Ogólny Związek Pracowników Sektora Publicznego i Transportu

Ogólny Związek Pracowników Sektora Publicznego i Transportu

Gesamtverband der Arbeitnehmer der öffentlichen Betriebe und des Personen- und Warenverkehrs
Poprzednik	Niemiecki Związek Pracowników Transportu Związek Ogrodników i Pracowników Szkółek Związek Niemieckich Zawodowych Strażaków Związek Pracowników Komunalnych i Państwowych
Następca	Przemysłowy Związek Handlu i Transportu (E Niemcy) , Związek Usług Publicznych, Transportu i Ruchu Drogowego (W Niemcy)
Założony	1 stycznia 1930 ( 01.01.1930 )
Rozpuszczony	maj 1933 ( 1933-05 )
Siedziba	1/2 Michaelkirchplatz w Berlinie
Lokalizacja	Niemcy
Członkowie	700 000 (1930)
Opublikowanie	Gewerkschaft
Afiliacje	ADGB , ITF , PSI

Ogólny Związek Pracowników Sektora Publicznego i Transportu ( niemiecki : Gesamtverband der Arbeitnehmer der öffentlichen Betriebe und des Personen- und Warenverkehrs , GV) był związkiem zawodowym reprezentującym pracowników różnych branż w Niemczech.

Historia

Tworzenie

Niemiecki Związek Pracowników Transportu oraz Związek Pracowników Komunalnych i Państwowych były filiami Ogólnej Niemieckiej Konfederacji Związków Zawodowych (ADGB), ale często toczyły się spory co do tego, który związek powinien reprezentować grupy pracowników, takie jak tramwajarze, którzy zatrudnionych było w gminach. Oswald Schumann ze związku pracowników transportu uważał, że najlepszym rozwiązaniem tych sporów jest połączenie obu związków iw 1925 r. Zainicjował dyskusje między dwoma związkami, a także Zjednoczonym Związkiem Kolejarzy Niemieckich .

Do 1928 r. Dyskusje były już mocno zaawansowane, ale związek kolejarzy obawiał się, że nowy związek zostanie zdominowany przez pracowników miejskich i państwowych, i wycofał się z negocjacji. W lipcu 1929 r. oba związki zasadniczo zgodziły się na połączenie. Mały Związek Ogrodników i Pracowników Szkółek reprezentował tylko pracowników sektora prywatnego, a także zgodził się wziąć udział w fuzji, aby stworzyć silniejszą sekcję reprezentującą ogrodników zarówno w sektorze prywatnym, jak i publicznym. W październiku 1929 r. odbył się zjazd, który miał sfinalizować ustalenia dotyczące fuzji. W grudniu Związek Niemieckich Strażaków Zawodowych również głosowali za przystąpieniem: jednak wpływowa w tym związku Komunistyczna Partia Niemiec (KPD) sprzeciwiła się fuzji, a jej zwolennicy przenieśli się zamiast tego do Niemieckiej Federacji Służby Cywilnej .

Operacje

Nowy związek powstał oficjalnie 1 stycznia 1930 r. Kierowali nim wspólnie Schumann i Fritz Müntner . Podobnie jak wszyscy jego poprzednicy, należał do ADGB, a także do Międzynarodowej Federacji Pracowników Transportu i Międzynarodowej Federacji Pracowników Usług Publicznych . Był to drugi co do wielkości oddział ADGB, z około 700 000 członków, zorganizowanych w sześciu sekcjach:

Sekcja	Handel
A	Administracja miejska, gaz, prąd, woda, służba zdrowia, ogrodnictwo, parki, cmentarze, straż pożarna
B	Służba cywilna, teatr, kino
C	Handel, transport
D	Tramwaje, transport portowy, transport prywatny
mi	Poczta, telegraf
F	Żegluga, żegluga śródlądowa, operacje portowe, hydrotechnika

Związek miał swoją siedzibę w Berlinie i wydawał czasopismo Gewerkschaft oraz pięć czasopism dla pracowników określonych zawodów. W 1930 r. do związku przystąpił Związek Filmowy, a na początku 1932 r. przystąpił także Związek Fryzjerów i Asystentów .

Związek pracowników transportu od kilku lat budował nową siedzibę, przekraczając koszty i czas. Do 1931 r. Schumann nadal nie był w stanie przedstawić ostatecznego kosztorysu, a kontrowersje wokół tego doprowadziły go do rezygnacji w listopadzie 1932 r. Müntner cierpiał na coraz gorszy stan zdrowia i jednocześnie zrezygnował, a obaj zostali zastąpieni przez Otto Beckera i Toniego Reißnera. Odkryto również, że skarbnik Richard Nürnberg i kasjer Adam Ruppert zainwestowali pieniądze bez zgody zarządu i zostali zwolnieni, a nowym skarbnikiem został August Reitz. Aby zaoszczędzić pieniądze, zmniejszono również liczbę członków zarządu.

Pod nazistowskim rządem

Naziści doszli do władzy w styczniu 1933 r. Becker podjął rozmowy z nazistami, aby zbadać, czy mógłby zapobiec zakazowi związków zawodowych . Okazało się to bardzo kontrowersyjne. Reißner był aktywny w Socjaldemokratycznej Partii Niemiec (SPD) i był aktywny w działaniach antyfaszystowskich, badając potencjał współpracy z KPD w celu przeciwstawienia się rządowi nazistowskiemu. Reißner został aresztowany w kwietniu i wziął urlop ze związku, zamierzając zrezygnować w proteście przeciwko próbom negocjacji z nazistami, podczas gdy sekretarz wykonawczy Carl Polenske złożył rezygnację. Na początku maja wszystkie związki zawodowe zostały zdelegalizowane, a Beckera aresztowano, uznając, że nie można organizować podziemnej pracy związkowej, natomiast Reißnerowi udało się później wyemigrować do Holandii i organizować działalność związkową wśród innych robotników, którzy uciekł nazistom.

Po II wojnie światowej związki zawodowe zostały ponownie powołane na zasadzie reorganizacji. Związek Usług Publicznych, Transportu i Ruchu Drogowego był głównym następcą Związku Pracowników Sektora Publicznego i Transportu, ale pracownicy komunikacji i handlu zostali umieszczeni w innych związkach.

Przywództwo

Prezydenci

1930: Fritz Müntner i Otto Schumann

1932: Otto Becker i Anton „Toni” Reißner

Sekretarki

1930: Anton "Toni" Reißner

1932: Carl Polenske

Skarbnicy

1930: Ryszard Nürnberg

1932: August Reitz