Parowce Case Inlet
| Widownia | południe Puget Sound |
|---|---|
| Arteria wodna | Wlot obudowy |
| Rozpoczął operację | 1870 |
| Operacja zakończona | 1924 |
Parowce Case Inlet służyły małym społecznościom wzdłuż brzegu Case Inlet w południowej Puget Sound od 1870 do 1924 roku.
Geografia
Case Inlet biegnie w kierunku północnym od Nisqually Reach i dzieli półwysep Key po wschodniej stronie wlotu od wyspy Hartstine i półwyspu Kitsap po zachodniej stronie wlotu.
Obsługiwane społeczności
Parowce obsługiwały społeczności wzdłuż wlotu. Między innymi były to między innymi na półwyspie Key, z północy na południe, Victor, Rock Bay, Vaughn , Dutcher's Cove, Herron and Herron Island , Whiteman Cove i Taylor Bay.
Po zachodniej stronie wlotu, z północy na południe na półwyspie Kitsap, społeczności obejmowały Allyn , Eberhardt Float, Grapeview (Detroit) i Stretch Island . Na południe od wyspy Stretch Pickering Passage oddziela wyspę Hartstine od półwyspu Kitsap. Na Case Inlet, po wschodniej stronie wyspy Hartstine, znajdowała się mała społeczność Ballow, a także Cowans Landing.
W szczególności Vaughn stał się ważnym terminalem parowców na północnym krańcu półwyspu Key. Dzień, w którym miał przybyć parowiec, był lokalnie nazywany „Dniem Łodzi”. Vaughn znajdowało się w pobliżu małej zatoki znanej jako Vaughn Bay, która była oddzielona od Case Inlet mierzeją. Towar i pasażerowie zmierzający do Vaughn musieli zostać przerzuceni przez mierzeję, ponieważ głębokość wody była niewystarczająca, aby umożliwić przepłynięcie parowca. Później zbudowano dok, który rozwiązał problem.
Mniejsze parowce zostały również zbudowane w portach Case Inlet, EM Gill , zbudowanym w Vaughn w 1895 r., Oraz w Detroit (81 stóp lub 24,7 m, 97 ton brutto), zbudowanym w Detroit (obecnie Grapeview) w 1889 r.
Stretch Island , zwanej Eckert's Landing, znajdowało się lądowisko dla winnicy na wyspie, która w okresie prohibicji stała się fabryką soku winogronowego.
Typ usługi
Statki używane na wlocie do skrzynek były na ogół mniejsze i zajmowały się pracami ogólnego przeznaczenia, takimi jak transport pasażerów, materiałów budowlanych i artykułów spożywczych. Od czasu do czasu wykonywali również prace holownicze.
Statki na trasie
Statki na trasie obejmowały EMGill (zbudowany 1895, 63 stopy lub 19,2 m, 21 ton brutto (GT)) Maggie Yarro (zbudowany 1891 34 stopy lub 10,4 m, 19 GT), Orion , Capitol (parowiec, zbudowany 1878 54 ft lub 16,5 m, 54 GT), Clara , sternwheeler Old Settler (zbudowany w 1878 r. 60 stóp lub 18,3 m), Arrow (zbudowany w 1883 r., 45 stóp lub 13,7 m), Seaside , (zbudowany w 1885 r., 45 stóp lub 13,7 m, 31 GT) , White Cap i Colby (zbudowany 1902, 35 stóp lub 10,7 m).
Nieco większy kołowrotek Tyconda (zbudowany w 1895 r. 104 stóp lub 31,7 m, 186 GT) również podpłynął do Vaughn, gdzie płytkie zanurzenie koła rufowego ułatwiło załadunek i rozładunek, ponieważ statek mógł zbliżyć się do brzegu.
Adam Ervin Cowan, założyciel Cowan's Landing, obsługiwał dwie łodzie, które obsługiwały wyspę Harstine, Lavina, nazwaną na cześć jego żony, oraz Leota, nazwaną na cześć jego córki. Cowans zginął w wypadku stoczniowym w 1918 roku, kiedy podpory pod Laviną ustąpiły i został zmiażdżony przez kadłub.
Zakończenie usługi
W 1924 roku Ariel wykonał ostatni rejs parowcem z Tacoma do Allyn w stanie Waszyngton . Usługa lokalna mogła trwać dłużej. Doniesiono, że w 1923 roku Glen Harriman, używając byłego statku marynarki wojennej, który nazwał Loren (54 stopy lub 16,5 m) na cześć swojej córki, zaczął kursować trzy razy w tygodniu z Case Inlet do Olimpii, zatrzymując się w Allyn, Vaughn i Wyspy Hartstine i Squaxin .
Notatki
- Findlay, Jean Cammon i Paterson, Robin, Mosquito Fleet of Southern Puget Sound , (2008) Arcadia Publishing ISBN 0-7385-5607-6