ostatnich etapów wyścigu. Alan Kulwicki powiedział: „Pamiętam, że tacy faceci jak AJ Foyt i Parnelli Jones jechali przeciwko niemu, a Norm nie był tak bardzo ładowaczem jak ci faceci, ale zawsze był tam na końcu wyścigu. Ponieważ miał własne samochody , nie prowadził ich tak mocno, jak ci inni faceci”. Kulwicki dodał: „Był dobrym, sprawnym kierowcą i bardzo inteligentnym”.

Życie osobiste

Nelson i jego żona Caroline mieli ośmioro dzieci. Miał też ponad 15 wnuków. Poza sezonem wyścigowym był właścicielem warsztatu sprzedaży i naprawy skuterów śnieżnych w Racine o nazwie „Nelson Enterprises”. Caroline i kilkoro ich dzieci pracowało w sklepie.

Śmierć

Nelson zmarł 8 listopada 1988 r. w Zabłockim Centrum Administracji Weteranów w wieku 65 lat i został pochowany na cmentarzu Graceland w Racine.

Linki zewnętrzne

Norma Nelsona w Racing-Reference
Norma Nelsona w Racing-Reference