Obudowa przekładni

Obudowa przekładni to obudowa mechaniczna , która otacza mechaniczne elementy skrzyni biegów . Zapewnia mechaniczne wsparcie dla ruchomych elementów, mechaniczną ochronę tych elementów wewnętrznych przed światem zewnętrznym oraz szczelny pojemnik do przechowywania smaru, który kąpie te elementy.

Rodzaje obudów

Dzielona obudowa jest jak łupina orzecha włoskiego, obudowa jest podzielona na dwie części i część dolną, która mocuje skrzynię biegów do konstrukcji, podtrzymuje wszystkie elementy podczas montażu i utrzymuje olej smarujący; i górną część, które uzupełniają obudowę i zapewniają mechaniczną integralność obudowy. Górna i dolna część obudowy mają współpracującą powierzchnię, która doskonale uszczelnia obudowę, zapobiegając wyciekom oleju i zmęczeniu obudowy.

Obudowa wanny wykonana jest z jednego elementu i posiada górny otwór do serwisowania skrzyni biegów oraz boczny otwór do umieszczenia obudowy łożyska związanego z wałkami przekładni. Mają ogólnie lepszą wydajność bez wycieków, ale są trudniejsze w montażu i naprawie.

Obudowa skrzyni biegów Triumph.

Metody wytwarzania

Tradycyjnie jest wykonany z żeliwa lub odlewanego aluminium metodami trwałego odlewania w formie lub formowania skorupowego . Eksperymentalnie zastosowano jednak również materiały kompozytowe .

Zobacz też

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gear_housing&oldid=1089252814 ”