Filipa Neermana
Filipa Neermana | |
---|---|
Urodzić się |
|
27 maja 1930
Zmarł | 6 czerwca 2011 | (w wieku 81)
Narodowość | belgijski |
Zawód | Architekt |
Nagrody |
|
Philippe Neerman (1930–2011) był belgijskim projektantem przemysłowym i prezesem Biura Planowania Wzornictwa Przemysłowego Philippe Neerman & Co. NV\SA. Znany był ze swojego zastosowania ergonomii w systemach transportu publicznego i pracy nad dużymi projektami, takimi jak Biblioteka Królewska Belgii, Zamek Królewski w Laeken i Pałac Królewski w Brukseli . Brał również udział w międzynarodowym Design Biennale Interieur w Courtray w Belgii . Skupiał się głównie na transporcie i wykonywał projekty metra i tramwajów, w tym Euro Tram , brukselskiego metra i metra w Barcelonie. Jego prace zostały włączone do różnorodnych kolekcji muzeów, w tym Muzeum Designu w Gandawie .
Wczesne życie
Neerman urodził się w 1930 roku w Kongu Belgijskim jako syn Belga i Francuzki. Dorastał w Brukseli w artystycznej rodzinie, ale w dzieciństwie odbył wiele podróży do Francji, w tym w okresie II wojny światowej. W Gandawie w Belgii studiował architekturę wnętrz, projektowanie mebli i zarządzanie.
Kariera
Neerman ukończył L'École de la Cambre w 1953 roku. Po studiach Neerman przeniósł się do Kortrijk , gdzie pracował dla firmy De Coene, belgijskiej firmy zajmującej się dekoracją i projektowaniem. Był zaangażowany w tworzenie Brussels Design Centre po rozpoczęciu współpracy z De Coene i twierdzi, że jest pomysłodawcą Centrum. Jak sam wskazał w połowie lat pięćdziesiątych kilku innych projektantów zostało przekonanych do celu, jakim było posiadanie centrum dystrybucyjnego z siedzibą w Brukseli. Pod koniec swojej kariery w De Coene zaprojektował krzesło Philipsa dla siedziby firmy w Eindhoven. W 1955 roku belgijskie Ministerstwo Gospodarki zleciło mu utworzenie Instytutu Estetyki Przemysłowej i Centrum Wzornictwa.
Neerman założył własną firmę w 1967 roku i był jednym z pierwszych europejskich projektantów przemysłowych, którzy dostosowali badania ergonomiczne do projektowania transportu publicznego, pracując nad projektami takimi jak Metro w Brukseli oraz Metro w Lyonie i Marsylii. Po pracy nad wieloma projektami systemów transportowych zaczął koncentrować się na różnych systemach transportowych, takich jak autobusy, pociągi, środki transportu osób i tramwaje. W tym czasie skupił się również na projektowaniu wnętrz i mebli dla różnych budynków.
Neerman był profesorem w Narodowym Wyższym Instytucie Architektury i Urbanistyki w Antwerpii do 1995 roku.
Historia kariery
- 1953–54: Współpracownik, Mobilier Universel Jules Wabbes (Bruksela)
- 1954–62: kierownik zakładu, SAIB De Coene et Freres NV, Courtray;
- 1962–67: kierownik projektu, SAIB De Coene et Freres NV (dziedziniec)
- 1966–73: wykładowca, Institut National Superieur d'Architecture et des Arts Visuals, Bruksela;
- 1972: profesor, Nationaal Hoger Instituut voor Bouwkunst en Stedebouw, Antwerpia;
- 1972: wykładowca, Uniwersytet w Lille, Compiegne, Pretoria;
- 1967–70: Prywatne biuro;
- 1970–86: Radny, Biuro Planowania Wzornictwa Przemysłowego, Philippe Neerman & Co pvba\sprl, Courtray;
- 1986-: Prezes, Biuro Planowania Wzornictwa Przemysłowego, Philippe Neerman & Co NV\SA, Courtray
Godne uwagi prace
- Biblioteka Królewska Belgii ;
- Institut Royal du Patrimoine Artistique;
- Zamek Królewski w Laeken ,
- Pałac Królewski w Brukseli ;
- IMCAG w Charleroi;
- Królewskie Muzeum Afryki Środkowej ;
- Tabor na szynach: -Brusame
- Lekkie pojazdy szynowe: - Tramwaj Nantes, Grenoble, Strasbourg, Orléans,
- Elektrownie hydrauliczne
- Scentralizowane centra operacyjne, wieże kontrolne.
- Projektowanie mebli
Publikacje
Prace Neermana zostały włączone do różnych publikacji, takich jak czasopisma i książki, w tym le Soir, Tram i Bouwen voor de natie.
- Callico, Catherine (sierpień 2000). „Neerman w metrze”. Le Soir 30: 26.
- Binst, Jean-Marie (grudzień 2000). „Metro i nie tylko”. Tramwaj 81 30:20.
- „Metro i nie tylko”. Tramwaj 81 30: 20 grudnia 2000 r.
- L'Année du Tram. Strasburg: Les Editions&Ronald Hirle. 1994. s. 182–193. ISBN 2-910048-15-2 .
- Anna Albano, Paola Ranzini; Edith Doove (czerwiec 2000). Dynamiczne miasto. Bruksela: Skira/Seuil. s. 83–90. ISBN 88-8118-771-X .
- Bouwen voor de natie. Gent: Academia Press. 2012. s. 183–199. ISBN 978-90-38218991 .
- Chery, François (sierpień 1996). „Tramwaj” Penser le futur 310: 41–43.
- Dinarich, Mario (wrzesień 1989). „Badania projektowe i współpraca metra Marsylii i Lyonu”. Forum projektowania transportu 158: 114–120.
- Maes, Guido (marzec 1999). „Citadis tramwaj lyon 1997”. Iconen van design in Vlaanderen 167: 62–63
- Le stylo à bille Le design. Le tramway de strasbourg le confort dans la ville. 1998 s. 52–55. ISBN 2-86656-193-7
- Febvre, Jacqueline; Isabelle Monier (wrzesień 1999). IDPO-Neerman Consulting. Paryż: APCI s. 104–105. ISBN 2 86227 158 6 .
- Febvre, Jacqueline; Isabelle Monier (wrzesień 2001). IDPO-Neerman Consulting. Paryż: APCI s. 104–105. ISBN 2 86227 256 6 .
Galeria
Życie osobiste
Neerman poślubił Denise Kinet w 1952 roku i miał 2 synów, Oliviera Neermana i Johana Neermana . Johan przejął rodzinny biznes w 1999 roku.