Odwróć losy plastiku
.JPG)
Zespół Vestas Wind w 2015 roku.
| |
| Klasa | Volvo Ocean 65 |
|---|---|
| Projektant (y) | Projekt jachtu Farr |
| Kariera wyścigowa | |
| Kapitanowie |
Chrisa Nicholsona Dee Caffari |
Turn the Tide on Plastic to jacht Volvo Ocean 65 . Jako Team Vestas Wind zajęła siódme miejsce w regatach Volvo Ocean Race 2014–2015 , prowadzona przez Chrisa Nicholsona .
Po wyścigu łódź została zmodernizowana na potrzeby regat Volvo Ocean Race 2017–18 i przemianowana.
2017-2018 Volvo Ocean Race
Załoga była:
- Dee Caffari (kapitan)
- Nico Lunven
- Martina Stromberga
- Liz Wardley
- Annalise Murphy
- Francesca Clapcich
- Bianka Cook
- Łukasz Chapman
- Bleddyn pon
- Bernarda Freitasa
- Henryk Bomby
- Frederico Melo
- Elodie Mettraux
2014-2015 Volvo Ocean Race
Jako Team Vestas Wind, była to siódma łódź, która ogłosiła swój udział w regatach 1 września 2014 r., po komunikacie prasowym z Alicante w Hiszpanii.
Jacht zajął ostatnie miejsce w klasyfikacji generalnej, ponieważ ukończył tylko 3 z 9 etapów wyścigu z powodu incydentu na mieliźnie.
Załoga była:
Załoga
- Chrisa Nicholsona z Australii. Szyper. 5. Volvo Ocean Race.
- Nicolai Sehested, Dania. Kapitan łodzi.
- Peter Wibroe, Dania.
- Tony Rae z Nowej Zelandii. 5. Volvo Ocean Race
- Simeon Tienpont , Holandia, członek załogi.
- Tom Addis, Australia, nawigator.
- Robert Salthouse , Nowa Zelandia, 4. Volvo Ocean Race
- Tom Johnson, Australia, numer 1, sternik.
- Wouter Verbraak, Holandia. Nawigacja. 3. Volvo Ocean Race
- Maciel Cicchetti, Argentyna. sternik. 2. Volvo Ocean Race.
- Brian Carlin, Irlandia. Reporter.
Grunt
30 listopada 2014 roku podczas nocnej żeglugi jacht osiadł na mieliźnie na atolu koralowym St. Brandon . Stało się to 10 dni po opuszczeniu Kapsztadu, w drodze do Abu Zabi. Jacht został uszkodzony i naprawił wyścig na ostatnie 2 etapy. Uziemienie było spowodowane tym, że atol nie był widoczny na mapie w małej skali. Załoga została uratowana przez straż przybrzeżną Mauritiusa następnego ranka. Przyczyną uziemienia była kombinacja błędu ludzkiego i funkcji oprogramowania nawigacyjnego. Oprogramowanie nie pokazywało atolu na ekranie planowania trasy przy niskim lub średnim powiększeniu, podczas gdy atol byłby pokazany na ekranie mapy nawigacyjnej przy tych poziomach powiększenia. Załoga na wachcie nie zauważyła, że włączona była błędna mapa.
Po wejściu na mieliznę jacht został uratowany i naprawiony i zdołał wystartować w ostatnich etapach 8 i 9 z nową załogą nawigatora.