Pojazd badawczy wysokiej alfa
|
|
| F-18 High Alpha Research Vehicle (HARV) | |
|---|---|
| F-18 HARV w manewrze wysokiej alfa | |
| Rola | Samolot testowy |
| Producent | McDonnella Douglasa |
| Główny użytkownik | NASA |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | McDonnell Douglas F/A-18 Hornet |
High Alpha był zmodyfikowanym amerykańskim McDonnell Douglas F/A-18 Hornet używanym przez NASA w trójfazowym programie badającym kontrolowany lot przy wysokim alfa ( kąt natarcia ) przy użyciu wektorowania ciągu , modyfikacji sterowania lotem i z uruchamianymi paski dziobowe . Program trwał od kwietnia 1987 do września 1996.
NASA poinformowała, że w jednej fazie projektu piloci badawczy Armstrong Flight Research Center , William H. „Bill” Dana i Ed Schneider, ukończyli loty rozszerzające obwiednię w lutym 1992 r. Zademonstrowane możliwości obejmowały stabilny lot pod kątem natarcia około 70 stopni (poprzednie maksymalny wynosił 55 stopni) i toczenie z dużą prędkością przy kącie natarcia 65 stopni. Kontrolowane toczenie byłoby prawie niemożliwe powyżej 35 stopni bez wektorowania. Dane dotyczące wydajności nie zostały podane dla innych faz.
Samolot jest teraz wystawiany w Virginia Air and Space Center w Hampton w Wirginii .
Zobacz też
Dalsza lektura
- „Przegląd eksperymentalnych danych aerodynamicznych HATP dla podstawowej konfiguracji F / A-18” (PDF) . NTRS.NASA.gov . NASA. wrzesień 1996.
- „Przygotowania do badań w locie w celu oceny uruchamianych uderzeń dziobowych w pojeździe badawczym F-18 High-Alpha” (PDF) . NTRS.NASA.gov . NASA. lipiec 1994.