Projekt Vitello
| Projekt Vitello | |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja | |
| Cel | Wojskowy transfer broni z Spur Battery na Gibraltarze do Imperial War Museum Duxford w Anglii |
| Data | 1981 |
| Wykonany przez | 1982 |
Projekt Vitello był operacją wojskową , która przeniosła 9,2-calowe działo Mark X ładowane przez zamek w Spur Battery na brytyjskim terytorium zamorskim Gibraltaru do Imperial War Museum w Duxford , Cambridgeshire , Anglia . Pierwsza faza projektu Vitello I obejmowała demontaż działa przez Królewskich Inżynierów w baterii artylerii i przetransportowanie go do stoczni na Gibraltarze w 1981 roku. Następnie został wysłany do Portsmouth na statku pomocniczym Royal Fleet . Projekt Vitello II, druga faza, rozpoczął się wraz z przybyciem broni do Portsmouth i obejmował transport broni na lotnisko w Duxford . Królewscy Inżynierowie nie tylko ponownie zmontowali działo i jego mocowanie, ale także zbudowali podstawę, dół po pociskach i parapet , a operacja została zakończona w 1982 roku. Gibraltar Gun został zainaugurowany w tym roku przez Sir Johna Grandy'ego , przewodniczącego Powierników Imperial Muzeum Wojny.
Historia
9,2-calowe działo Mark X ładowane przez zamek (na zdjęciu powyżej) wystawione w Imperial War Museum na lotnisku Duxford w Anglii pochodzi z Spur Battery na brytyjskim terytorium zamorskim Gibraltaru. Do 1914 roku ponad sto dział zostało zainstalowanych na stanowiskach w strategicznych obszarach Imperium Brytyjskiego . Jednak do 1981 roku 9,2-calowe działa Gibraltaru były jedynymi pozostałościami po broni, która była kiedyś montowana na wielu bateriach artyleryjskich. [Dwa kolejne 9,2-calowe działa Mk X przetrwały w Oliver's Battery na wyspie Rottnest w Zachodniej Australii. Od 2012 roku jeden został odrestaurowany, drugi wciąż czeka na renowację.] Imperial War Museum o zachowaniu jednej z broni była oparta na symbolice powiązań Wielkiej Brytanii z Gibraltarem od przełomu XVIII i XVIII wieku, a także jej dawny status najważniejszej broni w Wielkiej Brytanii obrona wybrzeża .
Po eksplozji jednego z 38-tonowych dział na pokładzie HMS Thunderer (1872) w dniu 2 stycznia 1879 r. Powołano Komitet ds. Uzbrojenia w celu oceny artylerii Wielkiej Brytanii i jej przyszłości. Komisja miała rozważyć „kwestię broni ładowanej przez zamek i inne kwestie, jakie można jej postawić”. Admiralicja Brytyjska chciała mieć broń podobną do tej produkowanej przez firmę Friedrich Krupp AG w Essen w Niemczech . Powstałe w ten sposób gwintowane działo ładowane przez zamek było ulepszeniem w stosunku do tradycyjnego broń palna ładowana przez lufę . 9,2-calowa broń ładowana przez zamek była początkowo działem morskim, ale została wybrana do użycia w obronie wybrzeża, której celem była ochrona baz morskich, portów i portów, a także zapobieganie inwazji. Pod koniec XIX wieku łodzie torpedowe i większe statki wroga odziane w żelazo stanowiły poważne zagrożenie dla krajów nadbrzeżnych, w tym Imperium Brytyjskiego. Do obsługi łodzi torpedowych montowano mniejsze działa. Jednak 9,2-calowe działa zostały wybrane do walki z wrogimi okrętami wojennymi i ich ataki z dystansu. Podczas gdy broń na okrętach wojennych była potężniejsza, pozycje obrony wybrzeża miały tę zaletę, że strzelały ze stabilnej bazy. 9,2-calowe działo zachowało swoje znaczenie w brytyjskiej obronie wybrzeża przez ponad pięćdziesiąt lat, aż do połowy XX wieku. Jednak w 1956 roku Coast Defense została wyeliminowana jako oddzielna gałąź wojska. Chociaż 9,2-calowe działa były nadal podstawową bronią obrony wybrzeża, podjęto decyzję, że samoloty i pociski kierowane są bardziej skuteczne w zwalczaniu inwazji na kraj lub ataków dalekiego zasięgu.
Projekt Vitello I
Pierwsza faza projektu przeniesienia 9,2-calowej armaty z Spur Battery na Gibraltarze do Imperial War Museum w Duxford w hrabstwie Cambridgeshire nosiła tytuł Project Vitello I. Obejmowała ona demontaż armaty na baterii i jej transport do stoczni na Gibraltarze . Królewscy Inżynierowie rozpoczęli operację wiosną 1981 roku. 61 Eskadra Wsparcia Polowego 36 Pułku Inżynierów stwierdziła, że dostęp do baterii był nieco utrudniony. Wokół działa 9,2-calowego istniały ograniczenia przestrzenne, a główne elementy działa musiały być demontowane przy użyciu tradycyjnych środków. Całkowity ciężar działa i związanych z nim komponentów wynosił 140 ton, które następnie musiały być przewożone drogami Gibraltaru, manewrując spinki do włosów i strome podejście do stoczni Gibraltar. Operacja była wyjątkowo niebezpieczna. Sama beczka ważyła 28 ton i miała 37 stóp długości. Został sprowadzony z Spur Battery za pomocą lokomotywy AEC Mandator i Scammel 6x6 Royal Navy z przyczepą typu „łabędzia szyja”. Dodaj urwisty charakter dróg około 500 stóp nad miastem, a uzyskasz wyobrażenie o wyzwaniu i ryzyku. Pan Clifford Ball, szef Royal Navy MT Workshop i starszy inżynier motoryzacyjny Ministerstwa Obrony na Skale, działał jako doradca techniczny Królewskich Inżynierów. Przeprowadził również obliczenia zasięgu, aby ustalić przydatność i bezpieczeństwo zaangażowanych pojazdów. Demontaż broni w Spur Battery został zarejestrowany, pierwotnie w dniu Super film 8mm . Teraz na taśmie 16 mm materiał zatytułowany Gibraltar's 9,2 Inch Gun jest przechowywany w Imperial War Museum w Duxford.
Projekt Vitello II
Druga faza operacji nosiła tytuł Projekt Vitello II. Zaczęło się w sierpniu 1981 roku wraz z przybyciem broni do Portsmouth na RFA Bacchus (A404) (link do zdjęcia poniżej) . Pistolet został przetransportowany do Duxford w jedenastu oddzielnych ładunkach przez 56 dywizjon transportu samochodowego (szkoleniowego) Królewskich Inżynierów. 34 Dywizjon Polowy Inżynierów z 39 Pułku Inżynierów ponownie zmontował 9,2-calowe działo na lotnisku Duxford. Podjęto to w kilku etapach. W miejscu poprzedniej strzelnicy na lotnisku 34 Dywizjon Polowy zbudował we wrześniu 1981 r. Betonową bazę. W ciągu pięciu tygodni od listopada do grudnia 1981 r. Dywizjon ponownie zmontował 9,2-calowe działo na betonowym cokole. W następnym roku, w lutym 1982 r., przed bronią zbudowano attykę, a pod nią dół po pociskach. Wykonana przez eskadrę konstrukcja miała nadawać wygląd podobny do tego, jaki napotkano w Spur Battery na Gibraltarze. Pistolet jest wyświetlany między budynkami 177 i 178, w sąsiedztwie Amerykańskie Muzeum Lotnictwa .
Inauguracja
4 czerwca 1982 roku Sir John Grandy (1913-2004) poświęcił pokaz 9,2-calowego działa, które w Anglii jest również określane jako Gibraltar Gun. Grandy, marszałek Królewskich Sił Powietrznych , był dowódcą w Duxford w 1942 roku. Po ponad dwóch i pół dekadzie pełnienia funkcji kierowniczych, Grandy został szefem sztabu lotnictwa 1 kwietnia 1967 roku, w 49. rocznicę założenia Królewskie Siły Powietrzne . Po przejściu na emeryturę w 1971 roku służył jako naczelny dowódca i gubernator Gibraltaru od 1973 do 1978 roku. Był to pierwszy przypadek, gdy oficer RAF objął to stanowisko. Grandy był przewodniczącym Powierników Imperial War Museum od 1978 do 1989.