Pojazdy elektryczne Duke'a
| Założony | październik 2011 |
|---|---|
| Siedziba | , |
| Rodzic | Uniwersytet Duke’a |
Zespół Duke Electric Vehicles (DEV) składa się ze studentów Pratt School of Engineering na Duke University . Zespół każdego roku projektuje, buduje i konkuruje z załogowym, elektrycznym pojazdem supermileage. Zespół powstał w 2011 roku i od 7 lat bierze udział w Shell Eco-Marathon Americas . 21 lipca 2018 r. ich pojazd z wodorowymi ogniwami paliwowymi, „Maxwell”, osiągnął rekord świata w kategorii najbardziej oszczędnego prototypowego pojazdu ze zużyciem paliwa 14 573 MPGe, ustanowionym wcześniej w 2005 r. przez Pac-car II firmy ETH Zurich na poziomie 12 600 MPGe.
Historia
Firma Duke Electric Vehicles, pierwotnie Duke Eco-Marathon, została założona w 2011 roku. Od tego czasu co roku rywalizuje w kategorii akumulatorów prototypowych Shell Eco-Marathon Americas z następującymi wynikami.
- 2014 2. miejsce Prototyp Akumulatorowo-elektryczny: 310 mil/kWh
- 2015 2. miejsce Prototyp Akumulatorowo-elektryczny: 214 mil/kWh
- Innowacje techniczne 2015
- 2016 3. miejsce Prototyp Akumulatorowo-elektryczny: 252,1 mil/kWh
- 2017 1. miejsce Prototyp Akumulatorowo-elektryczny: 295,7 mil/kWh
- 2018 1. miejsce Prototyp Akumulatorowo-elektryczny: 367,9 mil/kWh
- 2018 1. miejsce Prototyp Wodór: 383,1 mil/m^3
- Innowacje techniczne 2018
Projekt pojazdu
„Maxwell” (2018)
Pojazd Maxwell wykorzystuje samonośne nadwozie z włókna węglowego z aluminiowym układem kierowniczym, mocowaniem silnika i pasami bezpieczeństwa przymocowanymi do nadwozia za pomocą wkładek z włókna węglowego. Chociaż początkowo startował w kategorii akumulatorów elektrycznych w Shell Eco-Marathon 2017 i 2018, Maxwell został wyposażony w wodorowy układ napędowy do próby bicia rekordu świata. Pojazd jest napędzany łańcuchem przez 3-fazowy bezszczotkowy silnik przekazujący moc na tylne koło.
„Bliźnięta” (2018)
Pojazd Gemini wykorzystuje nadwozie skorupowe z włókna węglowego z aluminiowym układem kierowniczym, mocowaniem silnika i pasami bezpieczeństwa przymocowanymi do nadwozia za pomocą wkładek z włókna węglowego. Pojazd napędzany jest 3-fazowym bezszczotkowym silnikiem w piaście, zmodyfikowanym z roweru elektrycznego. Energia elektryczna jest wytwarzana przez ogniwo paliwowe Horizon H-100 zasilane czystym gazowym wodorem.
Firma Gemini zajęła 1. miejsce w kategorii prototypów wodoru podczas Shell Eco-Marathon Americas 2018 w Sonoma w Kalifornii. Innowacje w układzie elektrycznym i badaniach nad ogniwami paliwowymi firmy Gemini przyniosły jej również nagrodę za innowacyjność techniczną w konkursie Shell Eco-Marathon Americas 2018. Badania i wdrożenie nowego układu napędowego prowadzili Gerry Chen i Shomik Verma pod nadzorem prezesa klubu Patricka Grady'ego. Eksperymentalne schematy systemu zostały udostępnione w Internecie.
Rekord Guinnessa
21 lipca 2018 r. pojazd „Maxwell” firmy Duke Electric Vehicle na wodorowe ogniwa paliwowe osiągnął rekord świata w kategorii najbardziej oszczędnego prototypowego pojazdu. Sprawność pojazdu jest rejestrowana jako 0,01614 litra benzyny klasy 95 (ekwiwalent) na 100 kilometrów przejechanych kilometrów. Odpowiada to 14 573 MPGe.