Obwodnica Tugunu

Obwodnica Tugunu

Autostrada Pacyfiku

Queensland
– Nowa Południowa Walia
Informacje ogólne
Typ Droga wolna
Lokalizacja Tugun
Długość 7 km (4,3 mil)
Otwierany lipiec 2008 r
Numer(y) trasy
Główne skrzyżowania
NE koniec
SW koniec
System autostrad
Główny artykuł: Pacific Motorway (Brisbane – Brunswick Heads)

Obwodnica Tugun to 7,5-kilometrowy (4,7 mil) odcinek autostrady, przebiegający przez przedmieścia Tugun na Gold Coast w stanie Queensland w Australii . Ograniczenie prędkości na obwodnicy Tugun wynosi 100 kilometrów na godzinę (62 mil na godzinę) i zapewnia szybkie autostradowe między Gold Coast a północną Nową Południową Walią , oddzielając pojazdy międzystanowe od ruchu lokalnego. Pod przedłużeniem znajduje się 334-metrowy (1096 stóp) tunel Pas startowy lotniska Gold Coast . Obwodnica łączy się bezpośrednio z Pacific Motorway między węzłem Stewart Road w Currumbin a Tweed Heads Bypass na północ od Kennedy Drive . Otwarty w 2008 roku, znacznie odciążył korki na korytarzu Gold Coast Highway. Obwodnica Tugun nosi oznaczenie M1 i jest oficjalnie nazywana „Autostradą Pacyfiku”. Obwodnica Tugun ma dwa pasy dla pojazdów w każdym kierunku, z możliwością poszerzenia w przyszłości do trzech pasów.

Historia

Od ponad 20 lat Gold Coast powiększa się o 17 000 stałych mieszkańców rocznie, wywierając ogromny nacisk na wymagania infrastrukturalne miasta, w szczególności na autostradę Gold Coast Highway między Currumbin i Tweed Heads . Spekulacje na temat obwodnicy zaczęły się w latach 60. XX wieku, kiedy zamknięto linię kolejową South Coast.

Dopiero rząd Beattiego pod koniec XX wieku poczynił zdecydowane zobowiązanie do budowy obwodnicy. W 2003 roku pełniący obowiązki premiera John Anderson i minister transportu Queensland Steve Bredhauer ogłosili 50-procentową wspólną zgodę na projekt, umożliwiającą kontynuację projektu. W maju 2004 roku rządy Queensland i Nowej Południowej Walii ostatecznie zgodziły się na budowę obwodnicy Tugun wzdłuż zachodniej strony lotniska Gold Coast , po tym, jak Nowa Południowa Walia wycofała się z umowy podpisanej w 2000 r. Rząd Nowej Południowej Walii był wcześniej niechętny realizacji projektu, powołując się na względy środowiskowe i planistyczne.

Chociaż Nowa Południowa Walia ostatecznie zgodziła się na plan, odmówiła finansowego wsparcia drogi. W lutym 2006 roku były premier Peter Beattie ogłosił, że rząd Wspólnoty Narodów wydał ostateczną zgodę na budowę drogi, a budowa ma się rozpocząć w następnym miesiącu. Beattie powiedział, że rząd Nowej Południowej Walii nałożył dodatkowe warunki zatwierdzenia, które podniosły cenę. Oczekiwano, że rachunek podatnika przekroczy teraz 540 milionów dolarów, a szesnaście domów w Nowej Południowej Walii zostanie zburzonych, aby zrobić miejsce dla drogi.

W ramach umowy Queensland miał zapłacić 7 milionów dolarów rocznego rachunku za utrzymanie przez pierwsze 10 lat. W 10. roku, w czerwcu 2018 r., obwodnica została przekazana rządowi NSW .

Budowa i projektowanie

Konsorcjum Pacific Link Alliance wygrało kontrakt na współpracę z Departamentem Głównych Dróg w celu zaprojektowania i budowy drogi wraz z tunelem i mostami nad Hidden Valley. Prace nad tunelem o długości 334 metrów (1096 stóp) rozpoczęto na początku czerwca 2006 r. Przy użyciu hydraulicznej maszyny do cięcia o niskim prześwicie - jednej z dwóch na świecie - aby sprostać warunkom pracy tak blisko chronionej przestrzeni powietrznej.

Tunel został zbudowany z uwzględnieniem przyszłej linii kolejowej pod spodem. Obwodnica Tugun miała zostać otwarta dla ruchu 2 czerwca 2008 r., Ale została opóźniona do czasu wykonania ważnego oznakowania linii na obu końcach nowej drogi. Znakowania linii nie można było wykonać w oczekiwanym czasie ze względu na deszczową pogodę. Obwodnica została ostatecznie otwarta po południu 3 czerwca 2008 roku.

Projekt obejmuje ogrodzenie płazów o wysokości około 40 centymetrów (16 cali) z przylegającym kruszywem skalnym w celu stłumienia roślinności. W projekcie uwzględniono również małe przejście podziemne dla fauny , aby umożliwić przemieszczanie się żaby turzycowej .

Finansowanie

Projekt jest wspólnie finansowany przez rząd Queensland w 78% i rząd Australii w 22%, a jego koszt wyniósł 543 miliony dolarów. Pomimo tego, że ponad 60% drogi znajdowało się w Nowej Południowej Walii , rząd Nowej Południowej Walii nie wniósł żadnego wkładu finansowego na rzecz drogi .

Znacznik granicy

Na obwodnicy Tugun znajduje się duży „przyciągający wzrok i wyjątkowy” znacznik graniczny o nazwie Hyphen, który wygląda jak bardzo wysoka i wygięta metalowa konstrukcja, która znajduje się w środkowej części granicy Queensland i Nowej Południowej Walii.

Spór

Wczesne roboty ziemne na Stewart Road Currumbin .

W niedzielę 18 maja 2008 r., Trzy dni przed rozpoczęciem tegorocznego turnieju ligi rugby State of Origin , rząd stanu Nowa Południowa Walia wysłał pocztą do rządu Queensland fakturę za podatek gruntowy w wysokości 235 607,40 USD za budowę części obwodnicy Tugun na terenie NSW. Premier Queensland Anna Bligh potwierdziła, że ​​ustawa zostanie zignorowana przez Queensland, ponieważ nie wniosła wkładu w projekt o wartości 543 milionów dolarów, mówiąc: „Nie oczekuję, że Maroons dadzą cal New South Wales Blues w tym tygodniu i ja też nie zamierzam. ”Z 543 milionów dolarów, które kosztowała budowa obwodnicy, rząd federalny przekazał 120 milionów dolarów, a Queensland zapłacił saldo. Około 4 km (2,5 mil) z 7-kilometrowego (4,3 mi) znajduje się w Nowej Południowej Walii. „Z całkowitych wydatków 380 milionów dolarów – czyli 70 procent – ​​wydano w Nowej Południowej Walii” – powiedziała Bligh.

NSW Office of State Revenue wystosował rachunek do rządu Queensland w dniu 6 maja, prosząc o zapłatę za pięć lat ocen podatku gruntowego. Główny komisarz stanu NSW, Tony Newbury, powiedział, że Queensland może zapłacić w trzech ratach po 78 535,80 USD w ciągu najbliższych trzech miesięcy. „Niezastosowanie się do opcji płatności… spowoduje nałożenie odsetek, a plan ratalny zostanie anulowany. Odsetki zostaną naliczone od wszelkich zaległych podatków gruntowych lub karnych. Obecna stawka wynosi 14,37 procent rocznie liczona codziennie ," powiedział. Szacunki dotyczyły szesnastu nieruchomości w Tweed Shire zakupionych przez Departament Dróg Głównych od 2001 r. w celu budowy obwodnicy. Skarbnik Queensland, Andrew Fraser, powiedział, że w momencie nabycia szesnastu nieruchomości rząd Nowej Południowej Walii zapewnił Queensland zwolnienie z podatku transferowego.

Zobacz też

icon Australijski portal drogowy

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tugun_Bypass&oldid=1137107849 ”