Ogólna architektura pojazdu

Generic Vehicle Architecture ( GVA ) to podejście przyjęte przez Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii do projektowania architektury elektronicznej i energetycznej dla pojazdów wojskowych. Zawiera również wymagania dotyczące standaryzacji interfejsu człowiek-maszyna . Główne wymagania dotyczące tego podejścia są opublikowane w normie obronnej 23-009

Platformy lądowe są zwykle używane przez wiele lat i podlegają znaczącym aktualizacjom w ciągu całego życia. Niedawne doświadczenia pokazały, że istnieje potrzeba szybkiego aktualizowania platform w celu reagowania na nowe zagrożenia i scenariusze. Tradycyjne podejście do projektowania platform z samodzielnymi podsystemami prowadzi do uporczywych modernizacji z konfliktami integracji, mnożeniem elementów sterujących i wyświetlaczy dla załogi, konfliktami zasilania, brakiem wykorzystania danych i brakiem standaryzacji we flocie, co wiąże się ze szkoleniami i konserwacją. Wszystkie te kwestie prowadzą do znacznie wyższych kosztów posiadania przez cały okres eksploatacji.

Podejście GVA opiera się na ustalonych zasadach inżynierii systemów w celu zdefiniowania ogólnej architektury, która wymaga otwartych standardów implementacji w celu wspierania efektywnej kosztowo integracji podsystemów na platformach lądowych (elektronicznie, elektrycznie i fizycznie). Dyrektor ds. Wyposażenia Lądowego (DLE) nakazał stosowanie podejścia GVA i powiązanego standardu obronnego GVA 23-009 we wszystkich przyszłych zakupach platform pojazdów lądowych, obecnych programach renowacji i modernizacji platform pojazdów. GVA jest integralną częścią Land Open System Architecture (LOSA), której celem jest umożliwienie żołnierzom, pojazdom i bazom lepszej współpracy, zwiększając w ten sposób efektywność operacyjną i redukując koszty systemów systemów.

Integralną częścią LOSA i GVA jest standard danych oparty na standardzie Object Management Group (OMG) o nazwie Model Driven Architecture (MDA). Standard danych nosi nazwę Land Data Model (LDM) i definiuje interfejsy danych oraz zachowanie między komponentami architektury modułowej. Umożliwia to interoperacyjność między modułami zbudowanymi przez różnych dostawców do użytku w systemie rozproszonym. Dostęp do LDM można uzyskać w portalu Land Open Systems Portal.

Historia

Program badawczy integracji systemów pojazdów (VSI).

Początki WDB sięgają programu badawczego MOD. Początkowo istniał program SAVE (Systematic Approach to Vehicle Electronics), brytyjski program z lat 80., oparty na koncepcji produkcji serii standardowych modułów elektronicznych, połączonych standardowym cyfrowym systemem transmisji danych. Ograniczenia narzucone przez to podejście zainspirowały program VERDI (Vehicle Electronics Research Defence Initiative), współpracę między Agencją ds. Oceny i Badań Obronnych (DERA) a przemysłem, która zademonstrowała możliwości oferowane przez całkowitą integrację systemów i która dostarczyła informacji kluczowych dla późniejszej definicji etap tej pracy. W ślad za VERDI, Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii zainicjowało w połowie lat 90. inicjatywę VESTA (Architektura Standardów Pojazdów), której przewodniczyła DERA, w celu określenia standardów odpowiednich do integracji systemów. Wyniki projektu VESTA zapewniły solidną podstawę do kontynuacji prac podjętych w ramach Programu VSI.

Linki zewnętrzne

  • Vivoe-lite Implementacja Open Source GVA HMI na GitHub.
  • OpenVivoe to jego implementacja typu open source zrealizowana przez OpenWide Ingenierie, francuskiego architekta Open Source.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Generic_Vehicle_Architecture&oldid=1063137288 ”