Musger Mg 9
| Mg 9 | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec treningowy i wyczynowy |
| Pochodzenie narodowe | Austria |
| Projektant | Erwina Musgera |
| Pierwszy lot | ok. 1935 r |
| Numer zbudowany | Więcej niż 11 |
Musger Mg 9 był tandemowym dwumiejscowym szybowcem zbudowanym w Austrii w połowie lat 30. Pobił rekordy świata i kraju.
Projektowanie i rozwój
Mg-9 był szybowcem zaprojektowanym jako wysokowydajny i szkolno-treningowy samolot o możliwościach akrobacyjnych . Jak większość szybowców tamtych czasów, miał drewnianą ramę z mieszanką sklejki i pokrycia z tkaniny . Miał wysokie skrzydło mewy zbudowane wokół pojedynczego drzewca , ze sklejką pokrywającą przed nim wokół krawędzi natarcia , tworzącą odporną na skręcanie D-box. Sekcja środkowa była na planie prostokąta, z pokryciem warstwowym rozciągającym się do tyłu do ukośnej rozpórki . Ta wewnętrzna część miała skromne dwuścienny , około 3°. Za rozpórkami głównymi i tylnymi skrzydło było pokryte płótnem. Na zewnątrz prosta krawędź natarcia była lekko odchylona, a krawędź spływu zakrzywiała się w eliptyczne końcówki. Jedną ze zmian wprowadzonych pomiędzy pierwowzorem Mg 9 a produkcyjnym Mg 9a była redukcja cięciwy lotek , choć w obu wersjach rozciągały się one na całość zwężających się paneli. Skrzydło było podparte nad kadłubem przez kryty pylon, który zawierał tylną kabinę . Prototyp miał pojedynczą, owiewkę podnieś kolumnę między dźwigarem a dolnym kadłubem, ale samoloty produkcyjne zastąpiły to niezwykłą parą cienkich rozpórek w kształcie odwróconej litery V z każdej strony, częściowo po to, aby ułatwić wprowadzenie jednokoła między połączeniami kadłuba.
Kadłub Mg 9 był w całości pokryty warstwami i poza pylonem miał przekrój owalny . Przedni kokpit, przed skrzydłem, był otoczony skomplikowanym, wieloramiennym, płaskim baldachimem . W Mg 9a pogłębiono przedni kadłub, co umożliwiło obniżenie linii dachu kokpitu, siedzeń i pylonu; oszklenie również zostało uproszczone. Widok z tylnego siedzenia był znacznie ograniczony przez górne skrzydło, chociaż okna, mniej głębokie w Mg 9a, zapewniały widoczność na boki, a siedzenie zostało podniesione, aby poprawić widok do przodu. Za krawędzią spływu pylon szybko opadł do lekko zwężającego się kadłuba. Poziomy ogon, prawie w całości pokryty tkaniną, został zamontowany na górze kadłuba; jest prosty, lekko skośny statecznik poziomy zawierał pełne, półeliptyczne stery wysokości . Ich linia zawiasu znajdowała się blisko nasady płetwy pokrytej sklejką , umieszczając pełny, wyważony ster w kształcie litery D, pokryty tkaniną , znacznie za nimi. Był mały, pokryty sklejką tylny zderzak chroniący podstawę steru; w prototypie głównym podwoziem była płoza rozciągająca się od dziobu do tylnej części kokpitu, ale w modelach produkcyjnych kończyła się ona dalej do przodu, pod dźwigarem skrzydła, z jednokołem bezpośrednio za rufą.
Pierwszy prototyp oblatano w 1935 lub 1936 roku, z dziesięcioma Mg 9a wyprodukowanymi w serii, po których nastąpiło kilka późniejszych egzemplarzy.
Historia operacyjna
Toni Kahlbacher, z różnymi drugimi pilotami, dwukrotnie poprawił światowy rekord wytrzymałości szybowca dwumiejscowego w 1938 roku na Mg 9a; drugi lot, wykonywany od 8 do 10 września z Josefem Führingerem, trwał 40 godzin i 51 minut. Ustanowił nim także kilka nowych austriackich rekordów szybowcowych.
Kahlbacher i Tauschegg, drugi pilot podczas pierwszego rekordowego lotu, latali Mg 9a na zawodach Rhön ( Wasserkuppe ) w 1938 roku. Zajęli trzecie miejsce w klasie samolotów dwumiejscowych.
Warianty
- Mg 9
- , tylko jeden.
- Mg 9a
- Pogłębiony przedni kadłub, obniżony pylon. Zmieniona czasza, rozpórki skrzydeł i lotki. Koło do lądowania. Dziesięć zostało wyprodukowanych w jednym przebiegu, plus kilka późniejszych przykładów.
Specyfikacje (Mg9a)
Dane z Szybowców 1920-1939
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 7,35 m (24 stopy 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 17,75 m (58 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 20,7 m2
- Współczynnik proporcji: 14,6
- Płat : Getynga 535
- Masa własna: 265 kg (584 funtów)
- Masa brutto: 415 kg (915 funtów)
- Obciążenie skrzydła: 19,8 kg/m2 ( 4,06 funta/stopę kwadratową)
Wydajność
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 23
- Szybkość opadania: minimum 0,73 m / s (144 ft / min), przy 72 km / h (45 mph)