Pegaso Z-403

Strona broszury
Pegaso Z-403 Pegaso Z-403 Monocasco.
Nadwozie i podwozie
Rodzaj podłogi	Wejście schodkowe

Pegaso o mocy 125 KM (93 kW) Z-403 Monocasco był dwupoziomowym autokarem typu monocoque (bez podwozia) , wyposażonym w asymetrycznie montowany na śródokręciu silnik wysokoprężny , zaprojektowany w 1949 roku i zbudowany w Hiszpanii przez firmę Enasa w latach 1951-1957.

Pierwszy projekt nadwozia Z-403 pochodzi z 1949 roku. Wniósł znaczący wkład w obsługę pasażerów pod względem bezpieczeństwa i komfortu i został uznany za „auto- pullmana ” ze względu na wysoki komfort i udogodnienia. W standardowej wersji wyposażony był w radio, barek i mały regał.

Z-403 posiadał pojedynczą konstrukcję bez podwozia, co pozwoliło na lepsze wykorzystanie przestrzeni, a wszystkie jednostki mechaniczne znajdowały się w dolnej części pojazdu, odizolowane od przedziału pasażerskiego.

Jego dwupoziomowy pokład znacznie poprawiał widoczność pasażerów i zapewniał znaczną przestrzeń bagażową. Jego koncepcja odpowiadała stworzeniu pojazdu o całkowitej długości 10 metrów (32 stóp 10 cali), zdolnego do przewozu od 30 do 45 osób siedzących w zależności od pożądanego komfortu i dobrej widoczności. Dla największego komfortu zastosowano niezależne zawieszenie przednich kół z poprzecznymi wahaczami i drążkami skrętnymi.

Wysoką odporność na zginanie i skręcanie jednokonstrukcji zapewniły elementy składające się na monocoque: zewnętrzne pokrycie lekkich, łatwo wymienialnych paneli metalowych. Ważnymi konstrukcyjnie elementami były również strop, a nawet opaska ozdobna pod oknami. Nadwozie zostało wykonane z profili stalowych pokrytych z boku blachą stalową o grubości 1 milimetra połączoną z blachą falistą z lekkiego stopu o grubości 1,5 mm (0,059 cala). Dach wykonano w całości z lekkiego stopu.

Silnik Pegaso Diesel o mocy 125 KM (93 kW) zamontowano w centralnej części pojazdu, w przestrzeni pod pokładem półgórnym, zapewniając dobre rozłożenie ciężaru i dużą stabilność. Oferowana była również możliwość wersji benzynowej o mocy 145 KM (108 kW). Wersja napędzana benzyną nigdy nie wyszła poza fazę prototypu ze względu na wysokie zużycie paliwa.

Z-403 został opracowany i wyprodukowany w fabryce Pegaso w Barcelonie i uważa się, że łącznie sprzedano około 50 sztuk. Głównymi klientami były Iberia i Aviaco oraz touroperator Atesa.

Wygląd filmu

W końcowej scenie filmu Orsona Wellesa Mr. Arkadin z 1955 roku , dwa autokary Pegaso Z-403 pojawiają się w pobliżu samolotu na lotnisku (właściwie na lotnisku Madryt-Barajas , autokary należące do linii lotniczych Iberia ).

Zobacz też

• Krążownik sceniczny PD-4501

Bibliografia

  Lage, Manuel. Hispano-Suiza/Pegaso . Madryt 1992. ISBN 84-7782-236-0