Św.Klary John Byrne
St Clare John Byrne (1831-1915) był brytyjskim architektem marynarki wojennej, który specjalizował się w projektowaniu luksusowych jachtów w późnym okresie wiktoriańskim i wczesnym okresie edwardiańskim.
Rodzinne tło
Jego ojciec, Charles Holtzendorf Byrne (1781-1853), był irlandzkim armatorem, który w 1812 roku poślubił szkocką Susannę Ewing (1789-1868). Mieli 8 dzieci, z których 4 urodziło się w Renfrew Szkocji, a reszta w Liverpoolu, w tym St Clare Byrne.
W wieku 20 lat Byrne był urzędnikiem kupieckim i mieszkał z rodzicami w Birkenhead, obszarze związanym z przemysłem stoczniowym.
W 1867 ożenił się z Kate Chatteris, mieli troje dzieci: Henryka, Artura i Lionela. Wnuczką Byrne'a była Muriel St. Clare Byrne (1894-1983), historyk i autor. Ona i jej matka mieszkały z Byrne po śmierci ojca w 1905 roku; później powiedziała o nim, że był geniuszem.
Okrętownictwo
Starszy brat Byrne'a, kupiec żeglugowy Andrew Ewing Byrne (1818-1908), był zapalonym żeglarzem. Byrne podążał za jego zainteresowaniami, ale zaprojektował i zbudował własny jacht. W 1856 roku został wybrany członkiem Royal Mersey Yacht Club.
W połowie lat pięćdziesiątych XIX wieku projektował większe statki z żelaza dla stoczni Brassey, Peto i Betts of Canada Works w Birkenhead. Należą do nich parowiec Elizabeth Jackson (143 stóp), Edith Byrne (729 ton) dla jego brata Andrew i jacht Albatross (110 ton) dla Thomasa Brasseya , syna właściciela Canada Works.
W 1865 był superintendentem stoczniowym w Humber Iron Works, a później wspólnikiem w firmie stoczniowej Byrne, Humphreys & Co. z Hull ; spółka została rozwiązana w 1867 roku. Na początku lat 70. XIX wieku projektował statki handlowe i prywatne jachty, często konstruowane jako kompozytowe, w których rama była żelazna, ale deskowana. Wygłosił referat na ten temat w Instytucie Architektów Marynarki Wojennej w 1878 roku.
Byrne zaprojektował parowy pomocniczy jacht barkentynowy dla Thomasa Brasseya o konstrukcji kompozytowej o nazwie Sunbeam . Miał 532 tony, 159 stóp długości, zbudowany przez Bowdler and Chaffer's w Seacombe i zwodowany w 1874 roku. Sunbeam stał się jednym z najsłynniejszych prywatnych jachtów tamtego okresu. Brassey zabrał jacht na światowy rejs z żoną Anną (Allnutt) Brassey (1839-1887) i ich dziećmi. Anna napisała książkę opisującą ich podróże, która stała się bestsellerem, wielokrotnie wznawiana i tłumaczona na wiele języków. W 1915 Brassey popłynął Sunbeam do Zatoki Mudros, aby pełnić rolę statku szpitalnego podczas kampanii Gallipoli.
W 1877 roku zwodowano pierwszy z 3 jachtów, które Byrne zaprojektował dla przemysłowca z Manchesteru, Samuela Radcliffa Platta; wszyscy mieli na imię Norseman . Drugi, zwodowany w 1890 roku, został ostatecznie sprzedany amerykańskiemu nabywcy i stał się USS Mohican - SP117 podczas I wojny światowej.
Lancashire Witch została zaprojektowana i zbudowana dla Sir Thomasa George'a Fermora-Hesketha na liniach Sunbeam i zwodowana w 1877 roku . Falklandy i RPA. Lancashire Witch został sprzedany Admiralicji w 1893 roku i stał się HMS Waterwitch .
Dwóch amerykańskich klientów, James Gordon Bennett i William Kissam Vanderbilt, miało jachty zaprojektowane przez Byrne'a, ale zbudowane w Ameryce. Jacht Vanderbilta Alva został zatopiony w 1892 roku, a Byrne otrzymał zlecenie zaprojektowania zamiennika, Valianta o masie 2148 ton, o którym mówi się, że jest największym jachtem na świecie. Został zbudowany w Wielkiej Brytanii przez Laird Brothers w Birkenhead .
Byrne kontynuował projektowanie jachtów do swoich starszych lat: Portia zaprojektowana dla pułkownika Herberta A Fostera i zbudowana przez Cammella Lairda została zwodowana w 1906 roku, kiedy Byrne miał 75 lat . pościg i ostateczne zatopienie niemieckiego okrętu podwodnego U12.
St Clare John Byrne zmarł 13 grudnia 1915 roku w wieku 86 lat i został pochowany w kościele Świętej Trójcy, a następnie w kościele parafialnym Hoylake. Od tego czasu kościół został rozebrany, ale cmentarz pozostał. Niestety, nagrobek Byrne'a jest teraz uszkodzony i zarośnięty.
Tabela
Poniżej wymieniono wiele większych jachtów (ponad 100 ton) zaprojektowanych przez St Clare Byrne. Na liście nie ma jego projektów małych jachtów czy statków handlowych. Dane źródłowe ze współczesnych rejestrów jachtów Lloyd's.
| Nazwa jachtu | Mnóstwo | Rok | Budowniczy | Właściciel po uruchomieniu |
|---|---|---|---|---|
| Albatros | 110 | 1859 | Kanada działa | Tomasza Brasseya |
| Nooya | 160 | 1870 | Bracia Lairdowie (378) | Johna Thomasa Molsona |
| Sirex | 102 | 1871 | Bowdler & Chaffer, Seacombe | Sir Hickmana Bacona |
| Modwena | 225 | 1872 | Bowdler & Chaffer Seacombe | Johna Grettona |
| Promień słońca | 532 | 1874 | Bowdler & Chaffer Seacombe | Tomasza Brasseya |
| Norweg | 221 | 1875 | Bracia Lairdowie (428) | Samuela Radcliffe'a Platta |
| Dobhran | 440 | 1876 | Cunliffe&Dunlop | Tomasza Walentego Smitha |
| Czarownica z Lancashire | 479 | 1877 | B Steele & Co., Greenock | Sir Thomas George Fermor-Hesketh |
| Amy | 416 | 1877 | Barrow Shipbuilding Company, Barrow | Ninian B Stewart |
| Małgorzata | 395 | 1877 | Barrow Shipbuilding Company, Barrow | H Jamesona |
| Amy | 639 | 1880 | Cunliffe & Dunlop Glasgow | Ninian B Stewart |
| Chonita | 122 | 1880 | Thomas Brassey & Co Birkenhead | Henryk Gołąb |
| Krążownik | 470 | 1881 | Barrow Shipbuilding Company, Barrow | Hrabia Eglinton |
| Gelert | 122 | 1881 | J Fullerton & Co., Paisley | Alberta Wooda |
| Namuna | 740 | 1882 | Ward Stanton & Co., Newburg, Hudson USA | Jamesa Gordona Bennetta Jr. |
| Cuhona/Cesarzowa | 498 | 1882 | Earles Shipbuilding & Engineering Company | Sir Andrew B Walkera |
| Gaviota | 159 | 1882 | J Fullerton & Co., Paisley | Don Thomas Heredia |
| Gitana | 471 | 1882 | Ramage & Ferguson, Leith | Henryka Jamesona |
| Wędrowiec | 565 | 1882 | Ramage & Ferguson, Leith | Hrabia Eglinton |
| Alva | 1241 | 1886 | Harlan & Hollingsworth Wilmington USA | WK Vanderbilt |
| Mirando | 349 | 1886 | Ramage & Ferguson, Leith | Barona Ashburtona |
| St Kilda | 142 | 1887 | J Reid & Co., Glasgow | EJ Allcard |
| Żaneta | 147 | 1888 | Cochran & Co., Birkenhead | Fredericka Platta |
| czerwony orzeł | 305 | 1888 | Ramage & Ferguson, Leith | Charlesa J. Fletchera |
| Norweg | 325 | 1890 | Bracia Lairdowie (538) | Samuela Radcliffe'a Platta |
| Pani Ina | 459 | 1891 | Ramage & Ferguson, Leith | Johna Andersona |
| Atena | 332 | 1892 | London & Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company | Clifforda Smitha |
| Żaneta | 225 | 1892 | Naval Construction & Armament Co Barrow | Fredericka Platta |
| Dzielny | 2184 | 1893 | Bracia Lairdowie (594) | WK Vanderbilt |
| Maria | 812 | 1893 | Napier Shanks & Bell Glasgow | Ninian B Stewart |
| Zoraide | 549 | 1894 | Firma Budowlana Statków Earle | Thomasa J Wallera |
| Św. Eliana | 283 | 1894 | Ramage & Ferguson, Leith | płk Henryk Platt |
| Erl-Król | 565 | 1894 | Ramage & Ferguson, Leith | Maj Alex H. Davis |
| Arktur | 474 | 1895 | Ramage & Ferguson, Leith | R. Stuyesant |
| pani Sofii | 307 | 1895 | Ramage & Ferguson, Leith | WH Robertsona |
| Kethailes | 479 | 1897 | Ramage & Ferguson, Leith | Williama Johnstona |
| Leona Pauilhaca | 308 | 1897 | Ramage & Ferguson, Leith | Pauilac, Calvat, Marsan |
| Żaneta | 313 | 1898 | Vickers Sons i Maxim Barrow | Fredericka Platta |
| Norweg | 521 | 1898 | D & W Henderson Ltd Glasgow, | Samuela Radcliffe'a Platta |
| Sabrina | 513 | 1899 | Vickers Sons i Maxim Barrow | Sir Williama H. Willsa |
| Porcja | 527 | 1906 | Cammell Laird Birkenhead (666) | płk Herbert A Foster |
Dodatkowe zainteresowania
St Clare John Byrne był zapalonym golfistą i członkiem Royal Liverpool Golf Club, do którego Hoylake dołączył w 1890 roku. Kiedy był młodszy, był czołowym strzelcem wyborowym w 2. Cheshire Rifle Volunteers. Nadal interesował się żeglarstwem, zostając prezesem Hoylake Sailing Club w późniejszych latach.