Uwolnienie kompresji
Mechanizm zwalniania kompresji ułatwia rozruch silników spalinowych , umożliwiając im rozkręcenie się do prędkości początkowej bez konieczności przeciwdziałania pompującemu działaniu tłoków . Odbywa się to poprzez zawór spustowy, który jest wbudowany w głowicę cylindrów , który odprowadza ciśnienie w cylindrze do atmosfery zewnętrznej, dopóki silnik nie uzyska wystarczającego pędu , aby go pokonać. W tym momencie zawór zamyka się i włącza się zapłon.
motocykle
Wczesne motocykle o dużej pojemności skokowej zapewniały kierowcom ręczne sterowanie tym, gdy używano rozruszników nożnych, podczas gdy późniejsze modele łączyły je z dźwignią rozrusznika nożnego za pomocą linki w celu automatycznego działania. Chociaż używa tylko rozrusznika elektrycznego, a nie rozrusznika, Ducati 1199 z 2012 roku wykorzystuje zwalnianie kompresji, które jest automatycznie aktywowane przy niskich obrotach silnika przez odśrodkowy ciężar pyłu na każdej krzywce wydechowej. Zmniejsza to pracę związaną z obracaniem silnika o wysokim stopniu sprężania 12,5:1 , co pozwala na zastosowanie mniejszego akumulatora i mniejszego rozrusznika, co daje całkowitą oszczędność masy 3,3 kilograma (7,3 funta).
Od połowy lat sześćdziesiątych do późnych lat siedemdziesiątych XX wieku zwalniacze kompresji silnika były również używane do wspomagania hamowania tylnym kołem w wielu motocyklach z silnikiem dwusuwowym, głównie tych używanych w terenie lub w różnych typach wyścigów na torze żużlowym, takich jak motocross i płaskie śledzenie. Ponieważ silniki dwusuwowe zwykle nie mają efektu hamowania kompresyjnego silników czterosuwowych, gdy przepustnica jest wyłączona, dodanie hamulca zwalniającego kompresję w silnikach dwusuwowych zasadniczo naśladowało efekt czterosuwowego hamowania kompresyjnego. Wykorzystanie kompresji silnika przy wyłączonej przepustnicy do przynajmniej częściowego hamowania zarówno w motocyklach dwusuwowych, jak i czterosuwowych było szczególnie ważne w tamtej epoce, ponieważ większość motocykli wykorzystywała hamulce bębnowe , które zanikają szybciej niż nowoczesne hamulce tarczowe .
Silniki Diesla
Małe silniki wysokoprężne mogą być wyposażone w zawory zwalniające kompresję, jeśli mają być uruchamiane za pomocą ręcznej korby.
Automatyzacja
Patent USA US5375570 A z 1994 opisuje zautomatyzowany zawór zwalniający kompresję uruchamiany ciśnieniem oleju silnikowego.