Projekt CHLOE

W przypadku innych zastosowań zobacz Chloe (ujednoznacznienie) .

Projekt CHLOE to program badawczo-rozwojowy Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS), mający na celu zbadanie opartych na technologii systemów zabezpieczeń montowanych na bezzałogowych statkach powietrznych (UAV) dla lotnisk i samolotów pasażerskich przed zagrożeniem ze strony przenośnych rakiet przeciwlotniczych na podczerwień . Nazwa projektu nawiązuje do postaci Chloe O'Brian z programu telewizyjnego 24 , który jest ulubionym programem byłego sekretarza bezpieczeństwa wewnętrznego Michaela Chertoffa .

Pojęcie

Podstawową koncepcją badaną w ramach Projektu CHLOE jest umieszczenie UAV, który będzie krążył na wysokości 65 000 stóp (20 000 m) nad głównym lotniskiem, i który będzie wyposażony do podwójnej roli: wykrywania i niszczenia rakiety naprowadzanej na ciepło wystrzelonej przeciwko samolotowi pasażerskiemu. Opracowano inne systemy, takie jak Northrop Grumman Guardian, CAMPS i Flight Guard , które można by montować na poszczególnych samolotach komercyjnych, ale takie systemy mogą kosztować ponad 1 milion dolarów za samolot, a linie lotnicze wolałyby bardziej wykonalne i niedrogie rozwiązanie niż przy użyciu sprzętu, za który muszą zapłacić i który następnie konserwować. Program jest wynikiem dyrektywy Kongresu wydanej DHS, aby zbadać opcje technologiczne równolegle z rozwojem systemów montowanych na samolotach.

Proponowane UAV miałyby długi czas przebywania, do 24 godzin na lot, co oznaczałoby „wieczną orbitę” statku powietrznego nad lotniskiem. System miałby możliwość skanowania w każdych warunkach pogodowych obszaru zagrożeń w promieniu 3 mil (4,8 km) wokół lotniska i ruchu lotniczego do wysokości 18 000 stóp (5500 m), a także standardowych korytarzy podejścia i odlotów do 105 km od lotnisk. System miałby odpowiedzieć na zagrożenie w ciągu trzech do dziesięciu sekund. Musiałby także być odporny na zakłócenia naziemne, które mogłyby imitować sygnaturę wystrzelenia rakiety. „Jedno z tych urządzeń lecących na wysokości ponad 18 000 m obsłużyłoby wszystkie komercyjne lotniska na obszarze hrabstwa Los Angeles” – powiedział admirał Jay M. Cohen , szef technologii DHS.

Rozwój

Cele programu

Według literatury DHS istnieją trzy cele rozwoju Projektu CHLOE. Pierwszym z nich jest „zbadanie i wykazanie wykonalności trwałej, dystansowej ochrony przed MANPADS”. Obejmuje to użycie jednego lub większej liczby UAV stacjonujących nad lotniskami, wyposażonych zarówno w systemy ostrzegania, jak i systemy środków zaradczych, lub wykorzystanie UAV połączonych w sieć z naziemnymi środkami zaradczymi. UAV byłyby autonomiczne w operacjach lotu i wykrywania.

Drugim celem jest „zbadanie i zademonstrowanie misji i ładunków DHS, które są kompatybilne z platformą technologiczną CHLOE i środowiskiem operacyjnym”. Te drugorzędne role UAV obejmowałyby wsparcie w sytuacjach nadzwyczajnych i pomoc w przypadku klęsk żywiołowych, wsparcie Służby Celnej, Straży Granicznej i Straży Przybrzeżnej w zakresie nadzoru i przechwytywania granic i morskich oraz monitorowania infrastruktury krytycznej.

Trzecim celem jest włączenie takich technologii do systemu kontroli ruchu lotniczego i innych organów ścigania w celu uzyskania ogólnej świadomości sytuacyjnej.

Rozwój sprzętu

Program rozwoju ma zgłoszony budżet w wysokości 12,7 mln dolarów. Systemy przeciwdziałania mają zostać przetestowane na dronach latających nad bazą lotniczą marynarki wojennej Patuxent River . DHS zaproponowało przeprowadzenie testów na jednym z kilku istniejących UAV: ​​RQ-4 Global Hawk , RQ-9 Reaper lub Altair (wersja Reapera przeznaczona dla NASA). DHS zasugerował również użycie załogowego zastępczego samolotu, Scaled Composites Proteus , Lockheed ER-2 lub zmodyfikowanego Gulfstream G550 .

Badanie obejmuje również sposoby wdrożenia systemu na wielu kluczowych lotniskach w USA, w tym na międzynarodowym lotnisku w Denver , międzynarodowym porcie lotniczym w Los Angeles , międzynarodowym porcie lotniczym w San Diego , międzynarodowym porcie lotniczym McCarran , międzynarodowym porcie lotniczym Newark Liberty i krajowym porcie lotniczym im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie .

Obawy

Cywilne grupy pilotów wyraziły zaniepokojenie wpływem operacji dronów na cywilną przestrzeń powietrzną, szczególnie podczas startu i lądowania. Podczas faktycznego włóczenia się drony nie będą stanowić czynnika dla cywilnego ruchu lotniczego, ponieważ będą znajdować się nad krajową przestrzenią powietrzną.

DHS zajmuje się również obawami związanymi z zagrożeniem dla ludzi na ziemi wynikającym z laserów skierowanych w dół, a także obawami związanymi ze spadającym pokonanym pociskiem.