Pottier P.130 Coccinelle
|
|
| P.130 Coccinelle | |
|---|---|
| P.130L Coccinelle | |
| Rola | Sportowy samolot obok siebie |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Projektant | Jan Pottier |
| Pierwszy lot | 1998 |
| Numer zbudowany | 23 zarejestrowane w Europie do 2014 roku |
| Opracowany z | Pottier P.30 Pétrel |
Pottier P.130 Coccinelle (angielski: biedronka (USA: biedronka) ) to francuski lekki samolot wywodzący się z jednego zaprojektowanego, ale nie zbudowanego, w latach 60. XX wieku. Przebudowany trzydzieści lat później, jest to domowy , jednosilnikowy, dwumiejscowy samochód. Zbudowano ponad dwadzieścia.
Projektowanie i rozwój
W 1966 roku Jean Pottier zaprojektował P.30 Pétrel . Byłby to jednosilnikowy, mały jednopłat ze skrzydłami naramiennymi , ale nigdy go nie zbudowano. Trzydzieści lat później Pottier wyprodukował poprawioną wersję siedzącą dwa obok siebie i oznaczoną jako P.130 Coccinelle. Przedsięwzięcie to było wspierane przez program RSA Bleu Citron (angielski: Blue lemon ), a P.130 był czasami nazywany Pottier Bleu Citron .
Coccinelle to prosty jednopłat o drewnianej ramie, pokryty tkaniną , ze skrzydłami montowanymi na ramionach, wzmocnionymi pojedynczą rozpórką z każdej strony od dolnych podłużnic kadłuba . Skrzydła są zasadniczo prostokątne w planie, chociaż mają tępe końcówki do przodu i mają znaczne wychylenie do przodu. Zrównoważony ster jest prawie bez płetwy , chociaż przed sterem znajduje się płytkie, trójkątne zaokrąglenie , które jest duże, proste i sięga do stępki. Prostokątny statecznik poziomy, zamontowany w górnej części kadłuba, ma pełną rozpiętość, prostokątny plan windy z centralnym wycięciem umożliwiającym ruch steru.
Kadłub Coccinelle ma prostokątny przekrój na całej długości, a jego profil ma proste krawędzie, z wyjątkiem części pod silnikiem, gdzie zakrzywia się w górę. Siedzenia obok siebie znajdują się przed krawędzią natarcia skrzydła i są w dużej mierze osłonięte jednoczęściową, częściowo bąbelkową osłoną z tylnymi zawiasami . Za tym kryją się dalsze przezroczystości, które mogą się różnić w zależności od budowniczego, ale rozciągają się nieco do tyłu w głąb skrzydła. Większość Coccinelles ma podwozie z tylnym kołem i przednimi kołami na cienkich, stalowych wspornikach , chociaż podwozie trójkołowe jest opcją. Niektórzy budowniczowie dodali spluwa .
Zgodnie z normalną praktyką Pettiera, Coccinelle był przeznaczony do budowy domu z jego planów. Pozwalają one na wybór między P.130UL, spełniającym wymagania certyfikacji ultralekkich, a normalnym P.130L. Francuski rejestr z 2014 r. pokazuje, że zwykle preferuje się to drugie. Odpowiednie są różne silniki, w tym chłodzony powietrzem płaski czterocylindrowy Volkswagen o mocy od 48–75 kW (65–100 KM) do JPX o mocy 60 kW (80 KM).
Prototyp oblatano po raz pierwszy w 1998 roku, a do 2001 roku we Francji budowano ponad 60 egzemplarzy. Europejskie rejestry cywilnych statków powietrznych z 2014 r. zawierają 23 samoloty P.130, 21 we Francji i 2 w Hiszpanii.
Warianty
- P.130L Coccinelle
- spełniający wymagania certyfikacyjne dla normalnych lekkich statków powietrznych
- P.130UL Coccinelle
- spełniający wymagania dotyczące ultralekkich samolotów
Dane techniczne (silnik Volkswagena 65 KM)
Dane z Simpsona (2001) s. 445
Charakterystyka ogólna
- Długość: 6,9 m (22 stopy 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,1 m (26 stóp 7 cali)
- Wysokość: 1,98 m (6 stóp 6 cali)
- Masa własna: 260 kg (573 funtów)
- Masa brutto: 500 kg (1102 funtów)
- Silnik: 1 × 1600 cm3 Volkswagen , chłodzony powietrzem , czterocylindrowy , 48 kW (65 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 195 km/h (121 mph, 105 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 181 kilometrów na godzinę (112 mph, 98 PLN)
- Zasięg: 480 km (300 mil, 260 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: początkowa 4 m/s (790 ft/min).