Północno-zachodnia trasa rowerowa
Northwestern Cycleway (czasami określana również jako North West lub Northwestern Cycle Route ) to 12-kilometrowa, głównie terenowa trasa rowerowa w Nowej Zelandii, która łączy Auckland CBD z przedmieściami Westgate . Przez większą część swojej długości biegnie wzdłuż autostrady północno-zachodniej (autostrada stanowa 16).
Ścieżka rowerowa jest używana (od marca 2013 r.) przez około 800 użytkowników dziennie na skrzyżowaniu St Lukes Road, około 750 dziennie na skrzyżowaniu Great North Road i około 650 dziennie na skrzyżowaniu Te Atatū (niektórzy użytkownicy, ale nie wszyscy, byliby liczone we wszystkich trzech lokalizacjach). W przypadku skrzyżowania St Lukes Road oznacza to 70% wzrost od czasu rozpoczęcia regularnych obliczeń w 2007 roku.
Historia
Oryginalna ścieżka została zbudowana przez Radę Miasta Waitakere i Radę Miasta Auckland na gruntach dzierżawionych od Transit New Zealand . Pierwotnie łączył się tylko z Te Atatū do Waterview , zanim został przedłużony na początku 2000 roku o kolejne 5 km na wschód w kierunku miasta, z nowym wiaduktem nad Great North Road, ukończonym w 2004 roku, łączącym te dwa oryginalne odcinki.
Ulepszenie Kingsland
W latach 2009–2010 NZ Transport Agency zbudowała brakujący wcześniej odcinek w rejonie Kingsland , gdzie rowerzyści do tego miejsca byli zmuszani do objazdu przez pagórkowatą dzielnicę mieszkaniową. Projekt kosztował 3,7 miliona dolarów za około 1,2 km długości, w tym pięć nowych punktów dostępowych, ściany akustyczne wzdłuż autostrady i zagospodarowanie terenu. Nowy odcinek ścieżki został otwarty w kwietniu 2010 roku i kosztował 3,7 miliona dolarów (chociaż znaczna część tego kosztu dotyczyła nowych ekranów dźwiękochłonnych autostrad dla lokalnych mieszkańców) i został bardzo dobrze przyjęty przez rowerzystów i lokalne grupy rzeczników ruchu rowerowego Cycle Action Auckland (obecnie Bike Okland ).
Rozszerzenie zachodnie i CBD
NZTA zamierza ulepszyć i przedłużyć ścieżkę dalej na północny zachód (od jej obecnego zakończenia w Henderson ) aż do Westgate w nadchodzących latach, w ramach planowanej modernizacji autostrady Waterview Connection . Prace obejmą poprawę szerokości ścieżek i ograniczenie sporadycznego zalewania ścieżki rowerowej na nisko położonej grobli.
Niezależnie od modernizacji Waterview, w ramach prac Lincoln Road Interchange, NZTA ogłosiła również, że przedłuży ścieżkę rowerową o kolejne 2 km dalej na zachód, od jej obecnego końca przy Central Park Drive do Huruhuru Road Overbridge.
Wraz z Radą Auckland , NZTA rozszerza również drogę na wschód w kierunku Auckland CBD , przez Spaghetti Junction , projekt, który był również wspierany przez Radę Regionalną Auckland / Zarząd Transportu Regionalnego Auckland . Oceniono wstępną trasę dla ścieżki rowerowej, która przecina Spaghetti Junction , a następnie prowadzi dalej do obszaru uniwersyteckiego we wschodniej części CBD przez Grafton Gully . Pierwotnie oczekiwano, że rozbudowa zostanie zrealizowana już w 2012 r., Nie wykluczono późniejszej rozbudowy nabrzeża.
W maju 2012 roku potwierdzono, że budowa miała rozpocząć się pod koniec 2012 roku za kwotę do 10 milionów dolarów, chociaż oczekuje się, że zostanie zbudowana za mniej. Oczekiwany stosunek korzyści do kosztów projektu wyniósł 4,6 USD za każdy zainwestowany USD. Przedłużenie wyniesie 2,1 km od obecnego końca ścieżki rowerowej na Upper Queen Street do Beach Road, chociaż kolejny etap o wartości 3 milionów dolarów, który obejmował modernizację istniejącego odcinka wzdłuż Ian McKinnon Drive, został na razie odroczony.
W listopadzie 2012 r. Rozpoczęła się budowa odcinka NZTA przedłużenia ścieżki rowerowej, która miała zostać zakończona w 2014 r., Z odcinkiem Beach Road, łączącym nowe przedłużenie ścieżki rowerowej z Quay Street / Tamaki Drive, które ma zostać zbudowane przez Auckland Transport za 1,5 miliona dolarów do 2015 r . Trasa rowerowa Grafton Gully została ukończona w 2014 roku.
Link do ścieżek rowerowych SH20 / Waikaraka
W maju 2011 r. komisja śledcza, po wysłuchaniu procesu uzyskiwania zgody na wykorzystanie zasobów dla Waterview Connection, zdecydowała, że NZTA przeznaczy 8 milionów dolarów na budowę terenowej nawierzchniowej drogi rowerowej między SH16 a istniejącym odcinkiem SH20 w Hillsborough, jako część projekt tunelowania. Spowoduje to utworzenie połączenia między Northwestern Cycleway a SH20 i Waikaraka Cycleways.
Wzrost użytkowników
_moving_average.png)
_moving_average.png)
Badanie liczby rowerzystów przeprowadzone dla Regionalnego Urzędu Transportu w Auckland wykazało, że na odcinku drogi rowerowej Great North Road średnia dzienna liczba użytkowników w 2008 roku wynosiła 532, co stanowi wzrost o 59% w porównaniu z rokiem poprzednim. W 2010 roku ten trend sukcesów był kontynuowany, ze wzrostem o 70% w stosunku do poziomu z 2007 roku do ponad 600 rowerzystów.
Częściowo ze względu na inwestycje w nową infrastrukturę ścieżek rowerowych (zarówno modernizacje ścieżek, jak i drogi rowerowe połączone z Northwestern Cycleway, takie jak Grafton Gully Cycleway i Nelson Street Cycleway ), liczba rowerów w ostatnich latach (~ 2015–2016) zaczęła rosnąć w szybszym tempie, jak pokazują automatyczne liczniki cykli Auckland Transport.
Linki zewnętrzne
- Grafton Gully Cycleway NZTA dla Northwestern Cycleway
- Kategoria blogów Northwestern Cycleway na stronie internetowej Cycle Action Auckland
- Profil gradientu na stronie Mapmyride