Obiekt 416
| Obiekt 416 | |
|---|---|
 Jedyny zachowany Obiekt 416 w Muzeum Czołgów w Kubince .
| |
| Typ | Działo samobieżne |
| Miejsce pochodzenia | związek Radziecki |
| Historia produkcji | |
| Zaprojektowany | 1951-1953 |
| Wytworzony | 1951 |
| Nie. zbudowany | 1 (prototyp) |
| Specyfikacje | |
| Masa | 23,7 ton |
| Długość | 6,35m |
| Szerokość | 3,24m |
| Wysokość | 1,823 m |
| Załoga | 4 |
| Kaliber | 100 mm (3,93 cala) |
| Beczki | 1 |
| Działanie | Mechanizm ładowania napędu łańcuchowego |
| Podniesienie | -5 do 36 stopni |
| Trawers | -75 stopni do 75 stopni |
| Szybkostrzelność | 5 – 7 strzałów na minutę |
| Prędkość wylotowa | ~ 895 metrów na sekundę (2940 stóp / s) |
| Osobliwości miasta | Celowniki teleskopowe i panoramiczne |
| Zbroja | 75 mm (przednia górna płyta) |
Uzbrojenie główne |
Armata 100 mm M-63 |
Uzbrojenie dodatkowe |
karabin maszynowy 7,62 SGMT |
| Silnik |
Silnik bokser V-12 o mocy 400 koni mechanicznych (300 kW) |
| Moc/waga | 16.88 |
| Zawieszenie | Drążek skrętny |
Zakres operacyjny |
300 km autostradą |
| Maksymalna prędkość | 50 kilometrów na godzinę (31 mil na godzinę) |
Obiekt 416 (ros. Объект 416) to radziecki prototyp artylerii samobieżnej . Nigdy nie wyszedł poza fazę prototypu. Miał być niskoprofilowym niszczycielem czołgów .
Historia
Obiekt 416 był dziwnym eksperymentalnym radzieckim czołgiem średnim zbudowanym w Charkowie przez Biuro Konstrukcyjne Fabryki nr 75 . Rozwój pojazdu rozpoczął się w 1950 roku. W tym samym roku ukończono projekt techniczny czołgu Obiekt 416. W 1951 roku pojazd został przemianowany na działo szturmowe/niszczyciel czołgów. W 1953 roku projekt zakończono po rozwiązaniu problemów z niezwykłą wieżą.
Prototyp został wyprodukowany w 1951 roku. Po wstępnych testach zidentyfikowano szereg usterek, takich jak zawodne napędy sterujące i obrotowe urządzenia kontaktowe i wiele innych. Ze względu na bardzo niski kąt nachylenia przedziału bojowego praca załogi była mocno utrudniona. Ze względu na złożoność jednoczesnego kierowania ruchem i kierowania ogniem prace nad stworzeniem czołgu zostały wstrzymane.
W 1952 roku Obiekt 416 przeszedł testy państwowe, ale nie został przyjęty na uzbrojenie. Powodem było to, że pod wieloma względami Obiekt 416 był taki sam jak SU-100P , a pod pewnymi względami był gorszy, więc wdrożenie produkcji seryjnej było niepraktyczne.
Czołg nigdy nie został przyjęty do produkcji i wyprodukowano tylko jeden prototyp. Głównym problemem z pojazdem było sterowanie ze względu na nietypowe ustawienie kierowcy, a ograniczony obrót wieży utrudniał strzelanie w ruchu.
Opis
Kadłub i wieża
Obiekt 416 miał spawany kadłub i odlewaną obrotową wieżę. Działo M-63 umieszczono w obrotowej wieżyczce z tyłu kadłuba. Silnik umieszczono w przedniej części kadłuba.
Uzbrojenie
Działo Obiektu 416 było działem M-63. Pistolet M-63 został opracowany w SKB w zakładach Motovilikha w Permie . Jako projekt podstawowy przyjęto działo czołgowe D -10T . Pistolet został wyposażony w żaluzję klinową. Aby ustabilizować i uelastycznić broń podczas strzelania, broń została zamontowana z hamulcem wylotowym z czterema przegrodami i obniżyła linię ognia.
Silnik i skrzynia biegów
Czołg napędzany był płaskim silnikiem V12 o mocy 400 KM .
Inne funkcje
Obiekt 416 ma reflektor, światło podczerwone, generator dymu MDH i klakson. Jest to typowe dla ówczesnych radzieckich czołgów.
Ocalałe pojazdy
-
Rosja : Jedyny zachowany prototyp znajduje się obecnie w Muzeum Czołgów w Kubince .
