Pojazdy Napco z napędem na cztery koła

NAPCO (Northwestern Auto Parts Company) była firmą produkującą części samochodowe z napędem na cztery koła, założoną w 1918 roku.

Jej siedziba mieściła się w Minneapolis w stanie Minnesota w Stanach Zjednoczonych.

Historia

1940

Podczas II wojny światowej NAPCO wspierało działania wojenne, produkując specjalistyczne części mechaniczne i zespoły, które były testowane w warunkach wojennych.

Już w 1942 roku NAPCO rozpoczęło produkcję napędu na cztery koła zespoły do ​​montażu w pojazdach Ford, GMC, Chevrolet i Studebaker, jednak NAPCO jest kojarzone głównie z pickupami GMC i Chevrolet. Od 1942 do 1956 r. Rząd i ludność cywilna mogły zamawiać ciężarówki GMC i Chevrolet z napędem 4 × 4 z zestawem NAPCO Power-Pak, który można było zainstalować później. Cena detaliczna Napco Power-Pak wynosiła 995 USD. Ta opcja podniosła cenę nowej ciężarówki z napędem na dwa koła z 1548,96 USD do 2796,96 USD. Zestaw został wysłany w skrzyni o wymiarach 80"x30"x26" i wadze 1410 funtów. W ciągu 3 godzin z zaledwie 4 otworami wywierconymi w istniejącym podwoziu ciężarówka zostałaby przekształcona w „kozę górską”, „pełnowymiarową ciężarówka, która z łatwością pokonuje strome wzniesienia”. Jedną z cech była zamontowana guma „zmiana w locie”. skrzynia rozdzielcza z opcją dwuzakresową.

Były firmy, które instalowały te aktualizacje dla wcześniej wspomnianych producentów. Oprócz jednostek napędowych na cztery koła NAPCO dostarczyło również wciągarki , przekładnie pomocnicze, tandemowe osie napędowe , systemy hydrovac i nadwozia wywrotek .

1950

Pickup Chevrolet Apache z 1958 roku z konwersją NAPCO Power-Pak

Od 1956 do 1959 opcję NAPCO Power-Pak można było zamówić bezpośrednio w GM (oficjalny RPO 690 został przydzielony w 1957) i montowaną fabrycznie w ciężarówkach z bardzo niewielkimi modyfikacjami oryginalnego podwozia . 1955 4 × 4 NAPCO GMC lub Chevrolet był opcjonalnym dodatkiem od 1250,00 do 1550,00 USD. Cena Chevroleta i GMC 3100 4×4 z 1957 r. Była okazją i wynosiła 2549,00 USD w porównaniu z wcześniejszymi zestawami dodatkowymi. W 1960 roku drogi NAPCO i GM rozeszły się, kiedy GM przeprojektował przednie zawieszenie w swojej linii pickupów z 1960 roku, tak aby nie było łatwo kompatybilne z istniejącymi zestawami Power-Pak.

Przed 1955 rokiem konwersje NAPCO Power-Pak były wykonywane na podwoziach GMC i Chevrolet o masie 3/4 i jednej tony. Podwozie o masie 1 2 ton sprzed 1955 r. Wykorzystywało niekompatybilny napęd „ rury reakcyjnej ”. Jesienią 1954 roku GMC i Chevrolet wymieniły 1 / 2 -tonowe pickupy i modele Suburban z 1955 roku na kompatybilny napęd Hotchkiss . Dziś te ciężarówki są nadal uważane za bardzo wszechstronne i trwałe 60 lat później i są uważane za kolekcjonerskie przez entuzjastów NAPCO.

Napco wyprodukowało również wspomaganie przedniego koła dla ciągników serii Ford 600 i 800 w połowie lat pięćdziesiątych we współpracy z firmą Sherman. Zestaw był sprzedawany pod nazwą Sherman Napco. Zestaw wspomagania przedniego koła Sherman Napco nie sprzedawał się w dużych ilościach i konkurował ze wspomaganiem przedniego koła Elenco.

Inni wcześni producenci 4 × 4

Wcześni producenci fabrycznych pickupów 4 × 4 i wcześni producenci zestawów do konwersji 4 × 4 to:

Zobacz też

Układ napędu na cztery koła