Podwodny tunel drogowy na wyspie Salamina - Perama
 Mapa wyspy Salamina. Obecna linia promowa do / z Peramy jest widoczna na północnym wschodzie (niebieska linia przerywana)
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja | Region Attyka , Grecja |
| Status | Planowane (etap B przetargu) |
| Krzyże | Zatoka Sarońska |
| Początek | Perama |
| Koniec | Wyspa Salaminy |
Podwodny tunel drogowy na wyspie Salamina – Perama to planowany podmorski tunel drogowy w regionie Attyka w Grecji , który zapewni bezpośrednie połączenie drogowe między wyspą Salamis of Islands Jednostka regionalna w Zatoce Sarońskiej a miastem portowym Perama w Jednostka Regionalna Pireusu , na wschodnim wybrzeżu Zatoki Sarońskiej. W całości projekt obejmuje budowę podwodnego tunelu drogowego o długości około 1 km, budowę nowego odcinka drogi od alei Schistos do wejścia do tunelu w Peramie, a także dwóch nowych węzłów łączących sąsiednią sieć drogową w Salaminie i Peramie .
Projekt został rozstrzygnięty w trybie Dialogu Konkurencyjnego i obecnie znajduje się na drugim etapie (etap B) przetargu, z którego zostanie wyłoniony wykonawca (koncesjonariusz). Obecnie w przetargu bierze udział 3 oferentów: METKA , TERNA oraz konsorcjum VINCI CONCESSIONS – VINCI HIGHWAYS – AKTOR CONCESSIONS. Jego koszt szacuje się na około 450 mln euro, a czas budowy na około 4 lata. Po ukończeniu całkowita długość nowej osi drogowej wyniesie około 17 km, a połączenie podmorskie znacznie skróci czas podróży między Salaminą a lądem z około 40 minut do zaledwie 4 minut.
Historia
Pierwsze plany podwodnego połączenia drogowego między wyspą Salamina a Grecją kontynentalną miały miejsce ponad 20 lat temu, a pierwszy przetarg zaplanowano za ministerstwa Stefanosa Manosa na początku lat 90. W październiku 1995 roku projekt został anulowany decyzją Costasa Laliotisa i od tego czasu planowanie nowego połączenia drogowego stale wysuwało się na pierwszy plan, ale nie było konsensusu co do jego budowy, głównie z powodu sprzeciwu ze strony wspólnych przedsięwzięć, które obsługują obsługa promowa. Linia promowa Paloukia (w Salamis) - Perama jest najbardziej ruchliwą linią w Grecji pod względem natężenia ruchu, obsługując 9,8 miliona pasażerów i 4 miliony pojazdów od 2009 roku.
W 2012 roku ówczesny Minister Infrastruktury i Transportu Makis Voridis podjął decyzję o przeprowadzeniu przetargu na udzielenie koncesji na to zamówienie, jednak proces ten był ciągle przedłużany. Po wielu kolejnych przedłużeniach przetarg w końcu się rozpoczął, a projekt został rozstrzygnięty 15 marca 2016 r., po zakończeniu wyrażenia zainteresowania (EoI). Projekt został rozstrzygnięty w trybie dialogu konkurencyjnego, w którym opinie, propozycje i uwagi zgłaszają uczestnicy, Ministerstwo Infrastruktury i Transportu oraz organy administracji samorządowej.
W dniu 17 listopada 2016 r. rozpoczął się etap B przetargu. Obecnie w tej fazie uczestniczą 3 grupy: METKA, TERNA oraz konsorcjum VINCI CONCESSIONS - VINCI HIGHWAYS - AKTOR CONCESSIONS.
30 stycznia 2018 r. grecka Rada Stanu odrzuciła wszystkie zarzuty grupy środowiskowej Salamis „PERIVOS” jako bezpodstawne. Grupa zwróciła się do Rady z wnioskiem o wydanie przez Ministra Infrastruktury decyzji o unieważnieniu przetargu jako niezgodnej z konstytucją i niezgodnej z prawem.
We wrześniu 2018 r. rozpoczęto ocenę oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko (OOŚ) . Do wiosny 2020 r. zakończono procedurę dialogu konkurencyjnego i uzyskano zgodę Służby Dokumentacji Archeologicznej oraz Sztabu Generalnego Greckiej Marynarki Wojennej . Kolejnym krokiem jest zakończenie OOŚ i jej zatwierdzenie przez Ministerstwo Środowiska i Energii , a wreszcie rozpoczęcie trzeciego i ostatniego etapu przetargu, jakim jest ocena ofert techniczno-finansowych oraz wybór wykonawca (koncesjonariusz) projektu.
Opis
Główny projekt dotyczy budowy podwodnego tunelu drogowego opartego na dnie morskim, o 2 pasach ruchu w każdym kierunku i długości około 400 metrów (całkowita długość około 1,1 km wraz z drogami dojazdowymi z obu stron), który rozpocznie się od godz. nowy węzeł w Peramie i kończy się na innym węźle po wschodniej stronie wyspy Salamina, w jej głównym porcie Paloukia . Projekt obejmuje również budowę nowych odcinków dróg omijających miejscowości Perama i Salamina . W szczególności nowy odcinek drogi zostanie zbudowany w pobliżu istniejącego Schistos- Skaramagkas Avenue i będzie rozciągać się aż do portu Perama na wschodnim wybrzeżu Zatoki Sarońskiej , gdzie zostanie zbudowany węzeł łączący sąsiednią sieć drogową. Stamtąd droga będzie stopniowo zanurzać się w morzu wraz z budową podwodnego tunelu drogowego. Następnie tunel pojawi się na małej niezamieszkanej wyspie Agios Georgios , a droga będzie wiodła aż do wejścia do bazy morskiej Salamis w północno-wschodniej części wyspy Salamis. . W wiosce Paloukia zostanie zbudowane nowe skrzyżowanie, a następnie droga będzie przebiegać na północ od Paloukia, aż do kolejnego węzła, który zostanie zbudowany na północ od miasta Salamina , łącząc wszystkie sąsiednie drogi. Całkowita długość nowej osi drogowej, która zostanie zbudowana, wyniesie około 17 kilometrów (11 mil).