Oberlerchner Mg 23

Mg 23
Musger Mg 23 (OE-0425) w muzeum Aviaticum
Rola	Jednomiejscowy szybowiec o wysokich osiągach
Pochodzenie narodowe	Austria
Producent	Josef Oberlerchner Holzindustrie, Spittal an der Drau
Projektant	Erwina Musgera
Pierwszy lot	25 czerwca 1955 (prototyp Mg 23)
Numer zbudowany	26 marca 1966, w tym prototypy

Oberlerchner Mg 23 to jednomiejscowy, całkowicie drewniany szybowiec o wysokich osiągach . Został zbudowany i po raz pierwszy oblatany w Austrii w 1955 roku, a łącznie 26 zostało zbudowanych przed zakończeniem produkcji w 1965 roku.

Projektowanie i rozwój

Mg 23, projekt Erwina Musgera, często znany jako Musger Mg 23 , był całkowicie drewnianym samolotem naramiennym . Jego skrzydło miało prostą krawędź natarcia, wewnętrzną sekcję o stałej cięciwie ze stożkiem na zewnątrz i dwuściennym kątem 2,5 ° . Końcówki skrzydeł miały małe płotki. Został zbudowany wokół pojedynczego drewnianego dźwigara i był pokryty drewnem, z wyjątkiem lotek , które były pokryte płótnem. Zamontowano drewniane spojlery Schempp-Hirth . Powierzchnie ogona były pokryte tkaniną, a ogon był wąski w cięciwie i prosty, zwężający się z zakładką trymującą Flettnera na prawej burcie windy. Jedną ze zmian między prototypem Mg 23 a produkowanym Mg 23 SL było zwiększenie rozmiaru płetwy i steru; w SL płetwa miała proste krawędzie, z wyjątkiem zakrzywionego zaokrąglenia kadłuba, ale tylna krawędź szerokiego, głębokiego steru była zaokrąglona.

Kadłub miał owalny przekrój o drewnianej konstrukcji półskorupowej, zwężający się ku tyłowi . W seryjnym SL linia kadłuba nad skrzydłami łączyła się w wysuwaną do przodu czaszę , która była dłuższa niż w prototypie. Mg 23 SL miał stałe jednokołowe oraz integralne przednie i tylne płozy.

Prototyp Mg 23 oblatano 25 czerwca 1955 r., Próby w locie doprowadziły do ​​​​zwiększenia rozmiaru pionowego ogona i zmodyfikowanego czaszy samolotu produkcyjnego, z których pierwszy oblatano 1 kwietnia 1962 r.

Historia operacyjna

Do marca 1966 roku zbudowano 26 Mg 23 SL. W połowie 2010 roku 11 Mg 23 znajdowało się w rejestrach stanu cywilnego krajów europejskich, dziewięciu w Austrii, jednego w Szwajcarii i jednego w Holandii . Trzy zostały wyeksportowane do Stanów Zjednoczonych, a jeden do Kanady.

Samolot na wystawie

Mg 23, jeden z tych, które wciąż znajdują się w austriackim rejestrze, jest wystawiony w Flugmuseum Aviaticum w Wiener Neustadt-Ost w Austrii

• Western Antique Airplane & Automobile Museum ma 1964 mg-23SL .

Warianty

Mg 23

, osiem zbudowanych.

Mg 23 SL

Model produkcyjny, zbudowano 18 sztuk.

Specyfikacje (Mg 23)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1966/7 i The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde.

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Długość: 7,11 m (23 stopy 4 cale) (Mg 23SL 7,22 m (23 stopy 8 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 16,40 m (53 stopy 10 cali)
• Wysokość: 1,49 m (4 stopy 11 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 14,21 m2 ⁽ 153,0 stopy kwadratowe)
• Współczynnik proporcji: 18,54
• Płat : NACA63.015 (Mg 23SL - NACA63 ₁ 315 )
• Masa własna: 240 kg (529 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 360 kg (794 funtów)

Wydajność

• Prędkość przeciągnięcia: 60 km / h (37 mph, 32 kn)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 180 km / h (110 mph, 97 kn) w gładkim powietrzu (Mg 23SL - 220 km / h (137 mph; 119 kn)
  
• Maksymalna prędkość powietrza wzburzonego: 130 km / h (81 mil / h; 70 węzłów)
• Prędkość holowania: 130 km / h (81 mph; 70 węzłów)
• Prędkość startowa wciągarki: 80 km / h (50 mph; 43 kn)
• ograniczenia g: +4 przy 216 km / h (134 mph; 117 kn)
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 32: 1 przy 79 km / h (49 mph; 43 kn)
  

33: 1 przy 85 km / h (53 mph; 46 kn)

• Szybkość opadania: minimum 0,66 m / s (130 ft / min), przy 68 km / h (42 mph; 37 kn)
  

(Mg 23SL 0,68 na 78 km /h (48 mph; 42 kn)

• Obciążenie skrzydła: 25,3 kg/m2 ⁽ 5,2 funta/stopę kwadratową)

Linki zewnętrzne

Media związane z Oberlerchner Mg 23 w Wikimedia Commons