Eufrates – okręt wojenny klasy
| Przegląd klasy | |
|---|---|
|
|
| Nazwa | Eufrates – okręt wojenny klasy |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Wybudowany | 1865 – 1867 |
| Czynny | 1866 – 1922 |
| Zakończony | 5 |
| Emerytowany | 5 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | statek wojskowy |
| Przemieszczenie | 6211 długich ton (6310,7 ton) |
| Tony ciężaru |
|
| Długość | 360 stóp (109,7 m) (ogółem) |
| Belka | 49 stóp 1,5 cala (15,0 m) |
| Głębokość trzymania | 22 stopy 4 cale (6,81 m) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd |
|
| Plan żagla | Bark |
| Prędkość | 11 węzłów (20 km/h) do 15 węzłów (28 km/h) |
| Uzbrojenie | Trzy działa 4-funtowe |
zbudowanych Klasa Eufrates była klasą pięciu okrętów żelaznych okrętów wojennych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach sześćdziesiątych XIX wieku. Były używane do przewożenia żołnierzy do Indii , a dwa z nich zostały później przekształcone w kadłuby i przetrwały do początku XX wieku.
Projekt
wojna krymska, jak i bunt Indian w latach pięćdziesiątych XIX wieku wymagały szybkiego przemieszczenia dużej liczby żołnierzy na całym świecie. Chociaż w przypadku obu tych konfliktów komercyjne przedsiębiorstwa żeglugowe były w stanie spełnić wszystkie bezpośrednie wymagania, stało się jasne, że system ma poważne utrudnienia; w szczególności nie można było zagwarantować dostępności żeglugi handlowej dla żołnierzy. Zdecydowano o utworzeniu regularnej obsługi transportów rządowych, a Marynarce Wojennej zlecono budowę pięciu specjalnie zaprojektowanych okrętów wojennych.
Ponieważ Kanał Sueski miał zostać otwarty w 1869 roku, klasa została zaprojektowana w ramach ograniczeń nowej drogi wodnej. Zaprojektowany, aby pomieścić cały batalion piechoty, w rezultacie powstał wspaniały parowiec znacznych rozmiarów z takielunkiem barkowym ; z maksymalną prędkością 15 węzłów i możliwością obrania bezpośredniej trasy przez Kanał Sueski, byli w stanie znacznie skrócić długość rejsu, ale co być może ważniejsze, niepewność co do czasu potrzebnego na podróż wokół Przylądka Dobrej Nadziei również została zmniejszona.
Pięć statków zostało zamówionych u różnych brytyjskich stoczniowców, przy czym Malabar został zbudowany według nieco innego i mniejszego projektu. Były lekko uzbrojone w trzy działa 4-funtowe i początkowo wyposażone w silnik z lufą o pojedynczym rozprężaniu (z wyjątkiem Serapisa ) i pojedynczą śrubę, wytwarzający 700 KM. Jednak silniki zostały ponownie zamontowane na wszystkich tych statkach podczas ich aktywnej kariery. Serapis został uzupełniony o 4-cylindrowy silnik z poziomym rozprężaniem, ale w 1869 roku został ponownie wyposażony w 2-cylindrowy silnik z pojedynczym rozprężaniem. Silniki Jumny były pierwotnie wersjami 3-cylindrowymi i zostały zmodyfikowane do typu złożonego w 1873 r. Dwucylindrowe silniki Eufratu i Malabaru również zostały zastąpione silnikami złożonymi w 1873 r. Krokodyl również został przebudowany, choć nieco później niż jej siostry.
Kariera
Statki spędziły większość swojej aktywnej kariery, przewożąc wojska brytyjskie do iz subkontynentu indyjskiego , chociaż odbyły się inne podróże, w szczególności do Kanady. Przestarzałe w połowie lat 90. XIX wieku Serapis , Eufrat i Krokodyl zostały sprzedane do rozbicia. Malabar stał się okrętem bazowym na Bermudach w 1897 r., aw 1901 r. przemianowano go na HMS Terror. W 1914 r. został wpisany na listę zbycia i sprzedany w 1918 r., podczas gdy Jumna przetrwał jako kadłub węglowy, ostatecznie sprzedany w 1922 r.
Statki
| Nazwa | Konstruktor statków | Zamówione | Wystrzelony | Los |
|---|---|---|---|---|
| Dżumna | Palmers Shipbuilding and Iron Company | 1865 | 24 września 1866 |
Stał się węglowym hulk C110 w 1893 Sprzedany jako hulk Oceanic w lipcu 1922 |
| Serapis | Thames Ironworks and Shipbuilding Company | 1865 | 26 września 1866 | Sprzedany za zerwanie 23 listopada 1894 r |
| Eufrat | Bracia Lairdowie | 1865 | 24 listopada 1866 |
Sprzedane 23 listopada 1894 Odsprzedane za zerwanie w sierpniu 1895 |
| Malabarski | Robert Napier i Synowie | 1865 | 8 grudnia 1866 |
Został okrętem bazowym w 1897 r . Przemianowany na HMS Terror 1 maja 1901 r. Sprzedany za zerwanie w styczniu 1918 r. |
| Krokodyl | Pieniądze Wigram i synowie | 1865 | 7 stycznia 1867 | Sprzedany za zerwanie 11 maja 1894 r. |
Identyfikacja
Wszystkie statki tej klasy można było odróżnić po pasie kadłuba w innym kolorze, przy czym Crocodile miał na sobie żółty, niebieski Eufrat , czerwony Jumna , czarny Malabar i zielony Serapis . Niebieska opaska na kadłubie Jumny miała stać się tradycyjnym elementem identyfikacyjnym okrętów wojennych HM.
Notatki
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Lyon, David i Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889 , pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9