Piel CP-40 Donald
| CP-40 Donalda | |
|---|---|
| Rola | Jednomiejscowy sportowy samolot budowany w domu |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Projektant | Klaudiusz Piel |
| Pierwszy lot | 16 czerwca 1953 |
| Numer zbudowany | 3 |
Piel CP-40 Donald to francuski , jednosilnikowy , jednomiejscowy, górnopłat , zbudowany samodzielnie. Po raz pierwszy oblatano go na początku lat pięćdziesiątych XX wieku, chociaż ostatni z trzech ukończonych egzemplarzy wzbił się w powietrze dopiero prawie czterdzieści lat później.
Projektowanie i rozwój
Donald to konwencjonalnie zaprojektowany, jednosilnikowy, usztywniony jednopłatowiec . Jego skrzydła o niskim współczynniku kształtu (5,1) są gładkie i mają stałą cięciwę , z tępymi, zaokrąglonymi końcami; mają krótkie, szerokie lotki , ale nie mają klap . Po każdej stronie pomiędzy skrzydłem a dolnym kadłubem znajdują się rozpórki w kształcie litery V. Z tyłu pionowe powierzchnie są zaokrąglone, a wyważony ster sięga aż do stępki. Poziomy ogon jest zwężany z zaokrąglonymi końcami i sterami wysokości posiadają wycięcie umożliwiające ruch steru kierunku.
Za silnikiem kadłub ma płaskie boki. Przednia szyba pilota znajduje się tuż przed krawędzią natarcia skrzydła , ale boczne szyby w kabinie jednomiejscowej sięgają do około dwóch trzecich cięciwy. Dach kabiny sięga do podniesionego tylnego poszycia kadłuba, który powoli opada aż do ogona. Donald ma podwozie z płozą tylną z kołami głównymi zamontowanymi na dzielonych osiach, zawieszonych na płytkiej rozpórce w kształcie litery V przymocowanej do spodu kadłuba. Owiewne , zwężane nogi są zamontowane na dolnych podłużnicach kadłuba .
Pierwszy prototyp, generujący zaledwie 19 kW (25 KM) czterocylindrowego silnika Volkswagena o pojemności 1,1 litra , chłodzonego powietrzem , oblatał 16 czerwca 1953 roku. Dwa inne Donaldy zostały zbudowane w domu według planów różnych amatorów. Wyróżniały się one głównie wyborem czterocylindrowego silnika chłodzonego powietrzem, z których większość była oparta na Volkswagenie. Szczegóły silnika, daty i numery typów podano poniżej. Ostatni zbudowany, CP-402 nr 9 F-PRAK , nadal znajdował się w francuskim rejestrze cywilnym w 2014 r., po przeniesieniu się do Angers w 2005 r.
Warianty
Dane Massé (2004) i Gaillarda (1990)
- CP-40 Pierwszy prototyp z
- czterocylindrowym silnikiem Volkswagena o mocy 19 kW (25 KM) o pojemności 1,1 litra , chłodzonym powietrzem . Pierwszy lot 16 czerwca 1953.
- CP-41
- CP-40 z ponownym silnikiem w 1959 z silnikiem Percy o mocy 34 kW (45 KM).
- CP-401
- Drugi samolot z czterocylindrowym silnikiem Continental A65 chłodzonym powietrzem o mocy 48 kW (65 KM). Pierwszy lot 25 sierpnia 1970.
- CP-402
- CP-401 z ponownym silnikiem w 1977 z silnikiem Rectimo o mocy 30 kW (40 KM), opartym na bloku silnika Volkswagena.
- CP-402 nr 9
- Trzeci samolot z 1,6-litrowym Volkswagenem chłodzonym powietrzem o mocy 34 kW (45 KM) czterocylindrowy silnik . Kąt natarcia skrzydła 4,5° zamiast 2,0°. Pierwszy lot odbył się w 1992 r.
Dane techniczne (CP-402 nr 9)
Dane za Massé (2004), s. 29–33
Ogólna charakterystyka
- Załoga: Jedna
- Długość: 5,00 m (16 stóp 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 7,20 m (23 stóp 7 cali)
- Wysokość: 1,80 m (5 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 10 m 2 (110 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 210 kg (463 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 400 kg (882 funtów)
- Pojemność paliwa: 65 l (14 galonów IMP; 17 galonów amerykańskich)
- Zespół napędowy: 1 × czterocylindrowy silnik Volkswagen 1,6 l , chłodzony powietrzem , 34 kW (45 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe Evra, drewniane o średnicy 1,38 m (4 stopy 6 cali), o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 135 km / h (84 mph, 73 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 61 km / h (38 mil na godzinę, 33 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 190 km/h (120 mph, 100 kn)
- Zasięg: 750 km (470 mil, 400 mil morskich)
- Sufit usługowy: 3000 m (9800 stóp)
- limity g: +3,8/-1,2