Państwowa Korporacja Transportowa Lagos
Lagos State Transport Corporation, znana również jako LSTC, była państwową usługą transportu publicznego , która działała od 1958 do wczesnych lat 90. W szczytowym okresie, który przypadał na lata poprzedzające powstanie Drugiej Republiki Nigerii , LSTC zapewniało szeroki zasięg autobusowy w handlowym mieście Lagos .
Głównym wyposażeniem korporacji były podwozia Mercedesa oraz modele 1313 i 1617.
Historia
Obsługa transportu miejskiego
W 1958 r. Rada Miejska Lagos nabyła linię autobusową Zarpas , która obsługiwała trzydzieści zezwoleń na trasy i 47 autobusów, która otrzymała licencję na obsługę przedmieść Obalende , Yaba , Apapa , Idi-Oro, Mushin i Ikoyi. Przejęta operacja została nazwana Lagos Municipal Transport Service i stała się pierwszą publiczną usługą autobusową należącą do rządu w stanie Lagos. Pod koniec lat 50. XX wieku usługa ta konkurowała z czterema koncesjonowanymi operatorami, w tym gronie znajdowały się przewozy autobusowe Benson i Transport Oshinowo. Kiedy Rada Miejska Lagos stała się Radą Miejską Lagos, służba miejska została przemianowana na Lagos City Transport Service. Prezesem nowo powstałej spółki został jeden z członków rady, Julius Adeola Odeku.
Zewnętrzny wzrost demograficzny z wyspy Lagos i jej okolic w kierunku kontynentu spowodował wzrost zapotrzebowania na dojazdy do pracy, którego LSTC nie było w stanie zaspokoić. Zezwolono dodatkowym operatorom na uzupełnienie działalności autobusów publicznych, co doprowadziło do wejścia licencjonowanych firm obsługujących dostosowane lub niekonwencjonalne pojazdy, takie jak Molue , podwozie ciężarówki, Bolekaja znana również jako mammy wagon i Kiakia / danfo, które są minibusami. Operatorzy otrzymali pozwolenie na obsługę określonych tras przychodzących i wychodzących, zwykle między Iddo , Lagos i Lagos kontynentalne. Wiele firm rozpoczęło handel używanymi samochodami ciężarowymi i autobusami różnej jakości, a kluczową strategią była prędkość, co spowodowało postrzeganie usługi autobusowej graniczącej z lekkomyślnością.
Aby zaspokoić zapotrzebowanie osób dojeżdżających do pracy, w latach 1962-1965 LSTC rozszerzyło się o zakup autobusów Mercedes, ale braki operacyjne i wzrost liczby licencjonowanych i nielicencjonowanych operatorów ograniczyły rentowność. Napływ autobusów kiakia, bolekaja i molue wpłynął na rentowność usług komunalnych, a kiedy rząd zamierzał uregulować licencjonowanych i nielicencjonowanych operatorów poprzez nowe zamówienia, spowodował blokadę dróg przez kierowców i spuszczenie powietrza z opon w autobusach miejskich.
w całym stanie
W 1977 roku Lagos City Transport Corporation utworzyła podstawę nowej Lagos State Transportation Corporation. Nowe wprowadzone usługi obejmowały ekspresowe usługi autobusowe w godzinach szczytu 6:00 - 10:00 i 14:00 - 19:00, wycieczki, usługi międzystanowe i kontraktowe.
Usługa osiągnęła szczytowe obciążenie pasażerami w 1980 r., Kiedy klienci odbyli około 76 milionów podróży. Główne przystanki autobusowe to Ikeja, Mile 2, Oshodi i Race Course. Począwszy od drugiej republiki, nieefektywność techniczna, korupcja i konkurencja zmniejszyły udział pasażerów LSTC. Ze średnio 240 działających autobusów w 1978 roku, średnia spadła do 110 w 1983 roku.
Spadek
Usługi spadły do 1991 r., A rząd stanowy stopniowo zlikwidował korporację, dzierżawiąc jej flotę prywatnym operatorom.