Payen PA-22

Payen PA-22
Przechwycony PA-22 z oznaczeniami Luftwaffe
Rola	Eksperymentalny samolot
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Payen
Pierwszy lot	18 października 1942 r
Numer zbudowany	1

Widok z przodu

Widok bezpośrednio z tyłu

Payen PA-22 był francuskim eksperymentalnym samolotem zaprojektowanym przez Nicolasa Rolanda Payena .

Samolot miał niekonwencjonalną konstrukcję: miał zestaw skrzydeł delta , przed którymi znajdował się zestaw krótkich konwencjonalnych skrzydeł. Miał stałe przednie podwozie, a kokpit znajdował się dalej niż zwykle.

Projektowanie i rozwój

W 1935 roku płodny projektant samolotów Roland Payen opracował samolot o radykalnej konfiguracji ze skrzydłami tandemowymi, który nazwał „Fléchair” (strzała). PA 22/1R miał być napędzany wczesną formą silnika strumieniowego znaną jako silnik Melot 1R. Ten projekt miał wziąć udział w wyścigu lotniczym Coupe Deutsch de la Meurthe w 1939 roku. Niestety silnik Melot nie był w stanie rozwinąć wymaganego ciągu i 1939 Coupe Deutsch de la Meurthe został odwołany z powodu rozpoczęcia II wojny światowej .

Payen przeprojektował samolot wokół sześciocylindrowego, chłodzonego powietrzem odwróconego silnika rzędowego Regnier 180 KM 6B-01 , który otrzymał oznaczenie PA 22/2 i został ukończony w 1939 r. Podczas testów w tunelu aerodynamicznym w Chalais-Meudon (Paryż), Niemcy najechali Francję i skonfiskowali ją. Niemieckie siły okupacyjne były zaintrygowane projektem i zakończyły testy w tunelu aerodynamicznym. Przemianowany na PA 22 V5, pomalowany na kolory niemieckie i oznaczony kodem BI + XB, samolot został przekazany do Villacoublay . W październiku 1942 roku pilot testowy Payena, Jacques Charpantier, wykonał pierwszy lot. Rozpoczęto program prób w locie, ale zanim został ukończony, Payen przekonał władze niemieckie, że konieczne są modyfikacje i kazał wrócić prototypowi do swojej fabryki w Juvisy.

Ulepszenia, w tym śrubę napędową o zmiennym skoku i dodatkowe zbiorniki paliwa, rozpoczęto, ale w 1943 roku aliancki nalot na stację kolejową Juvisy uderzył również w fabrykę, niszcząc PA 22.

Specyfikacje

Payen Pa-112 3-view rysunek z L'Aerophile październik 1938

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 7,48 m (24 stopy 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 4,8 m (15 stóp 9 cali)
• Wysokość: 2,35 m (7 stóp 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 10 m ² (110 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 560 kg (1235 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 955 kg (2105 funtów)
• Silnik: 1 × Regnier R.6 6-cyl. odwrócony, chłodzony powietrzem rzędowy silnik tłokowy, 130 kW (180 KM)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 360 kilometrów na godzinę (220 mph, 190 PLN)
• Prędkość przelotowa: 330 kilometrów na godzinę (205 mph, 178 PLN)
• Zasięg: 1200 km (750 mil, 650 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 5600 m (18500 stóp)

Zobacz też

• Payen Pa 49

Bibliografia

•   Pelletier, Alain J. (marzec – kwiecień 1997). „Papierowe rzutki do delt: projekty Rolanda Payena”. Entuzjasta powietrza . nr 68. s. 33–44. ISSN 0143-5450 .
•   Roux, Robert J. (listopad 1969). „Les avions Payen” [Samolot Payen]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (po francusku) (5): 2–6. ISSN 0757-4169 .