Płatny most Wilford
Wilford Toll Bridge | |
|---|---|
 Wilford Toll Bridge z pomnikiem Sir Roberta Juckesa Cliftona , 9. baroneta
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | |
| Krzyże | Rzeka Trent |
| Stan dziedzictwa | Zabytkowa struktura II stopnia (część) |
| Historia | |
| Otwierany | 1906 |
| Lokalizacja | |
 | |
Wilford Toll Bridge , lokalnie nazywany „Halfpenny Bridge”, to tramwajowy, pieszy i rowerowy most w Nottingham w Anglii. Przecina rzekę Trent między Meadows i Wilford . Pierwotnie został otwarty jako płatny most dla ruchu ogólnego w 1870 r., Ale został zamknięty, gdy w 1974 r. Uznano go za niebezpieczny. Po wyburzeniu środkowego przęsła w 1980 r. Otwarto węższą kładkę dla pieszych i ścieżkę rowerową. Most został ponownie poszerzony, aby pomieścić przedłużenie o sieć Nottingham Express Transit w 2015 roku.
Części północnej strony mostu to zabytkowy budynek , w tym dawny punkt poboru opłat .
Historia
Prom Wilforda
Do momentu otwarcia mostu prom Wilford działał przez około 400 lat. Ten prom był miejscem katastrofy w 1784 roku, kiedy w środku wichury przepełniony prom wywrócił się, a sześciu niefortunnych pasażerów utonęło.
Kolejny śmiertelny wypadek miał miejsce 10 stycznia 1837 r., Kiedy John Oakley, rolnik z Wilford, i dwóch innych użyło innej łodzi, która dryfowała w dół rzeki i wywróciła się, gdy uderzyła w łańcuch promowy.
W 1862 r. uzyskano ustawę sejmową na budowę mostu. Przeprawa promowa zakończyła się 18 września 1864 r., kiedy otwarto tymczasową drewnianą kładkę.
Płatny most Wilforda
Płatny most został otwarty 16 czerwca 1870 roku. Został zbudowany przez Sir Roberta Juckesa Cliftona , 9. Baroneta , dla ruchu w Clifton Colliery. Most był żeliwną konstrukcją Andrew Handyside'a z Derby.
Punkt poboru opłat został zaprojektowany przez architekta EW Hughesa. Jest zbudowany z czerwonej cegły, popiołu i stromych czterospadowych dachów łupkowo-ołowianych, a od 2019 roku służy jako sklep z kanapkami.
Most był własnością rodziny Cliftonów do czasu, gdy Rada Miasta Nottingham przejęła za niego odpowiedzialność w 1969 roku. Filary mają ramiona Cliftonów na ścianach skierowanych do wewnątrz.
Po tym, jak ocena konstrukcyjna wykazała, że most był w złym stanie, w 1974 r. Zamknięto go dla ruchu. W 1980 r. Przęsło środkowe zostało rozebrane i zastąpione węższą kładką ze stalowych dźwigarów z żelbetową płytą pomostu wykonaną na miejscu. Most był następnie używany jako chodnik i ścieżka rowerowa, z magistralą gazową i kablami pod pokładem.
W latach 2014 i 2015 most został powiększony w ramach prac związanych z budową fazy 2 systemu Nottingham Express Transit . Obejmowało to poszerzenie środkowej części z 5,65 m (18,5 stopy) do 12,2 m (40 stóp) i wzmocnienie, aby umożliwić dwukierunkowy system tramwajowy wraz z zastępczymi ścieżkami dla pieszych i rowerzystów.
Tabela opłat
Na bramce widnieje tabliczka z napisem:
Tabela opłat za przejazd zgodnie z Wilford Bridge Act 1862. Za każdego konia lub inną bestię ciągnącą jakikolwiek autokar lub dyliżans, Omnibus, Van, Caravan, Sociable, Berlin, Landau, Chaial, A-Vis, Barouche, Phaeton, Chaise Marine , Caleche, Carricle, Chair, Gig, Dog cart, Irish Car, whisky, karawan, śmieci, szezlong lub jakikolwiek mały powóz 6D. Za każdego konia lub inne zwierzę ciągnące jakikolwiek wóz, wóz, wóz lub inny powóz. 4D. Za każdego konia lub muła, obciążonego lub nieobciążonego, nie ciągnącego 1½ D. Za każdego wołu, krowy, byka lub czystego bydła 1 grosz; lub za wynik 6D.