Oskar Partenawia
| Oskar / Charlie | |
|---|---|
|
|
| Rola | Lekki tourer |
| Producent | Partenawia |
| Projektant | Luigiego Pascala |
| Pierwszy lot | 2 kwietnia 1965 |
| Wstęp | 1967 |
| Główny użytkownik | Aeroklub d’Italia |
| Numer zbudowany | 312 |
| Opracowany z | Partenawia Fachiro |
| Warianty | Vulcanair V1.0 |
Partenavia P.64B/P.66B Oscar to włoski dwu/czteromiejscowy, jednosilnikowy górnopłat zbudowany przez firmę Partenavia .
Rozwój
Opracowany jako całkowicie metalowa wersja P.57 Fachiro , prototyp został oznaczony jako P.64 Fachiro III i po raz pierwszy oblatany 2 kwietnia 1965 r. Wprowadzono ulepszenia w projekcie, głównie w tylnej części kadłuba, aby dopasować panoramiczne tylne okno , a teraz przemianowany na P.64B Oscar B, po raz pierwszy poleciał w 1967 roku. Znany również jako Oscar 180 , napędzany silnikiem tłokowym Lycoming O-360-A1A o mocy 180 KM , wersja 200-konna (z silnikiem Lycoming O-360-A1B ) był znany jako Oscar-200 . Dwadzieścia jeden samolotów zostało dostarczonych do Republiki Południowej Afryki i zmontowanych przez AFIC (Pty) Limited i sprzedawanych jako AFIC RSA 200 Falcon .
W styczniu 1976 roku firma latała nową, w pełni akrobacyjną wersją P.66C Charlie i zbudowano 96 sztuk, głównie dla Aero Club d'Italia.
Warianty
- P.64 Fachiro III - Prototyp, jeden zbudowany.
- P.64B Oscar B - samolot produkcyjny ze ściętym tylnym kadłubem i silnikiem Lycoming o mocy 180 KM (134 kW), wyprodukowano 64 sztuki.
- P.64B Oscar 180 - nazwa marketingowa dla Oscara B.
- P.64B Oscar 200 - 200-konna wersja Oscara B, wyprodukowano 9 sztuk.
- P.66B Oscar 100 - wersja dwumiejscowa z silnikiem Lycoming o mocy 100 KM (75 kW), wyprodukowano 80 sztuk.
- P.66B Oscar 150 - wersja trzymiejscowa z silnikiem Lycoming O-320 o mocy 150 KM (112 kW), wyprodukowano 50 egzemplarzy.
- P.66C Charlie - czteromiejscowa wersja akrobacyjna P.66B z silnikiem Lycoming o mocy 160 KM, wyprodukowano 107 sztuk.
- P.66D Delta - P.66B z niewielkimi zmianami, jeden zbudowany.
- P.66T Charlie - dwumiejscowa wersja trenera P.66C, jedna zbudowana.
- AFIC RSA 200 Falcon - południowoafrykańska wersja P.64.
Operatorzy
- włoska policja stanowa
- Afryka Południowa
Dane techniczne (P.66C-160 Charlie)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1982-83
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 3 os
- Długość: 7,24 m (23 stopy 9 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 9,986 m (32 stopy 9 cali)
- Wysokość: 2,77 m (9 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła : 13,4 m2
- Współczynnik proporcji: 7,45
- Płat : NACA 63A515
- Masa własna: 600 kg (1323 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 990 kg (2183 funtów)
- Pojemność paliwa: 162 l (43 galony amerykańskie; 36 galonów IMP); 7,5 l (2 galony amerykańskie; 2 galony IMP) oleju
- Silnik: 1 × Lycoming O-320-H2AD 4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy, 119 kW (160 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło Hoffmann HO 23-183.150, śmigła o stałym skoku o średnicy 1,88 m (6 stóp 2 cale)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 241 kilometrów na godzinę (150 mph, 130 PLN)
- Prędkość przelotowa: maksymalna 218 km / h (135 mph, 118 kn), przy 75% mocy i 1980 m (6496 stóp)
- 206 km / h (128 mph; 111 kn) Ekonomiczny, przy 65% mocy i 2745 m (9006 ft)
- Prędkość przeciągnięcia: 98,5 km / h (61,2 mph, 53,2 kn) klapy do góry
- 93 km / h (58 mph; 50 kn) ) klapa startowa
- 82 km / h (51 mph; 44 kn) klapa do lądowania
- Zasięg: 854 km (531 mil, 461 mil morskich) przy maksymalnym rejsie z rezerwą paliwa
- 975 km (606 mil; 526 mil morskich) przy rejsie ekonomicznym z rezerwą paliwa
- Wytrzymałość: 3 godziny 54 minuty na maksymalnym rejsie
- 4 godziny 44 minuty na ekonomicznym rejsie
- Pułap serwisowy: 4570 m (14990 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 4,82 m/s (949 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 73,88 kg/m2 ( 15,13 funta/stopę kwadratową)
-
Moc/masa : 0,0734 KM/funt (0,1207 kW/kg)
- Rozbieg: 245 m (804 stóp)
- Odległość startu do 15 m (49 stóp): 420 m (1378 stóp)
- Lądowanie: 150 m (492 stóp)
- Długość lądowania z 15 m (49 stóp): 350 m (1148 stóp)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis.
- Właz, Paul F. (czerwiec 1985). „Siły Powietrzne Świata: Włoska Policja Państwowa (Polizia di Stato)” . Obraz powietrza . Tom. 47, nie. 6. str. 207.
- Simpson, RW (1991). General Aviation firmy Airlife . Shrewsbury, Anglia: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X .
- Taylor, John WR (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982-83 . Londyn: roczniki Jane. P. 143. ISBN 0-7106-0748-2 .
