Pododdział Kolumba
| Columbus Subdivision | |
|---|---|
 pociąg w kierunku północnym na Columbus Subdivision w Powell
| |
| Przegląd | |
| Status | Operacyjny |
| Właściciel | Transport CSX |
| Widownia | Centralny do północnego Ohio |
| Termini | |
| Praca | |
| Typ | Kolej towarowa |
| System | Transport CSX |
| Operator(zy) | Transport CSX |
| Techniczny | |
| Długość linii | 127 mil (204 km) |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
Columbus Subdivision to towarowa linia kolejowa rozciągająca się od Columbus w stanie Ohio na północ do Fostorii w stanie Ohio . Linia jest obecnie własnością CSX Transportation.
Ta linia kolejowa jest w większości trasą dwutorową, na której odbywa się stosunkowo duży ruch dziennie. Jednostkowe pociągi węglowe są bardzo powszechne w pododdziale Columbus, ale wzdłuż tej linii przewożonych jest wiele różnych towarów. Linia jest kontrolowana za pomocą scentralizowanego systemu sterowania ruchem , który pozwala na dużą przepustowość pociągów. Bezpośrednia kontrola ruchu jest również używana wzdłuż podrejonu do oddzielania pociągów, z dużą liczbą bloków DTC nazwanych na cześć pobliskich gmin.
Columbus Subdivision nie powinien być mylony z Columbus Line Subdivision firmy CSX , która rozciąga się od Columbus w stanie Ohio do Galion w stanie Ohio i znajduje się kilka mil na wschód od Columbus Subdivision.
Historia
Pierwszeństwo przejazdu, znane dziś jako Columbus Subdivision, rozpoczęło budowę w sierpniu 1875 roku, gdy nowo założona firma Columbus & Toledo Railroad zebrała wystarczające fundusze na budowę linii kolejowej z Columbus na północ do Toledo przez wioski Linworth , Powell , Delaware , Prospect , Morral i Fostoria . Głównym celem linii było przesyłanie węgla z regionu Appalachów na rynki poza Columbus. Niemniej jednak linia obsługiwała również ruch pasażerski i odnotowywała 25 mln pasażerokilometrów i 2,6 mld tonomil towarowych rocznie. Columbus & Toledo zostało później skonsolidowane w Hocking Valley Railway , wraz z inną połączoną trasą rozciągającą się na południe od Columbus.
Po przejęciu systemu Hocking Valley przez Chesapeake and Ohio Railroad linia była własnością C&O. W latach pięćdziesiątych tor został zmodernizowany w celu włączenia sygnałów CTC i możliwości zdalnej wysyłki. Obiekty dla lokomotyw spalinowych zostały ustanowione, podczas gdy starzejący się sprzęt parowy został usunięty i złomowany. Ruch pasażerski również zaczął się zmniejszać wraz z mnożeniem się samochodów osobowych i autostrad międzystanowych , co zmusiło kolej do większego skupienia się na ruchu towarowym i usunięcia większości małych, lokalnych magazynów z eksploatacji.
W 1980 roku spółka holdingowa C&O, Chessie System i kilka innych linii kolejowych połączyło się w CSX Corporation . W połowie lat 80-tych CSX założył CSX Transportation , który połączył wszystkie posiadane linie w jedną linię kolejową z nowoczesnymi barwami CSX.
W 2006 roku CSX podzieliło Columbus Subdivision w Fostoria w stanie Ohio . Południowa część Columbus – Fostoria zachowała swoją nazwę, podczas gdy północny tor w kierunku Toledo został przemianowany na Pemberville Subdivision i umieszczony w dziale operacyjnym CSX Great Lakes. Dodatkowo tor w mieście Fostoria o dużym natężeniu ruchu został przemianowany na Fostoria Subdivision .