Podwodny tunel Coatzacoalcos
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja | Coatzacoalcos -Villa de Allende, Veracruz |
| Operacja | |
| współrzędnych | |
| Otwierany | 27 kwietnia 2017 r |
| Właściciel | Rząd Stanu Veracruz |
| Operator | IDEAŁ |
| Ruch drogowy | Automobilowy |
| Postać | Autostrada |
| Techniczny | |
| Długość | 0,68 mil (1,1 km) |
| Liczba pasów _ | 4 |
| Głebokość wody | 21 metrów |
Podwodny tunel Coatzacoalcos to tunel pod rzeką Coatzacoalcos , łączący miasta Coatzacoalcos i Villa de Allende w meksykańskim stanie Veracruz . Tunel został oficjalnie otwarty 27 kwietnia 2017 roku, co czyni go pierwszym tunelem podmorskim w Meksyku. po 13-letnim procesie budowy charakteryzującym się opóźnieniami i zwiększonymi kosztami, dla którego został opisany jako „pomnik korupcji”. Jest obsługiwany przez spółkę zależną IDEAL, spółki kontrolowanej przez Carlosa Slima .
Historia
Istniejące przeprawy rzeczne
Wraz z rozwojem kompleksów petrochemicznych na wschodnim brzegu rzeki, dwie istniejące przeprawy były niewystarczające dla ruchu. Pierwszym otwartym przejściem był most Coatzacoalcos I, który prowadzi dwupasmową meksykańską autostradą federalną 180 i linią kolejową przez rzekę i został otwarty 18 marca 1962 r. W 1984 r. Czteropasmowy most Coatzacoalcos II, formalnie nazwany Puente inż. Antonio Dovalí Jaime (Coatzacoalcos II) , otwarty dla ruchu na głównej linii meksykańskiej autostrady federalnej 180D ; ten most, zbudowany 12 kilometrów (7,5 mil) na południe, służy głównie do obsługi ruchu omijającego miasto. Mając tylko jeden dwupasmowy lokalny most łączący miasta Coatzacoalcos i Villa de Allende, potrzebna była trzecia przeprawa przez rzekę o większej przepustowości.
Przyznawanie i budowa
W 2004 roku rząd stanowy Veracruz wybrał konsorcjum kierowane przez hiszpańską firmę Fomento de Construcciones y Contratas (FCC Construcción), znaną jako Concesionaria Túnel de Coatzacoalcos, SA de CV, aby otrzymać koncesję na budowę tunelu i eksploatować go przez 30 lat , ze specjalnym 15-letnim przedłużeniem dodanym później. Projekt był pierwotnie budżetowany na 2,065 miliarda pesos i miał zostać otwarty w 2010 roku.
Budowa została znacznie opóźniona z kilku powodów. Na początku rząd stanowy nie wystąpił o odpowiednie pozwolenia; gdy budowa ruszyła, opóźnienia zaczęły być widoczne, podczas gdy rząd stanowy był obciążany kosztami surowców wyższej jakości niż te, które są używane. Czasami wykonawcy nie otrzymywali zapłaty za materiały, co powodowało dalsze opóźnienia. Zanim Fidel Herrera , który rządził Veracruz w latach 2004-2010, opuścił urząd, projekt był już „białym słoniem”.
Podczas sześcioletniej kadencji Javiera Duarte jako Gubernatora Veracruz , Nadrzędnego Audytora Federacji ( Auditoría Superior de la Federación lub ASF), agencja federalna odpowiedzialna za przeprowadzanie audytów, a także jej stanowy odpowiednik (ORFIS), zasygnalizowały projekt każdego roku w celu przekierowania zasobów i ostrzegł, że projekt nie jest zgodny z polityką planowania państwa i jest budowany poniżej standardów. Straty pieniężne wzrosły do setek milionów pesos. Mimo to rząd stanowy nadal angażował środki publiczne w projekt. W 2013 roku, w połowie kadencji Duarte, sekretarz stanu ds. infrastruktury i robót publicznych, Gerardo Buganza, zwrócił się do legislatury stanowej o upoważnienie Carlosa Slima do wstrzyknięcia dodatkowych środków do projektu, prosząc ich, aby „mieli wiarę”, że tunel zostanie ukończony do koniec administracji państwowej w 2016 roku; podczas gdy posłowie zatwierdzali projekt, tunel po raz kolejny nie dotrzymał terminu. Rzeczywiście, w tym samym roku budowa zatrzymała się na dwa lata, a na placu budowy widoczne były popękany beton i rdzewiejący metal. W skali kraju tunel generował porównania z innym projektem naznaczonym opóźnieniami i wzrostem kosztów, linią 12 metra w Meksyku .
Podczas budowy robotnicy odkryli artefakty z osad Olmeków w Villa de Allende z okresu od 1200 do 400 pne oraz w mniejszych ilościach po stronie projektu Coatzacoalcos. Dwudziestu archeologów z Instituto Nacional de Antropología e Historia spędziło na miejscu dwa miesiące. Wśród wystawionych później przedmiotów były przeciwwagi używane do sieci rybackich, garnków i postaci ludzkich.
Otwarcie i działanie
Podwodny tunel Coatzacoalcos został otwarty 27 kwietnia 2017 r., a jego koszt wyniósł 5,398 mld pesos, co stanowi wzrost o 256% w stosunku do pierwotnego budżetu. Przemawiając podczas poświęcenia, gubernator Miguel Ángel Yunes Linares zasugerował, aby tunel był znany jako Túnel Puerto México, na cześć jednej z dawnych nazw Coatzacoalcos. Kawałek betonu spadł z sufitu tunelu w kierunku wschodnim (Coatzacoalcos-Allende) podczas trzęsienia ziemi w Chiapas w 2017 roku .
Lokalni mieszkańcy przedstawili kilka skarg dotyczących tunelu. W Villa Allende mieszkańcy zablokowali drogę dojazdową do tunelu i zagrozili sabotażem imprezy, jeśli ubezpieczyciele nie odwiedzą domów w okolicy, która ich zdaniem została uszkodzona podczas budowy.
Tunel
Tunel Coatzacoalcos obsługuje cztery pasy ruchu pod rzeką Coatzacoalcos, zapewniając trzecią przeprawę przez rzekę. Tunel o długości 1,1 km (0,68 mil) ma 25 metrów (82 stóp) szerokości i opada do 21 metrów (69 stóp) poniżej rzeki w najniższym punkcie. Tunel został zbudowany metodą rur zanurzonych w celu zmniejszenia oddziaływania na obszary miejskie; prawie 700 metrów (2300 stóp) tunelu zostało prefabrykowanych i zainstalowanych na miejscu. Cemex dostarczył 48 000 metrów sześciennych (63 000 m3) betonu na potrzeby projektu, w tym elementy konstrukcyjne i nawierzchnię. W połączeniu z rampami dojazdowymi droga ma 2,8 km (1,7 mil) długości.
W tunelu znajduje się również 18 wentylatorów kontrolujących temperaturę i wilgotność, a także oświetlenie, wykrywanie tlenku węgla i dymu oraz kamery przemysłowe.
Obecnie użytkownicy są uiszczani opłatę po stronie tunelu Villa Allende.