Norma E1
| Gutbrod Standard E1 | |
|---|---|
 Identical 1938 Tempo E 400 firmy Tempowerk Vidal & Sohn
| |
| Przegląd | |
| Producent | Gutbrod , Standard Werkzeugfabrik, Niemcy |
| Nazywane również | Einheits-Dreirad-Lieferwagen |
| Lata modelowe | 1939 - 1945 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | samochód dostawczy , |
| Układ | Układ FF |
| Platforma | trójkołowy wagon towarowy |
| Układ napędowy | |
| Silnik | silnik dwusuwowy 400 cm3 |
| Przenoszenie | 3-biegowa skrzynia biegów |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Norma P503 |
| Następca | Standardowy Heck P504 |
Standard E1 był zmotoryzowanym trójkołowcem towarowym , produkowanym w latach 1939-1945 przez fabrykę pojazdów Standard firmy Wilhelm Gutbrod w Niemczech. Była to identyczna konstrukcja Tempo E 400 firmy Tempowerk Vidal & Sohn , zbudowana w latach 1938-1948, projekt został przyjęty jako „Standardowy trójkołowy samochód dostawczy” Hitlera (Einheits-Dreirad-Lieferwagen). Miał prosty napęd łańcuchowy od skrzyni biegów i silnika do przedniego koła poniżej. Ta prosta konstrukcja z podniesionym środkiem ciężkości była mniej stabilna na zakrętach. Dotychczasowe konstrukcje pojazdów firmy Gutbrod miały silnik i skrzynię biegów umieszczone za tylną osią jako silnik podpodłogowy.
W czasie II wojny światowej producenci byli zobowiązani przez dyktaturę nazistowskiego reżimu do produkcji broni i akcesoriów oraz sprzętu wojskowego na potrzeby wojny. Tylko kilku producentom pozwolono kontynuować produkcję pojazdów cywilnych. Był to ostatni trójkołowiec towarowy zbudowany przez firmę Gutbrod. Konstruktor powozów Rometsch został zmuszony do produkcji kuchni polowych, konkurent Borgward produkował pojazdy wojskowe, a przynajmniej po wojnie produkcja trójkołowców towarowych była kontynuowana przez jego następcę.
Dalsza lektura
- Werner Oswald: Niemieckie samochody: 1920 - 1945 , Motorbuch Verlag, 2019, ISBN 3613041421