Osterley (statek EIC z 1771 r.)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Osterleya |
| Imiennik | Park Osterleya |
| Właściciel | Williama Denta |
| Operator | Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska |
| Budowniczy | Wells, Deptford |
| Wystrzelony | 9 października 1771 |
| Złapany | 21 lutego 1779 |
.svg){kind=small} Francja
| |
| Nazwa | Osterleya |
| Nieczynne | styczeń 1783. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 758 88 / 94 lub 775 lub około 800 (ton (francuski); "obciążenia") ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 36 stóp 2 + 1 / 4 w (11,0 m) |
| Głębokość trzymania | 14 stóp 5 cali (4,4 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Uzbrojenie | 24 do 26 dział |
Osterley był East Indiaman uruchomiony w dniu 9 października 1771 przez Wells, Deptford. Odbył dwa rejsy dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC), zanim francuska fregata Pourvoyeuse schwytała go 21 lutego 1779 r., Podczas trzeciego rejsu. Następnie pływała przez kilka lat jako francuski kupiec.
Kariera
1. rejs EIC (1771–1773): kapitan Francis Fortescue wypłynął z Downs 18 maja 1772 r., Kierując się do Bencoolen i Chin. Osterley dotarł do Bencoolen 18 maja 1772 i przybył do Whampoa Anchorage 1 sierpnia. Wracając do domu, przekroczył Drugi Bar 1 grudnia, dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei (Przylądka) 23 lutego 1783 r., Wyspy Świętej Heleny 13 marca i Wyspy Wniebowstąpienia 23 marca i wrócił do Downs 26 maja.
2. rejs EIC (1774–1776): Kapitan Fortescue wypłynął z Downs 26 grudnia 1774 r., Kierując się na St Helena i Bencoolen. Osterley dotarł do St Helena 11 marca 1775 i Simon's Bay 19 maja, zanim dotarł do Bencoolen 5 sierpnia. Następnie odwiedziła dwa porty na Sumatrze (Manna 10 listopada i Pring 27 listopada, po czym wróciła do Bencoolen 24 grudnia. Wracając do domu, ponownie znalazła się na St Helena 12 maja 1776 r. I wróciła do Downs 17 sierpnia .
3. rejs EIC (1778-schwytanie): kapitan Samuel Rogers wypłynął z Plymouth 9 lutego 1778 r., Kierując się do Madrasu i Bengalu. Brytyjskie zapisy podają datę jej schwytania na 22 lutego 1779 r., Co sugeruje, że w momencie schwytania była w drodze do domu.
Schwytanie i los
W dniu 6 maja 1779 roku, Pourvoyeuse pod dowództwem kapitana Saint-Orensa schwytał Osterley u wybrzeży Cape Agulhas , wspomagany przez uzbrojonego kupca Elisabeth. Na początku czerwca Osterley , Pourvoyeuse i Elisabeth przybyli na Île de France (Mauritius).
Środki ze sprzedaży ładunku zostały sprzeniewierzone, co doprowadziło do gorącego sporu. Tronjoli , dowódca sił francuskich na Oceanie Indyjskim, zażądał od Saint-Orens wyjaśnień. Dzień przed złożeniem zeznań przed władzami Saint-Orens został znaleziony martwy, oficjalnie z powodu tętniaka, chociaż plotka głosiła, że został śmiertelnie ranny w pojedynku na miecze z M. Villeneuve, byłym radcą w Pondichéry.
Po wezwaniu Tronjoly do Francji i przekazaniu dowództwa nad siłami francuskimi Thomasowi d'Estienne d'Orves , wyruszył na Osterley , aby powrócić do Brześcia. Przybył pod koniec kwietnia 1781 r.
Został sprzedany jako statek handlowy na Isle de France w styczniu 1783 roku. Pływał po Oceanie Indyjskim co najmniej do 1784 roku.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Cunat, Karol (1852). Histoire du Bailli de Suffren . Rennes: A. Marteville et Lefas.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 2-906381-23-3 .
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Lacour-Gayet, G. (1910). La marine militaire de la France sous le règne de Louis XV . Paryż: Honoré Champion.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 . P. 87. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Roussel, Claude-Youenn; Forrer, Claude (2019). Tromeling et Suffren, un conflit entre marins . Kronos. ISBN 978-2-917232-88-0 .