Peter Norton (historyk)

Peter D. Norton (ur. 1963), często po prostu Peter Norton , jest amerykańskim historykiem, naukowcem i autorem, znanym z krytycznego spojrzenia na stosunek społeczeństw do prywatnego samochodu. Norton opisał historię samochodu z perspektywy społecznej Stanów Zjednoczonych, szczegółowo opisując, jak różne grupy, takie jak właściciele sklepów, inżynierowie ruchu drogowego, policja, piesi i gazety, postrzegały pojawienie się samochodu na początku XX wieku. Pokazuje, że istniał znaczny opór wobec rosnącej dominacji samochodów, zwłaszcza w miastach. Ponadto bada, z jakiego punktu widzenia pochodzą. Jeden wniosek jest taki, że wydaje się, że przemysł samochodowy wygrał, odwołując się do wolności jako głównego argumentu.

Norton zajmuje stanowisko profesora nadzwyczajnego na Uniwersytecie Wirginii . Otrzymał nagrody za nauczanie, a także Nagrodę Opata Paysona Ushera Towarzystwa Historii Techniki za „najlepszą pracę naukową opublikowaną w ciągu ostatnich trzech lat pod auspicjami Towarzystwa Historii Techniki”.

Jego prace zostały omówione w różnych artykułach. Tytuł artykułu z 2021 r. w New York Times , Tech Can't Fix the Problem of Cars – Błyskotliwa nowa technologia samochodowa może być ekscytująca, ale może też odwracać naszą uwagę od tego, czego potrzebujemy , podsumowuje ogólne stanowisko Norton, że samochody są przydatne, ale zależność od nich jest dysfunkcyjna i niezrównoważona.

Wśród jego najczęściej cytowanych pism są:

• Walka z ruchem : świt ery motoryzacji w amerykańskim mieście (2011)
• Rywale uliczni: Jaywalking i wynalazek ulicy wieku motoryzacyjnego (2007) w czasopiśmie Technology and Culture

W 2021 roku Norton opublikował książkę Autonorama : The Illusory Promise of High-Tech Driving. Jedno z głównych przesłań książki jest następujące: Obecna kampania na rzecz samochodów autonomicznych jako głównego rozwiązania jest bardzo podobna do wcześniejszych kampanii mających na celu zwiększenie wsparcia dla społeczeństwa opartego na samochodach. Przez wiele dziesięcioleci w kilku falach konglomorat samochodowy sprzedawał opinii publicznej, mediom i politykom „następną wielką rzecz” jako wspaniałe rozwiązanie. Obecną kampanię na rzecz samochodów autonomicznych można traktować jako kontynuację rozpoznawalnej strategii.