Podnośnik do łodzi
Podnośnik do łodzi wannowych to rodzaj podnośnika do łodzi przeznaczony do podnoszenia łodzi wannowych między różnymi wysokościami kanału. Łodzie tubowe to małe łodzie używane do transportu węgla i innych minerałów, czasem pracujące pojedynczo, czasem w długich pociągach. Podnośnik do łodzi wannowych ( niem . Kahnhebehaus ) podnosi łódź z wody. Większość innych typów podnoszenia łodzi, takich jak śluzy lub pochyłe płaszczyzny są przeznaczone do unoszenia się łodzi w jakimś zbiorniku wypełnionym wodą i poza maksymalnymi wymiarami nie są ograniczone typem przewożonej jednostki. Podnośniki do łodzi wannowych i łodzie wannowe są zaprojektowane do współpracy jako system. Dana winda będzie mogła podnosić tylko łodzie przeznaczone do tej windy.
Operacja
Podnośniki do łodzi składały się z ruchomego wciągnika poruszającego się na czterech kołach zębatych współpracujących z dwiema zębatymi drewnianymi szynami, po jednej zamontowanej na każdej ścianie nośnej. Wciągnik posiadał dwa bębny, wokół których nawinięte były liny nośne. Liny do podnoszenia przechodziły przez bloczki, zanim zostały przymocowane do uch do podnoszenia na łodziach, aby ułatwić podnoszenie. Czterech mężczyzn nawijało wciągnik podczas podnoszenia pełnej łodzi z balią o masie od 2,5 do 3 ton, aż była wystarczająco wysoka, aby przepłynąć przez zaporę górnego kanału.
Przykłady
W tym samym regionie Niemiec nadal można zobaczyć pozostałości dwóch wind do łodzi.
- Podnośnik łodzi Halsbrücke (znany również jako Rothenfurther Kahnhebehaus) został zbudowany w latach 1788/89 na Freiberger Mulde . Pozostałości windy Halsbrücke i odcinek łączący górny kanał zostały odrestaurowane w 1988 r. Łódki używane w tym przypadku miały 8,5 m długości i 1,6 m szerokości i przy pierwszym użyciu przewoziły 2,5 tony, później zmodernizowano do 3 ton w kanale i żywotność windy. Winda ta działała do 1868 roku.
- Podnośnik łodzi Großvoigtsberg (znany również jako Christbescherunger Kahnhebehaus), w sąsiedztwie Freibergu w Saksonii , został zbudowany w 1791 roku w celu pokonania różnicy wysokości między kanałem kopalnianym Mulde i Christbescherung. Kanał ten nie został ukończony, dlatego możliwe jest, że winda ta nigdy nie była używana. Inżynierem odpowiedzialnym za budowę obu tych wind był Freiberg Kunstmeister Mechanicus Johann Friedrich Mende (1743–1798).
- W pobliżu Kleinvoigtsberg planowano trzecią windę do łodzi, ale nigdy nie została ona zbudowana.
Zobacz też
- Hay Inclined Plane , nachylona winda samolotowa w wąwozie Ironbridge, podnosząca łodzie z wanną na wózkach kołowych, a nie w kesonach.
Dalsza lektura
- Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Windy kanałowe i pochyłości świata (red. Tłumaczenie angielskie). Intern. ISBN 0-9543181-1-0 .