Potez 75

Potez 75
Prototyp Potez 75 wystawiony w Paris Air Salon w maju 1957. Przedstawia później zabudowane stanowisko pilota i całkowicie przeszklony kokpit.
Rola	Lekki samolot szturmowy naziemny
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Potez
Pierwszy lot	10 czerwca 1953
Status	Złomowany
Numer zbudowany	1

Potez 75 był tanim, prostym samolotem wsparcia naziemnego, obserwacyjnym i odpalającym rakiety przeciwpancerne, zaprojektowanym i zbudowanym na początku lat pięćdziesiątych XX wieku do użytku w konfliktach kolonialnych. W 1956 roku zamówiono sto piętnaście egzemplarzy, ale anulowano je w 1957 roku.

Projektowanie i rozwój

Potez 75 został opracowany przez zreformowaną firmę Potez , założoną pierwotnie przez Henry'ego Poteza w 1919 roku. Typ ten został zaprojektowany, aby spełnić wymagania platformy startowej dla przewodowo naprowadzanych przeciwpancernych rakiet Nord SS.10 . Miał konstrukcję całkowicie metalową i był wyposażony w silnik pchający. Bliźniacze płetwy i statecznik tylny były zamocowane na dwóch wysięgnikach wystających z dolnej części tylnego kadłuba i były wyposażone w stałe podwozie trójkołowe . Operator rakiety siedział w nosie, za którym znajdowała się mała górna kabina, w której mieścił się pilot. Początkowo kabina operatora posiadała okna, a stanowisko pilota było otwarte, jednak późniejsze modyfikacje obejmowały to drugie i zapewniały operatorowi lepszą widoczność dzięki pełnym przeszkleniom.

Historia operacyjna

Samolot oblatał pierwszy raz 10 czerwca 1953 roku z eksperymentalną rejestracją F-ZWSA , później jako F-WGVK i ostatecznie jako wojskowy F-MAFY . Miał cztery działa kal. 7,5 mm w dolnej części nosa i mógł przenosić osiem rakiet pod skrzydłami. Został przetestowany przez francuskie wojsko i uznany za niezadowalający jako platforma rakietowa. Został zmodyfikowany do konfiguracji lekkiego ataku naziemnego i przetestowany podczas wojny algierskiej doskonale sprawdził się w tej roli i w 1956 roku złożono zamówienia na 15 maszyn przedprodukcyjnych i 100 produkcyjnych. Zamówienie to zostało anulowane w następnym roku w ramach cięć w budżecie obronnym. Prototyp , wystawiony na Salonie Lotniczym w Paryżu w maju 1957 r., był następnie używany jako samolot łącznikowy i zezłomowany po awaryjnym lądowaniu 16 września 1958 r.

Dane techniczne

Dane z Aircraft of the World, Jane's all the World's Aircraft 1955-56, Fliegerweb: Potez 75

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 2
• Długość: 9,16 m (30 stóp 1 cal)
• Rozpiętość skrzydeł: 13,1 m (43 stóp 0 cali)
• Wysokość: 2,75 m (9 stóp 0 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 28,7 m ² (309 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 5,98
• Masa własna: 1780 kg (3924 funtów)
• Masa całkowita: 2515 kg (5545 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 2865 kg (6316 funtów)
• Pojemność paliwa: 1200 l (320 galonów amerykańskich; 260 galonów IMP)
• Zespół napędowy: 1 × Potez 8D.32 odwrócony silnik tłokowy V-8, chłodzony powietrzem, 480 kW (640 KM) przy starcie

183 kW (245 KM) na 3500 m (11483 stóp)

• Śmigła: 3-łopatowe śmigło pchające o zmiennym skoku, średnica 2,8 m (9 stóp 2 cale)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 275 km/h (171 mil/h, 148 węzłów) na poziomie morza

294 km/h (183 mil/h; 159 węzłów) na wysokości 3000 m (9843 stóp)

• Prędkość przelotowa: 234 km / h (145 mil na godzinę, 126 węzłów) na 2000 m (6562 stóp)
• Zasięg: 660 km (410 mil, 360 mil morskich)
• Zasięg promu: 780 km (480 mil, 420 mil morskich)
• Wytrzymałość: 3 godziny 20 minut
• Sufit usługowy: 8600 m (28200 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 5,8 m/s (1140 stóp/min)
• Czas do osiągnięcia wysokości: 1000 m (3281 stóp) w 3 minuty

3000 m (9843 stóp) w 10 minut

• Obciążenie skrzydła: 99,8 kg/m ² (20,4 funta/stopę kwadratową)
• Moc/masa : 0,149 kW/kg (0,091 KM/funt)
  
• Rozbieg: 290 m (951 stóp)
• Lądowanie: 320 m (1050 stóp)

Uzbrojenie

• Broń:
  

• 1x 12,7 mm (0,500 cala) karabin maszynowy DEFA z 480 nabojami
• 4 stałe karabiny maszynowe 7,5 mm (0,295 cala) w nosie i 1000 strzałów na minutę

• Rakiety: 8 rakiet pod skrzydłami
• Pociski: 8 kierowanych przewodowo pocisków przeciwpancernych Nord SS.10

Dalsza lektura

•   Cuny, Jean (1989). Les avions de Combat français, 2: Chasse lourde, bombardowanie, szturm, eksploracja [ Francuskie samoloty bojowe 2: Ciężkie myśliwce, bombowce, atak, rozpoznanie ]. Docavia (w języku francuskim). Tom. 30. wyd. Lariviere. OCLC 36836833 .
•   Leziaud, Louis (listopad 1987). „L'unique Potez 75 (1)” [The Unique Potez 75, część 1]. Le Fana de l'Aviation (po francusku) (216): 20–24. ISSN 0757-4169 .
•   Leziaud, Louis (listopad 1987). „L'unique Potez 75 (2)” [The Unique Potez 75, część 2]. Le Fana de l'Aviation (po francusku) (217): 36–40. ISSN 0757-4169 .