Lotnisko Widyń
|
Lotnisko Widin / Lotnisko Widin
Летище Видин / Аерогара Видин
Letishte Vidin / Aerogara Vidin
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Własność państwowa | ||||||||||
| Operator | Ministerstwo Transportu | ||||||||||
| Służy | Widin | ||||||||||
| Lokalizacja | Inovo, gmina Widin , Bułgaria | ||||||||||
| Otwierany | 1973 | ||||||||||
| Zamknięte | 1999 , ruch lotniczy zawieszony przez Ministerstwo Transportu | ||||||||||
| Centrum dla | Bałkańskie bułgarskie linie lotnicze | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 200 stóp / 61 m | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Vidin Airfield również Vidin Airport ( bułgarski : Летище Видин / Аерогара Видин , zlatynizowany : Letishte Vidin / Aerogara Vidin ) ( IATA : VID , ICAO : LBVD ) był cywilnym lotniskiem regionalnym położonym w północno-zachodniej Bułgarii, na terenie wsi Inovo, Gmina Widin , 4 km od miasta Widin . Od 1973 roku funkcjonowało jako regionalne lotnisko pasażerskie, a od 1999 roku jest zamknięte dla ruchu lotniczego.
Istnieją plany odbudowy i przywrócenia działalności lotniska Widin. Jest to jeden z projektów infrastruktury transportowej ujęty w interaktywnej mapie opublikowanej przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego i Robót Publicznych. Mapa przedstawia plany państwa dotyczące projektów, które zostaną zrealizowane na obszarach planowania kraju, ponieważ w przypadku lotniska w Widyniu rządowy termin to 2025 r. Lokalizacja lotniska w Widyniu jest wyjątkowa. Może obsłużyć duży obszar wokół Widinu, ale także sąsiednie obszary Rumunii i Serbii .
Opis
Obszar lotniska przylega do południowo-zachodniej krawędzi wioski Inovo, która znajduje się 4 kilometry na północny zachód od Widina i europejskiej trasy E79 . Zajmuje powierzchnię 153 841 metrów kwadratowych. Obejmuje:
- pas startowy betonowy (z dwoma zjazdami) w dobrym stanie, długość 2080 m, szerokość 38 m, powierzchnia pasa łącznie 101 134 m2;
- Pięć budynków w złym stanie – terminal lotniska (463 m2), budynek obsługi i remontów (467 m2), inny budynek (51 m2), pawilon (86 m2), zaplecze sanitarne ( 29 mkw.).
Historia
Budowa lotniska Widin rozpoczęła się w 1972 roku i funkcjonowało jako lotnisko cywilne od 1973 roku. Balkan Bułgarskie Linie Lotnicze obsługiwały z lotniska samolotami pasażerskimi Antonow An-24 na następujących dwóch trasach lotniczych:
- całorocznie, codziennie: Widin – Sofia (ok. 30 min.) i odwrotnie;
- sezonowo, tygodniowo: Widin – Warna – Burgas (ok. 1,5 godz.) i odwrotnie.
Port lotniczy Widin obsługiwał średnio około 40 000 pasażerów rocznie. Był popularny w obsłudze krajowych regularnych przewozów pasażerskich między północno-zachodnią Bułgarią a stolicą Sofii oraz bezpośrednich lotów nad Morze Czarne region. W 1991 r., Z powodu kryzysu gospodarczego i reform w Bułgarii (przejście Bułgarii do demokracji i gospodarki rynkowej), regularne państwowe linie lotnicze stały się nierentowne i zostały zamknięte, ale lotnisko nadal obsługiwało samoloty i helikoptery medyczne i prywatne. Został zamknięty bez większego namysłu w latach 1998-1999 z powodu sporu o odszkodowanie za grunty między Ministerstwem Transportu a Ministerstwem Rolnictwa, który z nich powinien zrekompensować byłym właścicielom gruntów na obszarze, na którym grunty rolne zostały znacjonalizowane w czasach bułgarskiego socjalizmu .
Ruch lotniczy został zawieszony i zamknięty w 1999 roku zarządzeniem Ministra Transportu, a lotnisko zostało przekazane zarządowi regionalnego gubernatora obwodu Widyńskiego . Wykorzystywany jest rzadko, do usług pozalotniczych – okazjonalnie drag racing itp. Po wykazaniu zainteresowania inwestorów władze lokalne (miejskie i wojewódzkie) podejmują starania o ożywienie lotniska poprzez koncesję na to nieczynne lotnisko.
Incydent z porwaniem
Trzeci przypadek porwania samolotu w Bułgarii miał miejsce 18 czerwca 1977 r., kiedy samolot Antonow An-24 należący do Balkan Bulgarian Airlines, lecący z Widinu do Sofii z czteroosobową załogą i 44 pasażerami na pokładzie, przymusowo lądował w Belgradzie . Po 7 minutach od rozpoczęcia lotu Rumen Cankov Dimitrov – syn wysokiego rangą urzędnika MSW, który był wcześniej skazany za kradzież i był zarejestrowanym psychopatą, wstał z fotela i wycelował z pistoletu ( oficjalne TT ojca pistolet ) na czele stewardesy i poprosił o połączenie z załogą. Aby udowodnić autentyczność broni i przestraszyć pasażerów, oddał strzał w prawą burtę, oświadczając, że porywacze to cała grupa. Dymitrow poprosił o lądowanie samolotu w Londynie , a następnie w Monachium . Postępując zgodnie z instrukcjami przekazanymi Dymitrowowi z ziemi, dowódca wyjaśnił, że brakuje paliwa i samolot wylądował w Belgradzie (Serbia, Jugosławia), gdzie Dymitrow został zneutralizowany przez władze.