Promień słońca RYS (1874)
 Promień słońca zacumowany w rzece Brisbane ok. 1887 r. Lejek na banknoty jest opuszczony.
|
|
| Charakterystyka ogólna | |
|---|---|
| Długość | 159 stóp |
| Belka | 27,5 stopy |
Sunbeam , brytyjski luksusowy jacht zwodowany w 1874 roku, zasłynął, gdy Annie Brassey , żona jego właściciela Thomasa Brasseya , opublikowała książkę opisującą ich przygody podczas światowego rejsu. Książka zatytułowana Podróż w promieniu słońca, nasz dom na oceanie przez jedenaście miesięcy stała się bestsellerem i została przetłumaczona na wiele języków.
Szczegóły jachtu
Sunbeam został zbudowany dla Thomasa Brasseya przez firmę Bowdler & Chaffer z Seacombe według projektu St Clare Byrne . Był to trójmasztowy szkuner z górnym żaglem, o żelaznej ramie i poszyciu z drewna tekowego. Długość 159 stóp, szerokość 27,5 stopy, waga 532 tony. Powierzchnia żagli wynosiła 9000 jardów kwadratowych. Jacht miał pomocniczy silnik parowy o mocy 70 KM, który rozwijał prędkość maksymalną nieco ponad 10 węzłów. Bunkry mogły pomieścić osiemdziesiąt ton węgla i chociaż był to przede wszystkim statek żaglowy, mógł parować przez około 20 dni bez tankowania. Gdy nie było pary, lejek był opuszczany, a śmigło opierzone, aby zmniejszyć opór. W przeciwieństwie do wielu luksusowych jachtów tamtych czasów, Sunbeam został zaprojektowany z myślą o dalekich i głębokich podróżach morskich. Zakwaterowanie dla właścicieli i ich gości było jednak dalekie od spartańskiego, z pokojami urządzonymi w typowym wiktoriańskim stylu salonowym.
Nazwa Sunbeam wzięła się od przezwiska, jakie nadali swojej córce – Constantine Alberta Brassey – która zmarła w 1873 roku na szkarlatynę.
książki Annie Brassey
Annie Brassey wcześniej pisała i prywatnie drukowała historie z podróży dla swoich przyjaciół i rodziny. Po powrocie z ich światowego rejsu w Sunbeam w latach 1876-77 napisała książkę o ich przygodach i opublikowała ją wraz z Longmans & Co. Zatytułowana była: „Podróż w promieniu słońca, nasz dom na oceanie przez jedenaście miesięcy” i stał się bestsellerem, później przetłumaczony na sprzedaż za granicą z równym sukcesem. Ich podróż rozpoczęła się w Chatham 1 lipca 1876 roku wraz z 43 osobami, w tym czwórką dzieci, przyjaciółmi, służbą i załogą. Udali się do Rio de Janeiro przez Maderę, Teneryfę i Wyspy Zielonego Przylądka. Stamtąd do Montevideo, Buenos Aires i Punta Arenas, po drodze ratując załogę z tonącego statku. Po przejściu przez Cieśninę Magellana skierowali się na północ do Lota w Chile. Opuszczając Valparaiso 31 października, zatrzymali się na krótko na małej wyspie Hao Harpe, po czym odwiedzili Tahiti, a tydzień później udali się na Hawaje, następnie do Japonii, Hongkongu, Kantonu, Makau i Singapuru. Stamtąd do Seszeli, Malediwów, Indii, Sri Lanki, Adenu i przez Kanał Sueski do Aleksandrii, po czym udał się na Maltę, Gibraltar i Portugalię, wracając do domu w Hastings 26 maja 1877 r. Po przebyciu około 36 000 mil.
W ciągu kilku lat w ślad za Sunbeam poszły inne jachty , wśród których warto wymienić Wanderer i Lancashire Witch .
Annie napisała kolejne książki o podróżach na Sunbeam , w tym: Sunshine and Storms in the East, or Rejsy na Cypr i Konstantynopol (1880); W handlu, tropikach i szalonych latach czterdziestych (1884); oraz The Last Voyage to India and Australia in the Sunbeam , który został opublikowany pośmiertnie w 1887 roku. Zginęła na pokładzie Sunbeam podczas podróży powrotnej z Australii i została pochowana na morzu.
Kariera Sunbeama
Oprócz rejsów opisanych w książkach Annie Brassey, Sunbeam przez wiele lat pływał po rodzimych wodach, w tym rejsy po wybrzeżach Irlandii i Szkocji. Podczas rejsu z Middlesbrough do Portsmouth w dniu 14 października 1881 roku Sunbeam został uderzony przez huragan , gdy barometr spadł do 28,45. Thomas Brassey powiedział później, że był to jedyny raz, kiedy widział ją w tarapatach, ponieważ wyzdrowiała do tego stopnia, że jej koncert i lżejsze łodzie zostały rozbite i zabrane.
W 1885 roku William Gladstone , który niedawno zrezygnował ze stanowiska premiera, był gościem Brasseyów na statku Sunbeam podczas trzytygodniowego rejsu do Skandynawii. Annie Brassey napisała artykuł do Contemporary Review opisujący tę podróż. Alfred, Pan Tennyson był również gościem na Sunbeam w 1889 roku na rejs po wodach domowych.
W 1895 roku Thomas Brassey (obecnie Earl Brassey i ożenił się ponownie) został mianowany gubernatorem Wiktorii w Australii. Brassey, który miał certyfikat kapitana jachtu, poprowadził Sunbeam przez Przylądek Horn do Melbourne. Podczas pobytu w Australii Sunbeam odwiedził Sydney, Adelajdę, Brisbane, Tasmanię, aw latach 1896-97 Nową Zelandię. Kiedy kadencja Brasseya dobiegła końca w 1900 roku, popłynął z Sunbeam z powrotem do Wielkiej Brytanii - ponownie przez Przylądek.
Thomas Brassey popłynął Sunbeam do Quebecu w 1903 roku na konferencję, aw 1905 wziął udział w regatach przez Atlantyk o Puchar Cesarza Niemiec w Oceanie; do tej pory, w wieku trzydziestu lat, Sunbeam zdołała zająć 6. miejsce na 10 zgłoszonych. (patrz także Puchar Kaisera )
W 1907 roku Brassey podarował model Sunbeam nowojorskiemu Yacht Clubowi ; model jest nadal wystawiany w klubowej bibliotece.
W 1910 roku Horace Hutchinson , golfista amator i wpływowy pisarz zajmujący się golfem, zabrał Sunbeam w podróż do Islandii i Kanady. Później napisał książkę o podróży zatytułowaną A Saga of the Sunbeam . W latach 1913-14 Thomas Brassey zabrał Sunbeam do Indii w tym, co opisał jako ostatni rejs w swojej osobistej służbie.
Na początku I wojny światowej Sunbeam był używany przez Czerwony Krzyż między Wielką Brytanią a Francją, zanim został przekształcony w statek szpitalny w 1915 roku. Brassey popłynął nim do zatoki Mudros, aby wesprzeć żołnierzy walczących w Dardanelach, ale wkrótce stało się oczywiste, miał ograniczoną wartość. Brassey zgodził się przekazać Sunbeam rządowi indyjskiemu na pozostałą część wojny. W momencie przekazania oszacował, że Sunbeam przebył 500 000 mil od czasu wystrzelenia.
Brassey zmarł w 1918 r., A Sunbeam przeszedł na Henry'ego Leonarda Brasseya, zanim został statkiem szkolnym w 1920 r. Nigdy nie był używany w tej roli i został sprzedany Sir Walterowi Runcimanowi w 1922 r. Ostatecznie sprzedał ją firmie Thomas Ward Ltd z Morecambe w celu rozbicia , ale wcześniej zamówił zastępczy jacht o nazwie Sunbeam II .
Widok pokładu ok. 1887 r. Lejek można zobaczyć opuszczony.
Zegarek portowy.
Inżynierowie
Pan i Pani Brassey
Monkshaven w ogniu, możliwy szkic Anny Brassey 28 września 1876
