Payen Pa 49
|
|
| Pa 49 Katy | |
|---|---|
| Jedyny Pa 49 Katy na pokazie lotniczym w Paryżu w 1957 roku | |
| Rola | Eksperymentalna bezogonowa delta |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Payen-Aviation , Juvisy , Sekwana i Oise |
| Projektant | Rolanda Payena |
| Pierwszy lot | 22 stycznia 1954 |
| Emerytowany | 1958 |
| Numer zbudowany | 1 |
Payen Pa 49 Katy był małym eksperymentalnym francuskim samolotem bezogonowym z napędem turboodrzutowym, zaprojektowanym przez Nicolasa Rolanda Payena i oblatanym po raz pierwszy w 1954 roku. Był to pierwszy francuski samolot tego typu i najmniejszy samolot odrzutowy swoich czasów.
Projektowanie i rozwój
Roland Payen był pionierem samolotów bezogonowych i ze skrzydłami delta, budując dwa projekty, lekki samolot i myśliwiec, przed drugą wojną światową . Pa 49 Katy był jego pierwszym powojennym projektem.
Całkowicie drewniany Katy był samolotem bezogonowym , nie posiadającym osobnego statecznika poziomego . Krawędź natarcia skrzydła została odchylona pod kątem około 55 °, ale w przeciwieństwie do klasycznej delty z prostą krawędzią spływu, Katy została odchylona pod kątem około 30 °, przy czym każda krawędź spływu zawierała powierzchnie sterowe o pełnej rozpiętości, stery wysokości na pokładzie i lotki na zewnątrz .
U nasady skrzydło delikatnie łączyło się z kadłubem z małymi wlotami powietrza dla silnika Turbomeca Palas o mocy 1,47 kN (330 funtów siły) wbudowanymi w krawędź natarcia. Kokpit został umieszczony tuż za wlotami, a długa płetwa o prostych krawędziach, pochylona pod kątem około 75 ° i początkowo tak szeroka jak kokpit, zaczynała się bezpośrednio za nim, zwężając się do lekko pochylonej krawędzi spływu, na której znajdował się ster o pełnej głębokości. Zdjęcia zarejestrowane przed pierwszym lotem pokazują Katy z niskim podwoziem rowerowym z płozami na końcówkach skrzydeł, ale do czasu samego lotu zostało ono zastąpione stałym, trójkołowym podwoziem bez owiewek .
Historia operacyjna
Pierwszy lot tego, co było teraz Pa 49A, odbył się 22 stycznia 1954 r. W Melun-Villaroche pilotowanym przez Tony'ego Ochsenbeina, stosunkowo niedoświadczonego pilota, który wcześniej spędził tylko 30 minut na odrzutowcach. Po dziesięciu godzinach testów producenta w kwietniu 1954 r. przeprowadzono ocenę w Centre d'Essais en Vol (CEV) w Brétigny-sur-Orge . Ustalono zdolność akrobacyjną Pa 49. W CEV był wyposażony w hamulec aerodynamiczny z dzielonym sterem ; dwie powierzchnie steru oddzielone tuż pod końcówką, napędzane przez owiewki zewnętrzne ogniwa w pobliżu dna, w literę V na zawiasie w celu hamowania, obracając się razem w celu kontroli odchylenia . Ten hamulec aerodynamiczny został zaprojektowany przez Fléchair SA, firmę założoną przez Payena. W czasie jego pojawienia się na 12. Salon International d'Aeronautique w Paryżu, w 1957 roku, golenie podwozia zostały oczyszczone, a koła główne otoczone kolcami, a samolot przemianowano na Pa 49B. Przez pewien czas spluwano również koło nosowe. W planach była wersja z chowanym podwoziem, ale do tego nie doszło.
Kiedy program testów w locie zakończył się w 1958 roku, Payen przekazał samolot Musée de l'Air et de l'Espace na lotnisku Paryż-Le Bourget . Kontynuował projektowanie samolotów ze skrzydłami delta, a projekty Payen Pa 71 i Pa 149 z lat 70. były bezpośrednim rozwinięciem Katy.
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1956–57
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 5,10 m (16 stóp 9 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 5,16 m (16 stóp 11 cali)
- Wysokość: 2,50 m (8 stóp 2 cale)
- Masa własna: 457 kg (1008 funtów)
- Masa całkowita: 650 kg (1433 funtów)
- Silnik: 1 × turboodrzutowy Turbomeca Palas o przepływie odśrodkowym , ciąg 1,5 kN (330 funtów siły)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 500 kilometrów na godzinę (310 mph, 270 PLN)
- Prędkość przelotowa: 350 kilometrów na godzinę (220 mph, 190 PLN)
- Zasięg: 450 km (280 mil, 240 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 8500 m (27900 stóp)
- Szybkość wznoszenia: początkowa 5,8 m / s (1140 stóp / min).
Zobacz też
Powiązany rozwój
Bibliografia
- Buttlera, Tony'ego i Jeana-Louisa Delezenne'a. X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft ze złotego wieku 1946-1974 . Manchester, Wielka Brytania: Hikoki Publications, 2012. ISBN 978-1-902-10921-3
- Pelletier, Alain J. (marzec – kwiecień 1997). „Papierowe rzutki do delt: projekty Rolanda Payena”. Entuzjasta powietrza . nr 68. s. 33–44. ISSN 0143-5450 .
- Roux, Robert J. (grudzień 1969). „Les avions Payen (2)” [Samolot Payen, część 2]. Le album de fanatique de l'Aviation (po francusku) (6): 2–6. ISSN 0757-4169 .