Prawa Grangera

Prawa Grangera to seria praw uchwalonych w kilku środkowo-zachodnich stanach Stanów Zjednoczonych, a mianowicie w Minnesocie, Iowa, Wisconsin i Illinois, pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku. Prawa Grangera były promowane przede wszystkim przez grupę rolników znaną jako The National Grange of the Order of Patrons of Husbandry . Głównym celem Granger było uregulowanie rosnących cen biletów kolejowych i elewatorów zbożowych po wojnie secesyjnej . Przepisy, które zdenerwowały główne firmy kolejowe, były w tamtym czasie przedmiotem wielu debat i ostatecznie doprowadziły do ​​​​kilku ważnych spraw sądowych, takich jak Munn przeciwko Illinois i Wabash przeciwko Illinois .

Linie kolejowe objęte tymi przepisami, takie jak Rock Island , Chicago & North Western oraz Milwaukee Road , są czasami nazywane „kolejami granger”.

Skutki praw Grangera

Niektóre aspekty praw Grangera różniły się w zależności od stanu, ale wszystkie zaangażowane stany miały ten sam cel: sprawić, by stawki opłat kolejowych były korzystniejsze dla rolników, w szczególności drobnych rolników wiejskich, w stanach. To wspólne dążenie wynikało z silnego promowania praw w polityce państwowej przez Narodowy Folwark Patronów Hodowli (Folwark). The Grange była organizacją rolników, która rozciągała się na całe środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone i przenikała do południowych Stanów Zjednoczonych. Pomimo tego, że największy odsetek jej członków przebywał w Kansas i Nebrasce, Grange byli najbardziej skuteczni w Illinois, Wisconsin, Iowa i Minnesocie, gdzie ostatecznie uchwalono prawa Grangera. Dwa prawa Grangera, które stały się najbardziej znane, to te uchwalone w Illinois i Wisconsin.

Prawa Illinois Granger

Przepisy Granger w Illinois koncentrowały się przede wszystkim na wyeliminowaniu dyskryminacji między długodystansowymi i krótkodystansowymi stawkami kolei oraz regulowaniu maksymalnej ceny pobieranej przez magazyny zboża. Rolnicy z Illinois Grange chcieli tego, ponieważ mniejsi rolnicy wiejscy, którzy zwykle wysyłali więcej lokalnie, byli obciążani tak wysokimi stawkami, że mieli trudności z utrzymaniem się na rynku i osiąganiem zysków. Prawa Granger w stanie Illinois doprowadziły do ​​kilku ważnych spraw sądowych, z których dwie to Munn przeciwko Illinois i sprawa Wabash .

Munn przeciwko Illinois

W 1877 roku firma magazynująca zboże, Munn and Scott, została uznana za winną naruszenia prawa Illinois Granger, które określało maksymalną opłatę za przechowywanie zboża. Po apelacji do Sądu Najwyższego stanu Illinois, która zakończyła się uznaniem prawa, sprawa trafiła do Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych. Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych orzekł następnie, że ponieważ firma prowadzi działalność mającą wpływ na interes publiczny, rząd może w rzeczywistości regulować firmę. Orzeczenie to dotyczyło również kolei, ponieważ przedsiębiorstwa kolejowe zostały uznane za prywatne przedsiębiorstwa służące interesowi publicznemu. Tak więc Munn przeciwko Illinois sprawa ustanowiła precedens, zgodnie z którym uregulowanie zarówno stawek elewatorów zbożowych, jak i stawek kolejowych mieściło się w granicach Konstytucji.

Wabash przeciwko Illinois

Wabash, St. Louis & Pacific Railway Co. przeciwko Illinois dotyczyła firmy kolejowej Wabash, St. Louis i Pacific Railway Company, obsługującej górny Środkowy Zachód i stan Illinois, co w 1886 r. Doprowadziło do obalenia sprawy Munn v. Illinois . Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych orzekł w 1886 r., Że prawa Granger w Illinois są niezgodne z konstytucją, ponieważ próbowały kontrolować handel międzystanowy, za który został uznany za obowiązek rządu federalnego przez Gibbons przeciwko Ogden (1824). Po sprawie Wabash Kongres uchwalił ustawę o handlu międzystanowym z 1887 r , pierwsza federalna regulacja biznesowa w Stanach Zjednoczonych. Ustawa ta zmusiła przedsiębiorstwa kolejowe do publikowania swoich stawek w rządzie i zakazała kolejom naliczania różnych stawek na krótkich i długich trasach. Ta ustawa z 1887 r. stworzyła również Międzystanową Komisję Handlu , która regulowała stawki kolejowe i zapewniała, że ​​stawki pozostają „rozsądne i sprawiedliwe”.

Prawo Pottera stanu Wisconsin

Prawa Granger w Wisconsin były jednymi z najsurowszych z czterech stanów, jeśli nie jednymi z nich. Podczas gdy inne stany, takie jak Illinois, wdrożyły system regulacji cen przez organy administracyjne, Wisconsin przyjęło surową politykę regulacji legislacyjnych w zakresie ustalania stawek. Prawo Pottera przyniosło ten system ustalania cen. Stawki, po których Wisconsin ustalał ceny, nie przynosiły firmom kolejowym żadnych zysków. Ustalanie stawek wywołało wiele negatywnych skutków ekonomicznych dla państwa. W drugim roku obowiązywania ustawy Pottera żadna kolej w Wisconsin nie wypłaciła dywidendy, a tylko cztery linie kolejowe zapłaciły odsetki od swoich obligacji. Doprowadziło to do całkowitego wstrzymania budowy kolei w państwie, ponieważ firmy nie wierzyły, że osiągną zysk, jeśli zbudują więcej linii. W 1876 roku, mimo że nadal mieścił się w granicach konstytucyjnych, stan Wisconsin uchylił ustawę, próbując pobudzić wzrost gospodarczy wywołany budową kolei.

Dziś koleje Wisconsin są administrowane przez Biuro Komisarza ds. Kolei .

Bibliografia

  1. ^ a b Historia Ameryki, „Prawa Grangera”, od rewolucji do odbudowy i nie tylko. http://www.let.rug.nl/usa/essays/1801-1900/the-iron-horse/the-granger-laws.php .
  2. ^ a b c d Cynthia Clark Northrup, The American Economy (Santa Barbara: ABC-CLIO, 2003), 488.
  3. ^ a b Historia Stanów Zjednoczonych, „Munn przeciwko Illinois (1877): Ważna sprawa Granger”. http://www.us-history.com/pages/h855.html .
  4. ^ Historia ma znaczenie, „Sąd Najwyższy uchyla rozporządzenie kolejowe”. http://historymatters.gmu.edu/d/5746/ .
  5. ^ Robert F. Boden, „Koleje i prawa Granger”, Marquette Law Review 54, no. 2 (1971): 253.
  6. ^ a b Charles R. Detrick, „Skutki aktów Grangera”, Journal of Political Economy 11, no. 2 (1903): 256
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Granger_Laws&oldid=1114353795 ”